Thời gian qua, có nhiều ý kiến từ các bên liên quan đến chuẩn chuyên môn, nghiệp vụ của giáo viên lái xe ô tô. Cụ thể là giữ nguyên quy định có bằng trung cấp (ngành nghề nào cũng được với giáo viên thực hành) hiện nay, hay chỉ cần tốt nghiệp THPT.
Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội định nghĩa "Chuẩn chuyên môn, nghiệp vụ của nhà giáo giáo dục nghề nghiệp là hệ thống các tiêu chí về năng lực nghề nghiệp tối thiểu mà nhà giáo cần đạt được…".
Như vậy, chuẩn ở đây chính là năng lực nghề nghiệp cần có của nhà giáo để giảng dạy, ít nhất là cho một môn học, mô-đun nào đó. Những năng lực khác, nếu có, mà không phù hợp thì không thể tính vào chuẩn được.
Ví dụ, để dạy môn tiếng Anh cho lớp trung cấp điện, giáo viên phải có bằng cao đẳng tiếng Anh trở lên, chứ không phải cao đẳng điện. Ngược lại, dạy môn kỹ thuật điện thì cần cao đẳng điện chứ không phải tiếng Anh.
Được đào tạo một nghề mà đi giảng dạy nghề khác rõ ràng không thể giúp hình thành năng lực nghề nghiệp đó ở người học, nên không thể đúng với tiêu chí quy định.
Việc nâng chuẩn nhà giáo là để đáp ứng được yêu cầu ngày càng cao, càng đa dạng và phức tạp của ngành nghề đào tạo, trong bối cảnh phát triển nhanh chóng và vượt bậc của khoa học, công nghệ cũng như kinh tế - xã hội.
Do đó, cần khẳng định rằng nâng chuẩn nhà giáo là xu hướng tất yếu. Chẳng hạn như giáo viên mầm non đã được nâng chuẩn từ sơ cấp lên cao đẳng, giáo viên tiểu học từ trung cấp lên đại học,… Giáo viên dạy lái ô tô cũng không là ngoại lệ, ví dụ như giáo viên lái xe Na Uy phải tốt nghiệp đại học.
Xét theo Danh mục ngành, nghề đào tạo cấp IV trình độ trung cấp, trình độ cao đẳng hiện hành, còn 2 môn học và 1 nội dung học lý thuyết chưa có ngành, nghề phù hợp từ trung cấp trở lên để giảng dạy. Môn học thực hành lái xe cũng vậy.
Trong khi, theo quy định hiện nay, để dạy tất cả các môn lý thuyết, giáo viên phải có bằng trung cấp trở lên về luật hoặc công nghệ ô tô hoặc có từ 30% kiến thức về ô tô trở lên trong chương trình đào tạo. Để dạy thực hành lái xe là bằng trung cấp của mọi ngành nghề.
Quy định này là không hợp lý, bởi chương trình đào tạo công nghệ ô tô không có gì về luật, nghiệp vụ vận tải hay đạo đức người lái xe. Tương tự với các môn và nội dung lý thuyết còn lại.
Còn mọi chương trình đào tạo từ trung cấp trở lên đều không có nội dung nào về thực hành lái xe và cả kỹ thuật lái xe.
Như vậy, thực ra chỉ có 2 môn học là đúng với yêu cầu của tiêu chí có bằng trung cấp trở lên. Ở các môn, nội dung học còn lại, năng lực có được qua đào tạo của người học thực chất là đến từ bằng tốt nghiệp THPT và giấy phép lái xe của giáo viên. Tức là có nhưng không tác dụng, tác động gì đến chất lượng đào tạo lái xe.
Do đó, với giáo viên lái xe, đặc biệt là giáo viên thực hành, xét về thực chất thì quy định từ tốt nghiệp THPT lên trung cấp hoặc từ trung cấp xuống THPT đều không phải là nâng hay hạ chuẩn. Trình độ chuyên môn, nghiệp vụ vẫn không có gì thay đổi.
Từ ngày 1-1-2025, thực hiện các quy định của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, cơ sở đào tạo lái xe sẽ phải đầu tư mỗi năm xấp xỉ 149,92 tỉ đồng, dự kiến thực hiện 3 năm, để mua sắm phương tiện.
Tuy nhiên, chưa thấy tính toán nào cho đầu tư phát triển năng lực đội ngũ nhà giáo, trong khi con người mới là vốn quý nhất, ở bất kỳ hệ thống hay tổ chức nào.
Dù trang thiết bị hiện đại, cơ sở vật chất tốt nhưng nhà giáo không đủ năng lực thì hiệu quả và chất lượng đào tạo không thể đảm bảo. Ngược lại, nhà giáo giỏi sẽ khắc phục được hạn chế, khó khăn của trang thiết bị và cơ sở vật chất.
Do đó, thay vì quy định phải tốt nghiệp trung cấp một ngành nghề không liên quan thì nên xem xét xây dựng một lộ trình bồi dưỡng chuyên môn, nghiệp vụ, vừa để nâng cao năng lực giáo viên lái xe vừa hội nhập quốc tế.
Chẳng hạn như các khóa học về lái xe phòng vệ, lái xe sinh thái, tâm lý học giao thông, giao thông thông minh, giao thông xanh, dạy học lấy người học làm trung tâm,.. vốn hoàn toàn không có trong các chương trình đào tạo lái xe cũng như tập huấn giáo viên dạy lái xe của nước ta.
Những con cá mập tấm thảm dài tới 1,2 m, có thể gần như biến mất dưới đáy đại dương nhờ cơ thể rộng, phẳng và màu sẫm, có nhiều đốm giúp chúng hòa vào rạn san hô. Chúng cũng có các thùy thịt giống như san hô tạo thành viền giống như râu quanh đầu và cằm, một lớp ngụy trang tuyệt vời của cá mập tấm thảm .
Turbine mới do tập đoàn điện Đông Phương lắp đặt có thể cung cấp điện cho 36.000 hộ gia đình mỗi năm và giảm tiêu thụ 22.000 tấn than đá.
Tàu thăm dò Hằng Nga 5 của Trung Quốc đã mang về bằng chứng cho thấy Mặt Trăng có núi lửa phun trào cách đây 120 triệu năm.
19h34 ngày 23/8 (giờ Hà Nội), tàu vũ trụ không người lái Chandrayaan-3 của Ấn Độ hạ cánh thành công xuống cực nam của Mặt Trăng sau hành trình bay kéo dài 41 ngày. Sứ mệnh này giúp Ấn Độ trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới thực hiện hạ cánh tàu vũ trụ xuống cực nam Mặt Trăng, nơi con người chưa từng đặt chân tới. Một trong những câu hỏi lớn được đặt ra, là tại sao tàu Chandrayaan-3 của Ấn Độ mất tới 41 ngày mới có thể hạ cánh xuống Mặt...
Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) đã ra lệnh cấm bay đối với tên lửa Falcon 9 của SpaceX vào ngày 28/8 ngay sau nỗ lực hạ cánh không thành công khiến tàu vũ trụ bốc cháy.
Cánh tay của robot có thể mang vác vật nặng lên đến 40 kg. Nó giúp cắt tỉa cành cây vướng víu dọc đường ray, sơn lại các khung kim loại...
Hai thí sinh Việt Nam là Đặng Phương Khôi Nguyên và Nguyễn Đắc Phúc đã xuất sắc đoạt giải Ba, thuộc hạng mục Thực tiễn mạng máy tính (Network) tại cuộc thi ICT Huawei.
Mục tiêu của HMD Global là tạo ra smartphone có thể không gây nghiện. Điều này bắt nguồn từ một nghiên cứu của HMD và Perspectus Global gần đây cho thấy, hơn 10.000 phụ huynh từ năm quốc gia (Anh, Mỹ, Ấn Độ, Đức và Australia) đã bày tỏ những mối quan tâm của họ. Kết quả nghiên cứu cho thấy 60% phụ huynh lo lắng về việc trẻ sử dụng smartphone quá mức, 50% hối hận khi tặng smartphone cho con khi còn nhỏ, và 70% cho rằng tuổi thơ không có...
Con cá sấu nhảy lên thuyền của một ngư dân ở Queensland với bộ hàm há to để tấn công nhưng bị mất thăng bằng và rơi xuống nước.