Nhiều người dân khu đô thị Kim Văn - Kim Lũ (Hà Nội) mong mỏi xây dựng đường kết nối với một số ngõ của đường Kim Giang để việc đi lại bớt khó khăn.
“Nút cổ chai” nối ngõ 282 Kim Giang
Khu đô thị Kim Văn - Kim Lũ có mật độ dân cư cao bậc nhất Hà Nội, lại nằm cạnh đường Nguyễn Xiển (Vành đai 3). Do đó, áp lực giao thông vô cùng lớn.
Theo phản ánh của người dân, hiện nay có một con đường to, thông thoáng tại ngõ 282 đường Kim Giang được hoàn thành, nhưng lại chưa được kết nối chính thức với khu đô thị Kim Văn - Kim Lũ.
Ghi nhận của phóng viên những ngày cuối tháng 2.2025, tại cuối ngõ 282 Kim Giang giáp đường Nguyễn Xiển, một con đường to rộng mới được hình thành. Thế nhưng đường nối với khu đô thị Kim Văn - Kim Lũ giáp đoạn đường này bị rào lại, chỉ để lại một lối đi nhỏ vừa đủ cho 1 xe máy đi qua.
Ghi nhận vào giờ cao điểm, mật độ giao thông qua lối đi này rất cao, thường xuyên xảy ra ùn tắc. Người tham gia giao thông phải xếp hàng để lách qua lối nhỏ này.
Anh Nguyễn Quý Anh, một phụ huynh cho con đi học trong khu đô thị Kim Văn - Kim Lũ cho biết, nhà anh cách khu đô thị gần 2 km. Anh có cả ôtô và xe máy. Bình thường anh đưa con đi học bằng xe máy qua cánh cửa thông với ngõ 282 Kim Giang. Thế nhưng, những ngày mưa gió, anh muốn cho con đi ôtô phải vòng qua vành đai 3 trong tình trạng thường xuyên ùn tắc.
Còn ông N.M.T, một cư dân sống ở khu đô thị Kim Văn - Kim Lũ cho biết, hiện nay khu đô thị Kim Văn - Kim Lũ chưa thể kết nối với các tuyến ngõ 420, 292, 282, 350 đường Kim Giang. Đặc biệt, đối với tuyến ngõ 282 là tuyến giao thông huyết mạch kết nối đường Kim Giang và đường Vành đai 3, là tuyến đường chính để phụ huynh, học sinh đến trường tiểu học Đại Kim, Trường Trung học cơ sở Đại Kim, Trường Liên cấp Ngôi Sao Hà Nội - Hoàng Mai…
Việc này vừa ảnh hưởng đến đi lại của chính người dân trong khu đô thị, lại dồn áp lực lên vành đai 3 vốn đã rất tắc.
Người dân khu đô thị Kim Văn - Kim Lũ muốn đi ra ngõ 282 Kim Giang phải đi qua một lối đi nhỏ có lắp cánh cổng. Ảnh: Phóng viên
Khác hẳn với đường Vành đai 3, đoạn ngõ 282 Kim Giang khá thông thoáng. Ảnh: Phóng Viên
Bên trong khu đô thị Kim Văn - Kim Lũ có rất nhiều trường học. Ảnh: Phóng viên
Người dân xếp hàng đi qua lối nhỏ vào khu đô thị Kim Văn - Kim Lũ. Ảnh: Phóng viênCần sớm mở thông đường nối khu đô thị Kim Văn - Kim Lũ
Người dân khu đô thị Kim Văn - Kim Lũ phải đi ra ngõ 282 Kim Giang qua cánh cổng nhỏ. Ảnh chụp từ google mapBày tỏ nguyện vọng của mình, nhiều người dân mong muốn xây dựng đường kết nối khu đô thị Kim Văn - Kim Lũ với đường Kim Giang.
Anh Chu Tuấn Long, một người dân trong khu đô thị cho biết, nhu cầu đi lại của người dân khu đô thị Kim Văn - Kim Lũ rất cao, nhất là khung giờ sáng và cuối buổi chiều, hay trong những ngày mưa rét.
"Khi người dân không đi được đường Nguyễn Xiển, họ rất mong đi qua đây (ngõ 282 Kim Giang - PV). Bản thân tôi, khi đi ôtô thì không thể qua ngõ này mà phải đi đường rất vòng vào hầm để xe" - anh Long chia sẻ.
Anh Long bày tỏ mong muốn, đơn vị chức năng sớm tháo dỡ rào, xây đường kết nối với đường Kim Giang. Việc này chắc chắn sẽ góp phần giảm tải cho Vành đai 3.
Nhiều người mong mỏi mở thông khu đô thị Kim Văn - Kim Lũ để con em thuận tiện đi học. Ảnh: Phóng viênLiên quan đến đường kết nối khu đô thị Kim Văn - Kim Lũ với đường Kim Giang, người dân nhiều lần gửi kiến nghị đến chính quyền thành phố Hà Nội.
Mới đây, gửi ý kiến sau kỳ họp thứ 17 HĐND khóa XVI thành phố Hà Nội, cử tri phản ánh: Chủ đầu tư Khu đô thị Kim Văn - Kim Lũ trây ì không tổ chức thi công thực hiện khớp nối hạ tầng kỹ thuật khu đô thị theo quy hoạch được phê duyệt gồm các tuyến ngõ 420, 292, 282 đường Kim Giang. Cử tri đề nghị thành phố chỉ đạo, có biện pháp xử lý quyết liệt hơn để chủ đầu tư thực hiện ngay việc khớp nối hạ tầng kỹ thuật theo quy hoạch. Trường hợp Chủ đầu tư không đủ năng lực, đề nghị thành phố xem xét, giao cho đơn vị có đủ năng lực thực hiện.
Theo tìm hiểu của Lao Động, chủ đầu tư khu đô thị Kim Văn - Kim Lũ là Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng VINA2.
Theo giới thiệu của công ty, Dự án Khu đô thị mới Kim Văn - Kim Lũ nằm ở vị trí giáp cửa ngõ phía Tây Nam Thành phố, trên đường Vành đai 3, cách nút giao Khuất Duy Tiến và Nguyễn Trãi hơn 1 km. Có tổng mức đầu tư trên 3.000 tỉ đồng, dự án đảm bảo chỉnh trang đô thị và khớp nối với hạ tầng kỹ thuật khu vực lân cận.
Đây là lời quảng cáo của công ty, còn thực tế như phóng viên ghi nhận và người dân phản ánh, hạ tầng giao thông vẫn chưa được khớp nối với các khu vực lân cận, khiến việc đi lại của người dân vô cùng khó khăn, bất tiện.

Từ một nhóm sinh viên chỉ vỏn vẹn ba người vào năm 2020, dự án MPVI từng bước phát triển thành một mạng lưới tình nguyện rộng lớn.

Để xác người yêu lại phòng trọ, Bảo Anh bắt xe taxi về tỉnh An Giang , đến Công an phường Long Phú đầu thú , khai nhận toàn bộ...

Hãy khơi dậy trong học sinh lòng nhân ái, niềm tin vào cái thiện để giới trẻ được học, được sống, học tập trong môi trường an toàn, hạnh phúc.

Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Lào đã chia sẻ về những thành tựu phát triển của Lào và những đóng góp quan trọng, chí tình, chí nghĩa của Việt Nam đối với sự nghiệp xây dựng và phát triển đất nước Lào.

Dù đã cam kết sẽ thông xe đoạn 14,7km cầu cạn vành đai 3 TP.HCM vào ngày 19-12 nhưng theo Ban Giao thông, đoạn này chỉ kịp thông xe kỹ thuật.

Sau hai năm triển khai, nghị quyết 98 về cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM đã được chuyển hóa thành hành động cụ thể.

Hà Nội - Thành phố đề nghị các sở, ngành và địa phương triển khai giải pháp giảm ùn tắc, bảo đảm trật tự giao thông, siết trách nhiệm doanh...

Thanh Hóa đã dành các nguồn lực để nâng cấp, sửa chữa ngầm tràn xuống cấp, tuy nhiên vẫn còn 75 ngầm tràn tại các xã miền núi đang bị hư hỏng mà chưa được sửa chữa.

Gần 4.400 lao động thuộc hộ nghèo, cận nghèo đã được hỗ trợ đi làm việc ở nước ngoài theo hợp đồng, tạo sinh kế bền vững và nâng cao thu nhập cho người dân tại các địa bàn khó khăn.