Thêm cảnh báo lưu thông qua lại đường sắt

Nhiều bạn đọc nêu câu hỏi vì sao trong thời gian gần đây số vụ tai nạn giao thông đường sắt do va chạm với tàu lửa tăng cao. Tuổi Trẻ đi tìm câu trả lời.

Tai nạn đường sắt tại Đồng Nai tối 28-7 - Đồ họa: TUẤN ANH

Ghi nhận trong 7 tháng đầu năm 2024, tai nạn giao thông liên quan đến đường sắt cũng tăng mạnh.

Cục Đường sắt từng cảnh báo

Mới nhất là vụ tai nạn đường sắt với xe bán tải tại Đồng Nai làm 2 người chết, 3 người bị thương trong tối 28-7.

Sau khi tai nạn xảy ra, Phòng Thanh tra - An toàn III (Cục Đường sắt Việt Nam) cũng đã kiểm tra hiện trường vụ tai nạn. Cơ quan này ghi nhận tại chắn đường ngang có đèn, chuông tín hiệu tại đường ngang đều kêu to, nghe rõ.

Biển báo được cắm đầy đủ tại các trục đường bộ chính vào đường ngang theo quy định. Vạch dừng trong phạm vi đến đường ngang hơi mờ.

Vị trí đường ngang này có đặc điểm là đường Phạm Văn Thuận giao cắt chéo với đường sắt, có đến 5 hướng lưu thông vào khu vực đường ngang.

Vụ việc này lỗi do người lái xe bán tải không tuân thủ theo biển báo chú ý tàu hỏa và thiếu quan sát xung quanh. Bên cạnh đó, một phần cũng do trách nhiệm của địa phương không quyết liệt trong việc thực hiện theo quyết định 358 của Thủ tướng trong việc xóa bỏ lối đi tự mở có trên địa bàn tỉnh quản lý.

Bởi theo Phòng Thanh tra - An toàn III, Cục Đường sắt Việt Nam từng đề nghị tỉnh Đồng Nai phải tự gác phòng vệ tại hai vị trí này (chỗ mới xảy ra tai nạn) vì có chiều rộng đường lớn hơn 3m đi thẳng vào đường ngang.

Đồng thời phải giải tỏa hàng quán trong khu vực đường ngang nhằm đảm bảo an toàn giao thông cho người dân khi qua lại đường ngang, nhưng đến nay chưa khắc phục.

Theo Cục Đường sắt Việt Nam, tuyến đường sắt Thống Nhất đi qua tỉnh Đồng Nai có chiều dài hơn 89km hiện có 70 điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt.

Thời gian qua, ngành đường sắt cũng đã đề nghị địa phương ưu tiên kinh phí đầu tư để xây dựng đường gom, bố trí cảnh giới nhằm đảm bảo an toàn cho người dân tham gia giao thông..

Tai nạn trên đường sắt có xu hướng tăng mạnh

Đại diện Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho biết tai nạn đường sắt trong tháng 7 năm nay tăng mạnh so với cùng kỳ. Theo đó, trên đường sắt đã xảy ra 18 vụ tai nạn làm 12 người chết và 7 nạn nhân bị thương.

So với cùng kỳ, số vụ tăng 100%, số người chết tăng 71% và người bị thương tăng 133%. Tính chung trong 7 tháng của năm 2024, số vụ tai nạn trên đường sắt là 84 vụ (tăng 23,53%), làm chết 60 người (tăng 15,38%) và 18 người bị thương (tăng 12,5%).

Tại Lào Cai, hôm 13-4 hai trẻ em đi xe đạp qua lối mở dân sinh không gác chắn thuộc xã Bảo Hà, huyện Bảo Yên. Tàu chở vật liệu đi tới đã tông trúng khiến 2 nạn nhân tử vong.

Tại Phú Yên, khoảng 9h sáng 12-2 (mùng 2 Tết), hai thiếu nữ bị tàu hỏa tông khi lái xe băng qua đường sắt đoạn qua địa phận thôn Hòa Đa (xã An Mỹ, huyện Tuy An) khiến một người chết, một người bị thương.

Tại Hà Nội, chiều 5-6 anh Đ.T.H. (sinh năm 1985) đậu ô tô sát đường sắt rồi xuống xe đi chợ, chiếc xe bị đoàn tàu tông trúng gây biến dạng phần đầu. Công an quận Bắc Từ Liêm sau đó cũng đã xem xét và xử lý tài xế ô tô…

Tập trung xử lý nghiêm

Trước những diễn biến phức tạp của tai nạn trên đường sắt, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho biết vấn đề đặt ra là cần xử lý nghiêm các hành vi không chấp hành các quy định khi đi qua đường ngang, vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt; rà soát các đường ngang dân sinh không đảm bảo an toàn và đề xuất giải pháp khắc phục.

Đồng thời cảnh sát giao thông toàn quốc sẽ tăng cường kiểm tra, xử nghiêm các hành vi là nguyên nhân gây tai nạn đường sắt tại các đường ngang, lối đi tự mở, khu vực không có gác chắn, vị trí nguy hiểm.

Từ đó, sẽ xử lý nghiêm hành vi vượt qua đường ngang khi đèn đỏ bật sáng; không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường khi qua đường ngang; dừng xe, đỗ xe, quay đầu xe trong phạm vi đường ngang; người đi bộ vi phạm khổ giới hạn đường sắt…

Kiến nghị ngành đường sắt và chính quyền địa phương lắp đặt gác chắn, đèn tín hiệu… nhằm hạn chế tai nạn, theo Cục Cảnh sát giao thông.

Bên cạnh xử lý những hành vi trực tiếp gây tai nạn, cơ quan chức năng cũng sẽ xử nghiêm các vi phạm gián tiếp. Chẳng hạn Cơ quan cảnh sát điều tra Công an huyện An Dương (Hải Phòng) đã khởi tố N.V.T. (39 tuổi) để làm rõ về hành vi cản trở giao thông đường sắt theo quy định tại khoản 1, điều 268, Bộ luật Hình sự.

Ông T. là chủ một bãi phế liệu, đã tự ý tháo tôn hộ lan ở lề đường quốc lộ 5 rồi mở đường ngang trái phép qua đường sắt. Sau đó, đã có một người lái xe máy qua đường mở này và bị xe lửa tông tử vong