Hà Nội phân luồng giao thông để thi công tại nút giao Cổ Linh và Đàm Quang Trung

Sở Xây dựng đề nghị chủ đầu tư chỉ đạo nhà thầu thi công xây dựng tập trung toàn bộ nhân lực, thiết bị, máy móc tổ chức thi công khoa học, phù hợp, giảm thiểu ùn tắc giao thông.

Phương tiện lưu thông qua nút giao Cổ Linh, thành phố Hà Nội. (Ảnh: Hoài Nam/Vietnam+)

Ngày 17/3, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết nhằm hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật và thi công hạng mục hầm kín, hầm hở trên đường Cổ Linh và đường Đàm Quang Trung thuộc Dự án xây dựng hầm chui tại nút giao Cổ Linh, phường Long Biên, thành phố Hà Nội (giai đoạn 2), Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội được phép rào chắn thi công công trình dự án Đầu tư xây dựng hầm chui tại nút giao Cổ Linh.

Thời hạn thi công từ ngày 18/3 đến ngày 30/4.

Theo giấy phép do Sở Xây dựng Hà Nội cấp, về việc rào chắn thi công xén hè mở rộng mặt đường và hệ thống thoát nước, hoàn thiện hệ thống hạ tầng kỹ thuật trên đường Đàm Quang Trung và trạm bơm cụ thể như sau rào chắn cả hai chiều đường Đàm Quang Trung phía cầu Vĩnh Tuy (từ Km0+180 đến Km0+220) để thi công đoạn cống ngang, cống thoát nước thải...; rào chắn cả hai chiều đường Đàm Quang Trung phía cầu Vĩnh Tuy (từ Km0+320 đến Km0+360) để thi công xén vỉa hè, hoàn thiện hệ thống hạ tầng kỹ thuật, mở rộng lòng đường; rào chắn dải phân cách cứng gầm cầu vượt Cổ Linh hướng Long Biên để thi công xén mở rộng mặt đường.

Cùng với đó, rào chắn bên phải tuyến đường Đàm Quang Trung (hướng Cầu Vĩnh Tuy đi Quốc lộ 5) để thi công Trạm bơm, cống hộp, cống ngang nối từ Trạm bơm sang hầm phạm vi nút giao phía dưới gầm cầu vượt Cổ Linh từ Km0+400 đến Km0+475; rào chắn bên trái tuyến đường Đàm Quang Trung (hướng Cầu Vĩnh Tuy đi Quốc lộ 5) để thi công cống hộp giao phía dưới gầm cầu vượt Cổ Linh từ Km0+400 đến Km0+475; rào chắn cả hai chiều đường Đàm Quang Trung Trung (hướng từ Vĩnh Tuy đi Quốc lộ 5, lý trình Km0+800 - Km0+840) để thi công đấu nối cống ngang đường và di chuyển hệ thống cấp nước ngang đường.

Phương án rào chắn bằng hàng rào tôn cố định chiều cao hàng rào 2m, đồng thời nghiên cứu hàng rào cố định chắn linh hoạt để tổ chức giao thông đảm bảo giảm thiểu ùn tắc giao thông theo từng giai đoạn thi công dự án.

Ngoài ra, hệ thống hàng rào công trường phải chắc chắn, đảm bảo an toàn giao thông, an toàn thi công và phải có tính mỹ quan phù hợp. Tại các vị trí góc cua phải bố trí hệ thống hàng rào có lưới B40 để đảm bảo tầm nhìn quan sát, tránh xung đột giao thông và an toàn giao thông cho các phương tiện lưu thông.

Tại khu vực thi công bố trí hàng rào chắn bằng hàng rào tôn, dán phản quang, lắp đặt hệ thống biển báo hiệu, đèn chiếu sáng, đèn cảnh báo ban đêm, cầu rửa xe, phun sương giảm bụi...đảm bảo an toàn giao thông và vệ sinh môi trường.

Đối với việc thi công hệ thống thoát nước, trạm bơm, các hạng mục hầm hở, hầm kín trên đường Đàm Quang Trung như rào chắn trên đường Đàm Quang Trung (từ Km0+160 đến Km0+310) để thi công hầm hở; rào chắn trên đường Đàm Quang Trung (từ Km0+360 đến Km0+400) phía cầu Vĩnh Tuy để thi công xén vỉa hè, hoàn thiện hệ thống hạ tầng kỹ thuật, mở rộng lòng đường; rào chắn trên phạm vi mở rộng góc Ngã tư (hướng từ cầu Vĩnh Tuy đi cao tốc Hà Nội-Hải Phòng) để thi công đấu nối tuyến cống hộp vào tuyến cống Long Biên- Cự Khối; rào chắn đường Đàm Quang Trung (từ Km0+410 đến Km0+860) phía Quốc lộ 5 để thi công hầm kín, hầm hở.

Về phương án phân luồng giao thông phục vụ quá trình thi công, điều chỉnh phương án tổ chức giao thông qua nút bằng đèn tín hiệu sang tổ chức giao thông không dùng đèn tín hiệu, khi rào chắn ngã tư Đàm Quang Trung-Cổ Linh bằng dải phân cách di động theo hướng dọc đường Đàm Quang Trung, các phương tiện di chuyển liên tục qua nút giao và quay đầu tại các vị trí điểm quay đầu trên đường Đàm Quang Trung và Cổ Linh.

Cụ thể, hướng các phương tiện từ đường Cổ Linh (phía cầu Long Biên) đi Quốc lộ 5 rẽ phải tại nút giao với đường Đàm Quang Trung và quay đầu tại điểm dưới gầm cầu Vĩnh Tuy hoặc đi thẳng qua cầu vượt Cổ Linh đi nút giao Thạch Bàn.

Hướng các phương tiện từ Cổ Linh (phía cao tốc Hà Nội-Hải Phòng) đi cầu Vĩnh Tuy rẽ phải tại nút giao với đường Đàm Quang Trung và quay đầu trên đường Đàm Quang Trung hoặc đi thẳng qua cầu vượt Cổ Linh và quay đầu tại nút giao đường Cổ Linh với phố Trần Đăng Khoa.

Các hướng giao thông khác tổ chức lưu thông liên tục qua nút giao hiện trạng sau điều chỉnh; Rào chắn đầu phố Trạm giao đường Đàm Quang Trung để hạn chế xung đột với các phương tiện từ phố Trạm lên cầu Vĩnh Tuy, các phương tiện ở đầu phố Trạm đi ngõ 64 Cổ Linh hoặc đường nhánh lân cận trong khu vực để đi cầu Vĩnh Tuy.

Song song với đó, lực lượng chức năng bổ sung biển hạn chế tốc độ tại làn ôtô thành 40km/h (tại vị trí cách rào chắn 200m) và 2 cụm gờ giảm tốc bằng sơn dẻo nhiệt trên cầu Vĩnh Tuy theo hướng từ Hà Nội-Long Biên; bổ sung biển hướng dẫn điều tiết giảm lưu lượng các phương tiện qua nút giao vào các đường nhánh lân cận (Phố Trạm, Phố Vũ Lập, Nguyễn Ngọc Chân, Huỳnh Tấn Phát…); bổ sung biển cấm dừng cấm đỗ theo cả hai chiều tại vị trí quay đầu dưới gầm cầu vượt Vĩnh Tuy.

Tại khu vực thi công bố trí hàng rào chắn bằng hàng rào tôn, căng dây phản quang, lắp đặt hệ thống biển báo hiệu, đèn chiếu sáng, đèn cảnh báo ban đêm, bố trí 3 lớp cảnh báo trước rào chắn chỉ dẫn cho người và phương tiện tham gia giao thông.

Sở Xây dựng cũng đề nghị chủ đầu tư chỉ đạo nhà thầu thi công xây dựng tập trung toàn bộ nhân lực, thiết bị, máy móc tổ chức thi công khoa học, phù hợp các hạng mục công trình thuộc dự án; xây dựng đường găng tiến độ theo mốc hoàn thành đếm ngược để giảm thiểu ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố; bố trí đầy đủ rào tôn, barie, cọc tiêu, biển báo, đèn báo hiệu, hệ thống chiếu sáng tạm trên tuyến đường thi công để đảm an toàn giao thông cho người và phương tiện tham gia giao thông đi qua; bố trí người hướng dẫn phân luồng giao thông để đảm bảo an toàn giao thông tại vị trí thi công để cảnh báo cho các phương tiện lưu thông đảm bảo an toàn giao thông trong thời gian thi công.

Cùng với đó, chủ đầu tư và nhà thầu thi công bố trí đầy đủ các biện pháp kiểm soát bụi (che chắn, cầu rửa xe, phun sương giảm bụi..) tại công trường. Các phương tiện phục vụ thi công dự án chỉ được phép hoạt động vào ban đêm (từ 22h đến 5h sáng hôm sau) và phải có biện pháp đảm bảo giao thông qua khu vực này thông suốt và an toàn.

Trong quá trình thi công phải thực hiện đầy đủ các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông, nếu để xảy ra tai nạn chủ đầu tư, nhà thầu thi công chịu hoàn toàn mọi trách nhiệm.

Để phương án tổ chức giao thông và thi công đạt hiệu quả, Sở Xây dựng đã giao Phòng Kiểm tra giao thông vận tải có trách nhiệm tổ chức kiểm tra việc thực hiện đảm bảo theo đúng giấy phép thi công và công tác đảm bảo an toàn giao thông, vệ sinh môi trường trong thời gian thi công của chủ đầu tư; Ban duy các công trình hạ tầng giao thông có trách nhiệm kiểm tra, giám sát công tác thi công, biện pháp đảm bảo an toàn giao thông trong quá trình thi công, đồng thời chỉ đạo đơn vị quản lý đường bộ thực hiện công tác tuần đường, tuần kiểm để quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông.

Chủ đầu tư cũng chủ động phối hợp với Trung tâm Quản lý và Điều hành Giao thông thành phố Hà Nội để thống nhất phương án vận hành xe buýt đảm bảo phù hợp với phương án tổ chức thi công của dự án, giảm nguy cơ ùn tắc giao thông trên tuyến đường; phối hợp với Ủy ban Nhân dân Phường Long Biên, Công an phường Long Biên và các đơn vị có liên quan để có phương án điều tiết giao thông, giảm thiểu nguy cơ ùn tắc giao thông, nhất là trong các giờ cao điểm trong phạm vi thi công của dự án; phối hợp với Trung tâm điều khiển giao thông (Công an thành phố), Ban duy tu các công trình hạ tầng giao thông để có phương án đảm bảo an toàn cho hệ thống đèn tín hiệu giao thông và phương án tổ chức giao thông cho phù hợp phương án thi công của dự án./.