Bám đuôi là hành vi phạm luật và gây nguy hiểm, đặc biệt là khi đi sát phía sau xe lớn (như xe đầu kéo, xe bồn hay xe buýt), bởi tài xế còn bị hạn chế tầm nhìn.
Lái xe là một chuỗi liên tục và lặp đi lặp lại các hoạt động đánh giá, rồi lựa chọn để hành động, thao tác. Trong đó, nhiều lựa chọn có thể dẫn đến hậu quả thảm khốc cho chính người lái xe và cả những người khác trên đường. Hội đồng An toàn Quốc gia Mỹ (NSC) gọi đó là 6 lựa chọn chết người.
Bám đuôi (tailgating) là lái xe quá gần phương tiện phía trước, không chừa đủ khoảng cách (gồm nhận biết, phản ứng và phanh) để có thể dừng lại an toàn, gây ra va chạm khi xe phía trước phanh đột ngột.
Thông thường, người ta bám đuôi là (1) để ngăn không cho xe khác xen ngang dòng giao thông, (2) do bất cẩn bởi tự tin vào kỹ năng lái xe của mình, (3) nhằm ép xe trước nhường đường và (4) đi theo đoàn. Nói chung là để mang lại lợi thế cho mình trong giao thông.
Tuy nhiên, đây là hành vi phạm luật và gây nguy hiểm cho người bám đuôi, đặc biệt là khi đi sát phía sau xe lớn (như xe đầu kéo, xe bồn hay xe buýt), bởi tài xế còn bị hạn chế tầm nhìn.
Đồng thời, bám đuôi được hiểu như một sự đe dọa, gây tâm lý căng thẳng, lo lắng cho người lái xe phía trước. Từ đó, khiến họ mất tập trung và có thể dẫn đến các phản ứng không mong muốn. Nhiều quốc gia coi bám đuôi là hành vi lái xe hung hăng (agressive driving) cần phải ngăn cấm và phạt.
Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA) cho biết bám đuôi là nguyên nhân hàng đầu dẫn đến va chạm từ phía sau. Trong số hơn 6 triệu xe hỏng do va chạm mỗi năm, đâm từ phía sau chiếm hơn 40%.
Đây cũng là nguyên nhân gây ra hầu hết các vụ va chạm từ phía sau ở Nam Úc, Anh và Đức.
Khi có một chiếc xe bám đuôi, người lái xe cần phản ứng phù hợp. Sau đây là những việc nên và không nên làm, theo hướng dẫn của NSC.
NÊN
• Giữ bình tĩnh
• Tránh giao tiếp bằng mắt
• Thêm 2 giây vào khoảng cách với xe phía trước để bù cho khoảng cách 2 giây của xe đang bám đuôi
• Duy trì tốc độ an toàn và đúng luật
• Thể hiện hành vi, thái độ lịch sự và quan tâm đến người lái xe khác
• Di chuyển ra khỏi phần đường xe bám đuôi đang chạy, ngay khi thấy an toàn
• Sau khi di chuyển ra, hãy giảm tốc độ và nhường đường cho xe bám đuôi đi qua, bằng cách giảm ga, không nhấn phanh
KHÔNG NÊN
• Phanh đột ngột để kiểm tra phản ứng xe sau
• Tăng tốc
• Nhìn chằm chằm vào người lái xe kia
• Ra hiệu với người lái xe kia
• Chặn đường xe sau.
Việc ước đoán đúng khoảng cách là khá khó khăn nhiều người lái xe. Có một cách đơn giản và hiệu quả là quy tắc 2 giây, dùng cho mọi loại phương tiện giao thông ở tốc độ dưới 105 km/giờ.
Nhìn vào xe phía trước, khi xe đi qua một vật thể cố định nào đó, ví dụ như biển báo, thì bắt đầu đếm thầm "một ngàn lẻ một, một ngàn lẻ hai." Thời gian đếm này sẽ là 2 giây.
Nếu đếm chưa xong mà xe mình đã đến cùng vị trí thì có nghĩa là khoảng cách không đủ 2 giây, không đảm bảo an toàn, cần phải giảm tốc độ.
Mưa, tuyết, mưa đá hoặc sương mù
Đi theo sau xe lớn
Kéo rơ moóc
Đường đồi núi hoặc quanh co
Lái xe ban đêm
Mặt đường trơn trượt
Giao thông giờ cao điểm
Lái xe ngược nắng
Công trường
Lái xe khi mệt mỏi
Lái xe ở khu vực xa lạ
Lái xe với tốc độ trên 105 km/giờ, mỗi 16 km/giờ cộng thêm 1 giây
Tại nước ta, khi không có biển báo quy định cự ly tối thiểu giữa hai xe, trong điều kiện thời tiết bình thường, khoảng cách an toàn tối thiểu được tính theo tốc độ xe chạy. Gồm:
60 km/giờ là 35 m
trên 60 đến 80 km/giờ là 55 m
trên 80 đến 100 km/giờ là 70 m
trên 100 đến 120 km/giờ là 100 m
Khi chạy dưới 60 km/giờ, người lái xe phải chủ động giữ khoảng cách an toàn phù hợp. Khoảng cách này tùy thuộc vào mật độ phương tiện và tình hình giao thông thực tế.
Khi trời mưa, sương mù, mặt đường trơn trượt hoặc trên đường có địa hình quanh co, đèo dốc, tầm nhìn hạn chế, tài xế phải giữ khoảng cách an toàn thích hợp lớn hơn trị số ghi trên biển báo hoặc trị số được bình thường nêu trên.
Các nhà thiên văn học đã phát hiện ra một loại vụ nổ vũ trụ mới. Trong vòng 10 ngày, vụ nổ đặc biệt sáng hơn 100 tỷ mặt trời, sau đó biến mất gần như không có gì – một sự kiện hủy diệt vừa ngắn ngủi vừa ngoạn mục hơn một siêu tân tinh thông thường.
Do yếu tố an toàn, giới khảo cổ chưa có cách nào biết chắc sông thủy ngân có thực sự tồn tại trong mộ hoàng đế Tần Thủy Hoàng như nhà sử học Tư Mã Thiên mô tả hay không.
Từ 1-8 nhiều chính sách mới có hiệu lực như tăng lệ phí thi sát hạch lái xe, được đăng ký xe tại nơi tạm trú, tăng tuổi nghỉ hưu của công an nhân dân, nâng thời hạn thị thực điện tử lên 90 ngày...
Bộ Công an đã đề xuất các mức phạt từ 4-6 triệu đồng và trừ 6/12 điểm bằng lái xe với tài xế điều khiển xe chở học sinh, trẻ...
Công an thành phố Hà Nội đang điều tra xác minh đối tượng nam giới có hành vi quấy rối tình dục trên xe buýt.
Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng chỉ đạo Cục Tần số Vô tuyến điện và VNPT sớm trình phương án phóng vệ tinh mới thay thế vệ tinh VINASAT-1 đã hết hạn sử dụng.
Loài thằn lằn mù mới thuộc họ Dibamidae có màu sắc thay đổi từ nâu xám đến nâu hồng, với các đốm xám lớn không đồng đều, được các nhà khoa học phát hiện tại Vườn quốc gia Núi Chúa.
Chim biển Pterodroma deserta bám theo những cơn bão thay vì né tránh chúng và tận dụng mặt biển bị khuấy động để săn mồi.
Tòa nhà Trung tâm Khám phá khoa học tại phường Ghềnh Ráng (TP Quy Nhơn, Bình Định) sau sự cố thấm dột vừa được khắc phục xong, thì hiện tại một số khu vực trong công trình này lại xuất hiện sụt lún, rạn nứt.