Cụ thể, phương án này sẽ không phải bố trí quỹ đất mới, tiết kiệm đất, sử dụng đất hiệu quả, thông minh do không phải mở rộng. Do không phải giải phóng mặt bằng trên tuyến chính, các khu, cụm công nghiệp, các khu dân cư hiện trạng hai bên tuyến đường nên giảm chi phí đầu tư.
Công trình khi đưa vào khai thác sẽ bảo đảm được tốc độ thiết kế, tiết kiệm thời gian lưu thông; giải quyết được bất cập về hạ tầng giao thông, đặc biệt là các giao cắt cùng mức, hạn chế tai nạn giao thông. Chủ động phương án thi công, rút ngắn tiến độ triển khai thực hiện dự án.
Quốc lộ 5 dài 116km là tuyến giao thông huyết mạch khu vực phía Bắc. Tuyến đường đưa vào khai thác sử dụng từ năm 1998 với quy mô đường cấp II đồng bằng (từ 4-8 làn xe), được các địa phương lấy là trục phát triển kinh tế, đặc biệt các phương tiện vận tải lớn đi và đến các cảng ở Hải Phòng với lưu lượng xe mỗi ngày rất cao.
Trong những năm qua, các địa phương từng bước đầu tư một số tuyến đường gom quốc lộ 5. Năm 2015, tuyến đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng được thông xe đã chia sẻ một phần lưu lượng.
Tuy nhiên, quốc lộ này đã mãn tải từ lâu (theo số liệu đếm xe của đơn vị quản lý, lưu lượng thực tế hiện nay khoảng 90.000 xe/ngày đêm, vượt hơn 6 lần lưu lượng thiết kế). Tốc độ khai thác chỉ đạt 50-60km/giờ đối với xe con, bằng 50-60% so với tốc độ thiết kế.
Tình hình tai nạn giao thông trên tuyến hết sức phức tạp, thường xuyên xảy ra ùn tắc, đặc biệt vào giờ cao điểm. Quốc lộ 5 đoạn qua tỉnh Hải Dương dài 44km xảy ra nhiều vụ tai nạn, số người chết, số người bị thương chiếm tỷ lệ cao so với các tuyến đường khác trong tỉnh.
Theo phương án quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Bộ Giao thông vận tải đang tổ chức lập, quốc lộ 5 vẫn giữ nguyên quy mô hiện trạng.
Với vai trò rất quan trọng của tuyến quốc lộ 5 hiện nay cũng như trong tương lai, việc sớm quy hoạch và đầu tư mở rộng hoặc làm đường trên cao là rất cấp thiết, đáp ứng được yêu cầu tam giác phát triển kinh tế Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh, giải quyết được tình trạng mãn tải và an toàn giao thông trên tuyến.
Chiều 17-3, Thủ tướng Phạm Minh Chính gặp mặt đoàn công tác Bộ Công an, Bộ Quốc phòng đã tham gia cứu nạn, cứu hộ tại Thổ Nhĩ Kỳ.
Đến tham quan nhà máy mì, các em học sinh không chỉ biết thêm kiến thức mới mà còn được thoả thích giơ tay phát biểu, đưa ra những câu trả lời...
Nguyên nhân sơ bộ ban đầu được xác định do tài xế điều khiển xe không làm chủ tốc độ, không giảm tốc độ khi qua đoạn đường cong cua và xe mất lái tự gây tai nạn.
Bà Rịa - Vũng Tàu - Theo ông Ulises Guilarte de Nacimiento - Ủy viên Bộ Chính trị Đảng Cộng sản Cuba, Tổng Thư ký Trung tâm Những người Lao...
Chiều 20/3, tại buổi họp báo Quý I/2024 do UBND TP Đà Nẵng tổ chức, ông Võ Nguyên Chương, Phó Giám đốc Sở Tài nguyên Môi trường (TNMT) TP Đà Nẵng cho biết, Đà Nẵng vẫn tha thiết xin được giữ lại Sân vận động Chi Lăng trong quá trình thi hành bản án liên quan Tập đoàn Thiên Thanh và Phạm Công Danh. Theo ông Chương, vấn đề này đang có những câu chuyện pháp lý phát sinh phức tạp và hiện chưa có quy hoạch đối với sân vận động Chi Lăng. Sân vận động...
Bà Trần Uyên Phương được HĐXX phúc thẩm tuyên giảm án, từ mức án 4 năm tù của án sơ thẩm, xuống còn 3 năm 3 tháng tù; còn ông Trần Quí Thanh bị tuyên y án 8 năm tù.
Chủ tịch nước Tô Lâm nhấn mạnh, Việt Nam sẽ luôn trân trọng và ghi nhớ tình cảm quý báu của Chính phủ và nhân dân Algeria.
Nam Định - Công an tỉnh Nam Định vừa khởi tố vụ án, khởi tố bị can, bắt tạm giam Trần Thị Bích Phượng (37 tuổi, trú tại tổ dân...
Yên Bái phạt nguội 1,5 tỉ đồng với 410 trường hợp vi phạm giao thông; Khu tái định cư đường nghìn tỉ xây dựng ì ạch, dân lao đao vì...