Cận cảnh các vị trí TP.HCM sẽ xây cầu vượt thép giải quyết ùn tắc

TP.HCM sẽ ưu tiên đầu tư 7 cầu vượt thép tại các nút giao thường xuyên ùn tắc nhằm giảm tình trạng kẹt xe.

Cầu vượt Nguyễn Thái Sơn - Nguyễn Kiệm đã giúp giải quyết ùn tắc giao thông tại khu vực cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất - Ảnh: HỮU DUY

Vừa qua, tại Hội nghị lần thứ 7 Ban Chấp hành Đảng bộ TP.HCM, Thành ủy viên, Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM Trần Quang Lâm thông tin về các giải pháp công trình và phi công trình, xử lý căn cơ 28 điểm ùn tắc đến năm 2030.

Trong đó, giai đoạn 2026-2030, TP.HCM sẽ ưu tiên đầu tư thêm 7 cầu vượt thép tại các vị trí ngã 6 Công trường Dân Chủ; nút giao đường Lê Đại Hành - đường Ba Tháng Hai; nút giao đường Lý Thường Kiệt - đường Ba Tháng Hai; nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 với đường Huỳnh Văn Cù; trên quốc lộ 51 tại nút giao với đường Phước Bình (giáp TP Đồng Nai); trên quốc lộ 51 tại nút giao với đường B1 vào KCN Mỹ Xuân B1; trên ĐT.994C tại nút giao với đường 30-4.

Theo Sở Xây dựng, cầu vượt thép được triển khai trong thời gian qua tại TP.HCM là một trong những giải pháp mang lại hiệu quả rõ rệt.

Nhiều khu vực từng được xem là điểm nóng giao thông của TP như: nút giao Hàng Xanh, ngã tư Thủ Đức, nút giao Nguyễn Kiệm - Phạm Văn Đồng... đã cải thiện đáng kể sau khi các công trình hoàn thành.

Theo kế hoạch, các dự án sẽ được đẩy nhanh thủ tục và thi công ngay trong năm nay và hoàn thành, đưa vào sử dụng năm 2027.

Cầu vượt thép tại ngã 6 Công trường Dân Chủ (phạm vi phường Xuân Hòa, Vườn Lài, Hòa Hưng). Đây là nút giao khác mức trực thông theo hướng đường Võ Thị Sáu - đường Ba Tháng Hai. Chiều dài cầu dài hơn 250m, bề rộng khoảng 8m, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 281,4 tỉ đồng - Ảnh: HỮU DUY

Cầu vượt thép tại nút giao Ba Tháng Hai - Lê Đại Hành (phạm vi phường Phú Thọ, Minh Phụng), xây dựng cầu trực thông trên đường Lê Đại Hành và đường Ba Tháng Hai với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 404 tỉ đồng. Cầu vượt thép trực thông dài khoảng 480m, rộng 9m với hai làn xe hỗn hợp - Ảnh: HỮU DUY

Cầu vượt thép tại nút giao đường Ba Tháng Hai - Lý Thường Kiệt (phạm vi phường Diên Hồng, Phú Thọ, Minh Phụng) với tổng mức đầu tư dự kiến 269,5 tỉ đồng. Cầu này sẽ làm cầu vượt trực thông trên đường Lý Thường Kiệt với chiều dài khoảng 320m và rộng 9m (2 làn hỗn hợp) - Ảnh: HỮU DUY

Cầu vượt thép tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 với đường Huỳnh Văn Cù (phường Thủ Dầu Một) được thiết kế rộng 11m, dài 300m, kết nối với đường dẫn lần lượt dài 120m và 200m, với tổng mức đầu tư dự kiến 260 tỉ đồng - Ảnh: THUẬN VĂN

Cầu vượt thép trên quốc lộ 51 tại nút giao với đường B1, A2 vào Khu công nghiệp Mỹ Xuân (phường Phú Mỹ) được thiết kế rộng 18,5m, dài 280m, phần đường dẫn mỗi bên dài 150m với tổng mức đầu tư dự kiến 430 tỉ đồng - Ảnh: THUẬN VĂN

Cầu vượt thép trên quốc lộ 51 tại nút giao với đường Phước Bình (ranh TP.HCM và TP Đồng Nai), được thiết kế rộng 18,5m, dài 280m, phần đường dẫn mỗi bên dài 150m với tổng mức đầu tư dự kiến 430 tỉ đồng - Ảnh: THUẬN VĂN

Chia sẻ về dự án của thành phố, ông Phan Văn Bảy, tài xế công nghệ, cho biết khu vực giao giữa đường Lý Thường Kiệt, Lê Đại Hành và đường Ba Tháng Hai từ nhiều năm nay luôn là điểm ùn tắc nghiêm trọng, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm.

"Chiều nào có lực lượng chức năng ra điều tiết giao thông thì đỡ, chứ không là xe cộ kẹt cứng. Theo tôi, trong thời gian chờ xây dựng cầu vượt thép, cơ quan chức năng có thể nghiên cứu điều chỉnh chu kỳ đèn tín hiệu tại nút giao Ba Tháng Hai - Lê Đại Hành để giảm xung đột giữa các dòng xe, nhất là hướng rẽ từ đường Lê Đại Hành vào Ba Tháng Hai. Giải pháp này có thể giúp hạn chế tình trạng các dòng xe chặn nhau ngay giữa giao lộ, giảm ùn tắc dây chuyền vào giờ cao điểm.

Về lâu dài, thành phố triển khai xây dựng cầu vượt thép tại cả hai nút giao này là rất thiết thực. Khi hoàn thành sẽ góp phần giảm ùn tắc đáng kể, đồng thời kết nối với cầu vượt thép hiện hữu tại nút giao đường Ba Tháng Hai - Nguyễn Tri Phương, hình thành một trục giao thông thông suốt. Đây cũng là một trong những cửa ngõ phía tây của TP.HCM, kết nối trực tiếp với khu vực Bến xe Miền Tây nên nhu cầu đi lại rất lớn", ông Bảy nói.