Sân bay Đà Nẵng sẽ có hệ thống cảnh báo xâm nhập, thiết bị xua đuổi chim

Theo quy hoạch, tại sân bay Đà Nẵng sẽ trang bị các công nghệ đảm bảo an toàn gồm hệ thống cảnh báo xâm nhập đường cất hạ cánh, hệ thống giám sát bề mặt sân bay và thiết bị phát hiện, xua đuổi chim.

Sân bay Đà Nẵng được quy hoạch cấp 4E, công suất 20 triệu hành khách/năm - Ảnh: TRƯỜNG TRUNG

Chiều 5-3, Bộ Xây dựng và UBND TP Đà Nẵng tổ chức lễ công bố quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021-2023, tầm nhìn đến 2050.

Theo quyết định quy hoạch, Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng được xác định là cảng hàng không quốc tế trong mạng lưới cảng hàng không dân dụng toàn quốc, đồng thời là sân bay dùng chung cho mục đích dân dụng và quân sự.

Trong giai đoạn 2021–2030, sân bay đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), với công suất khoảng 20 triệu hành khách/năm và 100.000 tấn hàng hóa/năm.

Tầm nhìn năm 2050, sân bay tiếp tục duy trì cấp 4E, giữ nguyên công suất 20 triệu hành khách/năm, đồng thời nâng công suất vận chuyển hàng hóa lên khoảng 330.000 tấn/năm.

Phối cảnh mở rộng Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng với nhà ga T1 công suất 14 triệu lượt khách/năm, nhà ga T2 6 triệu lượt khách/năm và nhà để xe cao tầng

Theo quy hoạch đến năm 2030 sân bay Đà Nẵng có công suất vận chuyển 100.000 tấn hàng hóa/năm - Ảnh: TRƯỜNG TRUNG

Về hạ tầng khu bay, quy hoạch giữ nguyên 2 đường cất hạ cánh hiện hữu trong cả giai đoạn đến năm 2030 và tầm nhìn 2050.

Đồng thời, sân bay sẽ bổ sung 1 đường lăn thoát nhanh và 2 đường lăn nối nhằm nâng cao hiệu quả khai thác và giảm thời gian chiếm dụng đường băng.

Khu sân đỗ máy bay được quy hoạch mở rộng về phía Nam, tối ưu phương án bố trí để nâng tổng số vị trí đỗ lên khoảng 52 vị trí, đáp ứng nhu cầu phát triển của các hãng hàng không trong tương lai.

Theo quy hoạch, một đài kiểm soát không lưu mới sẽ được xây dựng tại khu vực phía Bắc sân bay, với diện tích khoảng 4.000 m².

Ngoài ra, sân bay sẽ được bổ sung các hệ thống kỹ thuật hiện đại như: Đài dẫn đường VOR/DME phía Bắc đường cất hạ cánh.

Hệ thống đèn tiếp cận CAT II cho đầu 35L. Hệ thống quan trắc khí tượng tự động (AWOS) khi có nhu cầu.

Cùng với đó, các công nghệ đảm bảo an toàn khai thác cũng được nghiên cứu triển khai, gồm hệ thống cảnh báo xâm nhập đường cất hạ cánh (ARIWS), hệ thống giám sát đa điểm (MLAT), hệ thống giám sát bề mặt sân bay và thiết bị phát hiện, xua đuổi chim.

Sau khi sáp nhập, TP Đà Nẵng hiện có 2 sân bay là sân bay Đà Nẵng và sân bay Chu Lai. Trong đó sân bay Đà Nẵng nằm trong vùng đô thị trung tâm.

Theo quy hoạch, sân bay Đà Nẵng sẽ có hệ thống cảnh báo xâm nhập, thiết bị xua đuổi chim - Ảnh: TRƯỜNG TRUNG