Phi công Nga: trực thăng chở tổng thống Iran rơi khó do 'lỗi kỹ thuật'

Theo một phi công Nga, mẫu trực thăng Bell 212 chở tổng thống Iran nhiều khả năng đã được trang bị động cơ mới để bảo đảm an toàn cho lãnh đạo cấp cao, do vậy rất khó xảy ra vấn đề kỹ thuật.

Hiện trường vụ rơi trực thăng chở tổng thống Iran tại khu vực núi ở vùng Varzaghan, tây bắc Iran hôm 20-5 - Ảnh: REUTERS

Ngày 20-5, Hãng tin Sputnik (Nga) đã trao đổi với ông Vadim Bazykyn - một phi công thử nghiệm trực thăng danh dự của Nga - về vụ tai nạn rơi trực thăng Bell 212 khiến Tổng thống Iran Ebrahim Raisi và Ngoại trưởng Hossein Amir-Abdollahian tử nạn hôm 19-5.

"Trực thăng là phương tiện hoạt động trong mọi loại thời tiết. Thật không may, điểm yếu nhất của trực thăng lại chính là phi hành đoàn, vì không nhiều phi công có khả năng điều khiển trực thăng trong thời tiết xấu", ông Bazykyn nhận định.

Ông cho rằng phi hành đoàn có kinh nghiệm cần phải biết những điều cơ bản khi bay trên địa hình đồi núi.

"Khu vực miền núi có những đặc điểm riêng. Trước tiên và quan trọng nhất là có sự khác biệt lớn ở khu vực sườn đón nắng và sườn khuất nắng. Phi công giàu kinh nghiệm bay ở núi sẽ biết rất rõ điều này và cần phải lường trước mọi thứ", ông lưu ý.

Ông Bazykyn cho biết từng tham gia vào các chuyến đi của quan chức cấp cao Nga và ông luôn chọn những phi công đủ kinh nghiệm để biết từ chối bay trong điều kiện thời tiết xấu.

Ông dẫn chứng vụ tai nạn máy bay ở Smolensk của Nga năm 2010 khiến tổng thống Ba Lan khi đó là ông Lech Kaczynski và tất cả 96 người trên máy bay thiệt mạng. Nguyên nhân được xác định là do lỗi của phi công khi đã cố gắng hạ cánh máy bay trong sương mù dày đặc.

"Nửa giờ trước, một chiếc máy bay nào đó đã hạ cánh được nên phi công nghĩ rằng mình cũng có thể hạ cánh máy bay (chở Tổng thống Kaczynski), nhưng thực tế đã thất bại. Đây là vấn đề tâm lý", ông Bazykin nói.

Phi công Nga cũng lưu ý rằng khi bay vào khu vực sương mù dày đặc, phi công buộc phải tính toán độ cao an toàn. Theo ông, trực thăng chở Tổng thống Iran Raisi có vẻ đã bay dưới độ cao cho phép.

"Sương mù thường chỉ dày khoảng 300-500 mét. Các phi công nên kiểm tra kỹ lưỡng xem có thể hạ cánh được không, nếu không thì phải bay trở lại. Không nên có lựa chọn nào khác", ông nói.

Nhắc đến khả năng trục trặc kỹ thuật của trực thăng Bell 212 do Mỹ sản xuất, ông Bazykin nhấn mạnh an ninh là ưu tiên hàng đầu đối với phương tiện di chuyển của tổng thống. Chiếc Bell 212 dù đã cũ nhưng gần như chắc chắn được trang bị động cơ mới vì lý do an ninh.

"Vì vậy, không cần đổ lỗi cho các vấn đề kỹ thuật gây ra vụ tai nạn của phương tiện chở ông Raisi", chuyên gia Nga kết luận.