'Bức tường thành' cứu mạng tài xế khi xe vượt đèo dốc Kon Tum

Như Báo Lao Động phản ánh, thời tiết sương mù, đường trơn, đèo dốc khiến tai nạn giao thông nghiêm trọng liên tục xảy ra tại tỉnh Kon Tum. Vụ tai nạn gần đây nhất là vào tối 14.2, xe tải chở hàng từ thiện lật tại đèo Văn Rơi khiến 3 người thương vong.

Vào tối 12.2, tại huyện Đăk Glei, một xe tải lên dốc bị lật, đè lên ôtô con khiến 6 người trong một gia đình thương vong.

Từ lâu, các tuyến đường đèo dốc ở Kon Tum đã trở thành nỗi ám ảnh đối với cánh tài xế. Theo ghi nhận, hiện nay, Sở Giao thông Vận tải tỉnh Kon Tum đã bạt núi, mở hàng loạt đường cứu nạn dọc theo tuyến đèo Lò Xo dài hơn 30km.

Hốc cứu nạn và hệ thống hộ lan bằng lốp ôtô. Ảnh: Thanh Tuấn

Tại các cung đèo quanh co, uốn lượn nguy hiểm bên vực sâu, đơn vị thi công khoét núi, mở đường, đào các hốc cứu nạn. Nếu chẳng may phương tiện đổ đèo bị mất thắng, lạc tay lái thì có thể chọn phương án đâm vào đường cứu nạn để giữ mạng sống cho tài xế.

Tài xế Trần Văn Bình (trú thị trấn Đăk Glei, tỉnh Kon Tum) cho biết: “Có hơn 10 đường cứu nạn độ dài 10-15m, ngang 3-4m mở ra dọc đèo Lò Xo, tạo sự yên tâm hơn cho tài xế khi chạy xe chở hàng. Thực tế, các đường cứu nạn này đã cứu sống, giải nguy cho rất nhiều tài xế gặp nạn khi vượt đèo dốc”.

Hệ thống lốp ôtô kéo dài dọc “điểm đen” trên đèo. Ảnh: Thanh Tuấn

Theo anh Bình, đường cứu nạn cần thiết phải dài thêm, rải thảm lên lớp cát lún bên dưới, để khi xe đâm vào thì hãm tốc độ được ngay.

Một số tài xế, người dân chưa biết tác dụng các đường cứu nạn này nên đã tạm dừng xe, chụp ảnh, nghỉ ngơi ngay trước đường. Việc này rất nguy hiểm khi có phương tiện đổ đèo, dễ xảy ra tai nạn thảm khốc.

Theo Sở Giao thông Vận tải tỉnh Kon Tum, hiện đã lắp đặt thêm hệ thống hộ lan bằng lốp xe ôtô tại một số khúc cua ngoặt, dọc đường đèo trên Quốc lộ 24 nối Kon Tum với Quảng Ngãi (tuyến đường có vốn đầu tư gần 850 tỉ đồng mới hoàn thành đi vào hoạt động) và đèo Lò Xo nối tỉnh Quảng Nam.

Ông Nguyễn Lành - người dân thị trấn Măng Đen, huyện Kon Plông - cho hay: “Ngoài hộ lan thường thì lớp hộ lan bằng lốp ôtô, bên trong đổ đầy cát, đóng chặt thành hàng dài chạy bên đường có giá trị như “bức tường thành” khá kiên cố. Hàng rào lốp xe này chịu được lực đâm của xe tải trọng lớn khi đổ đèo, hạn chế rủi ro người và phương tiện rơi xuống vực sâu hàng trăm mét”.

Đường cứu nạn nối bên cạnh khúc cua uốn lượn có tầm nhìn hạn chế. Ảnh: Thanh Tuấn

Được biết, chi phí lắp đặt mỗi mét hộ lan lốp ôtô khoảng 3 triệu đồng, bên ngoài được sơn các màu đỏ đen nhằm tạo hiệu ứng chú ý, cảnh giác cho tài xế.

Sở Giao thông Vận tải tỉnh, Cảnh sát giao thông, người dân, các đội cứu hộ cứu nạn, Văn phòng Quản lý đường bộ III.4, thường xuyên qua lại tuyến đường sẽ bảo vệ, giám sát, kiểm tra các hệ thống hộ lan, đường cứu nạn này, bởi nó là “tấm lá chắn” đặc biệt hữu hiệu để hạn chế tối đa tai nạn nghiêm trọng xảy ra ở các cung đường đèo nguy hiểm, dài bậc nhất Tây Nguyên.