Dự án metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên còn tồn tại cần khắc phục

Hội đồng kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng đánh giá dự án metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên còn nhiều tồn tại cần khắc phục.

Tàu metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên chạy thử ngày 29-8 - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Đó là nội dung kết quả kiểm tra dự án xây dựng tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên tại TP.HCM, vừa được Hội đồng kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng thông báo.

Trước đó, từ ngày 4 và 5-10, cơ quan thường trực hội đồng đã tổ chức kiểm tra hiện trường công trình, kiểm tra xác suất các hồ sơ, tài liệu liên quan dự án metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên với sự tham gia của các bộ, sở chuyên ngành, chủ đầu tư và các nhà thầu thực hiện dự án.

Qua đó, cơ quan thường trực hội đồng nhận thấy còn một số tồn tại cần được xem xét, làm rõ, tổ chức khắc phục:

Về hạng mục cơ điện củagói thầu 1a, nhà thầu thi công lắp đặt đường ống thông gió (đường kính 1.300mm) sử dụng loại tôn có chiều dày 0,75mm chưa đảm bảo theo quy định tại bảng 4 tiêu chuẩn TCXD 232:1999 (dày 1,2mm) áp dụng cho dự án.

Các bản vẽ thiết kế kỹ thuật chưa đảm bảo tính pháp lý như không có dấu của các đơn vị tư vấn thiết kế, tư vấn thẩm tra, thẩm định và chủ đầu tư. Chưa cung cấp được hồ sơ thiết kế hệ thống giá đỡ các đường ống nước của hệ thống điều hòa không khí và chữa cháy.

Công ty Thăng Uy và Công ty Kandeko thi công hạng mục phòng cháy chữa cháy chưa cung cấp được giấy xác nhận đủ điều kiện kinh doanh phòng cháy chữa cháy theo quy định.

Tại thời điểm kiểm tra, nhà thầu chưa cung cấp được kết quả kiểm định chất lượng cho cáp chống cháy, tôn tráng kẽm; chưa cung cấp giấy chứng nhận hợp quy của điều hòa không khí và kiểm định an toàn hệ thống lạnh theo quy chuẩn QCVN 21:2015/BLĐTBXH.

Chưa cung cấp được biên bản nghiệm thu chạy thử đơn động liên động hệ thống cơ điện, thang máy, hạng mục phòng cháy chữa cháy. Biên bản thử áp đường ống nước điều hòa và phòng cháy chữa cháy chưa đảm bảo tính chính xác (sử dụng thiết bị có thang đo lực không phù hợp, thiết bị chưa được kiểm định).

Với hồ sơ hoàn thành công trình gói thầu 1b, qua kiểm tra xác suất hồ sơ hoàn thành công trình 1 phân đoạn đào hầm bằng TBM và 1 phân đoạn hầm đào hở cho thấy còn một số vấn đề như kết quả thí nghiệm cường độ bê tông của phòng thí nghiệm LAS-XD 698 chưa phù hợp với tiêu chuẩn thí nghiệm AASHTO T22 (không có mô tả dạng phá hoại mẫu).

Với hạng mục đoàn tàu, nhà thầu đã thực hiện các thí nghiệm điển hình đối với đoàn tàu đầu tiên theo yêu cầu chỉ dẫn kỹ thuật của dự án. Tuy nhiên, các thử nghiệm về thử độ bền kết cấu thân xe, thử giá chuyển hướng nhà thầu chỉ thực hiện 2/3 toa tàu; thử nghiệm cửa chỉ thực hiện 1/3 toa tàu.

Việc này chưa tuân thủ theo quy định của chỉ dẫn kỹ thuật của dự án là đối với đoàn tàu đầu tiên phải thực hiện các thử nghiệm điển hình trên tất cả các toa xe của đoàn tàu.