Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải lên tiếng lý giải nguyên nhân dự án đường sắt cao tốc dự định gần 20 năm, bây giờ mới chuẩn bị triển khai.

Trả lời tại tọa đàm "Đường sắt tốc độ cao - Thời cơ và thách thức" của Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức ngày 29.10, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Danh Huy cho biết lý do vì sao dự án đường sắt cao tốc được nghiên cứu gần 20 năm nay, bây giờ mới chuẩn bị triển khai trên thực tiễn.
Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cho biết: "Có thể nói bất kỳ dự án đầu tư nào cũng phải xuất phát từ nhu cầu thực tiễn, đối với tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam, đã nghiên cứu 18 năm.
Thực tế năm 2011, chúng ta đã trình cấp có thẩm quyền, nhưng tại thời điểm ấy có một số băn khoăn.
Thứ nhất là nhu cầu nguồn vốn đầu tư lớn trong khi quy mô nền kinh tế còn rất khiêm tốn. Vấn đề thứ hai là nợ công của chúng ta ở thời điểm đó cũng rất cao. Thứ ba là còn những vấn đề kiến giải về tốc độ, về công năng.
Đến thời điểm hiện nay, trong quá trình nghiên cứu, lập 5 quy hoạch chuyên ngành, chúng tôi đã dự báo lại trên nhu cầu thực tiễn là trên hành lang Bắc - Nam, nhu cầu vận tải cả hàng hóa và hành khách lớn nhất.
Có thể nói chúng ta có đặc điểm địa kinh tế phân bố các khu đô thị lớn, các khu công nghiệp lớn, các khu kinh tế lớn đều tập trung vào khu vực duyên hải.
Với đặc điểm địa kinh tế đó, chúng ta có lợi thế vận tải hàng hóa đường biển, vì theo nghiên cứu trên thế giới cũng như trong nước thì chi phí vận tải biển vẫn là chi phí rẻ nhất trong vận tải hàng hóa.
Chúng tôi cũng đã dự báo nhu cầu vận tải và thấy rằng thời điểm này thích hợp, cần thiết để xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam nhằm tái cơ cấu lại thị phần vận tải một cách thích hợp.
Qua nghiên cứu, xét về ưu thế thì cự ly trên 1.000 km thích hợp và là ưu thế của hàng không, còn cự ly dưới 1.000 km phải là phương thức vận tải đường sắt.
Vấn đề thứ hai, thời điểm này, quy mô nền kinh tế của chúng ta đã đạt 430 tỉ USD, nợ công cũng ở mức rất hợp lý khoảng 37% (năm 2023). Các điều kiện về nguồn lực của chúng ta cơ bản không phải là thách thức lớn.
Vấn đề thứ ba là những trăn trở về mặt kỹ thuật, chúng tôi cũng đã kiến giải, ví dụ như tại sao lại lựa chọn tốc độ 350 km/giờ, hay công năng sử dụng tại sao là vận tải hành khách.
Cơ bản là đã kiến giải qua 10 năm nghiên cứu với sự tham gia của nhiều chuyên gia các nước trên thế giới cũng như các đoàn công tác liên ngành tham quan, học tập tại 6 nước có đường sắt tốc độ cao phát triển. Những vấn đề này đến nay đã được kiến giải một cách rõ ràng.
Đây thực sự là tiền đề, động lực để chúng ta bước vào kỷ nguyên vươn mình".

Tăng lương liên tục nhiều năm nhưng thu nhập thực tế của người lao động không tăng tương xứng. ILO khuyến nghị cần thay đổi cách tăng lương để tạo hiệu quả thực chất.

Sáng 1-4, Trường đại học Ngoại ngữ - Tin học TP.HCM (HUFLIT) phối hợp cùng Nhà Văn hóa Sinh viên TP.HCM và Công ty cổ phần Việc Làm 24H tổ chức sự kiện ngày hội việc làm 2026.

Gần 2 tháng trôi qua nhưng những tồn tại về đất đai của Công ty Toàn Thắng Ninh Bình chưa xử lý được dứt điểm.

Tuyên Quang - Ngày 2.4, Đoàn kiểm tra số 20 của Bộ Chính trị làm việc với BTV Tỉnh ủy để thông báo kết quả kiểm tra, giám sát đợt...

Tại cơ quan công an, các đối tượng Nguyễn Hoài Lượng, Võ Hoàng Trí và Nguyễn Trọng Nhân (cùng quê Cà Mau) khai nhận do mâu thuẫn với anh N. trong lúc làm việc nên đã nảy sinh ý định trả thù.

Sáng 30-3, HĐND tỉnh Hà Tĩnh khóa XIX, nhiệm kỳ 2026-2031 tổ chức kỳ họp thứ nhất để tiến hành bầu các chức danh của HĐND tỉnh, UBND tỉnh, Hội thẩm nhân dân và quyết nghị nhiều nội dung quan trọng.

Chủ tịch UBND TP. Hà Nội yêu cầu các đơn vị tập trung xử lý những vấn đề cấp bách, các điểm nghẽn, đặc biệt đối với các dự án chậm triển khai, phải có lộ trình xử lý cụ thể, dứt điểm; không để tồn đọng trở thành “điểm nghẽn cố hữu”.

Quảng Trị - Công an xã Hoàn Lão xử phạt ông H.V.T vì đăng tải video xúc phạm uy tín, danh dự của cá nhân, tổ chức trên mạng xã...

Căn cứ Luật Thi đua, Khen thưởng và các văn bản hướng dẫn thi hành; xét đề nghị của các đơn vị và trên cơ sở trình xét khen thưởng...