Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng nhấn mạnh, lịch sử sẽ không quên những người làm đường cao tốc Bắc – Nam.
Phát biểu tại buổi sơ kết dự án xây dựng cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn từ Ninh Bình – Nghệ An diễn ra ngày 8.9, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng chia sẻ, trong quá trình đấu thầu các nhà thầu cạnh tranh khốc liệt. Thế nhưng khi thi công, các nhà thầu lại có sự hỗ trợ lẫn nhau. Đặc biệt trong giai đoạn cuối thi công 2 dự án Quốc lộ 45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu có nhà thầu đã hỗ trợ nhà thầu khác gần 150 cán bộ, kỹ sư, công nhân lành nghề. Đây là việc làm chưa từng có. Điều này thể hiện tinh thần tương thân, tương ái, đoàn kết của dân tộc Việt Nam trong bối cảnh kinh tế thị trường có nhiều mặt trái.
“Lịch sử sẽ không quên những người làm đường cao tốc Bắc – Nam”, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải nhấn mạnh.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng cũng chỉ ra 5 khó khăn trong thi công cao tốc Bắc - Nam. Thứ nhất, dự án cao tốc Bắc - Nam triển khai trong giai đoạn cả nước tập trung phòng chống đại dịch COVID-19, nhiều thời điểm giãn cách xã hội, không thể huy động nhân sự, vận chuyển máy móc vào công trường.
Thứ hai, dự án đi qua khu vực có địa hình, địa chất phức tạp, nền đất yếu đòi hỏi phải theo dõi, điều chỉnh kịp thời về thiết kế kỹ thuật để đảm bảo chất lượng.
Thứ ba, giá nhiên liệu, vật liệu có thời điểm tăng cao đột biến.
Thứ tư, phải kể đến là về việc khai thác, cung ứng nguồn vật liệu xây dựng thông thường, đặc biệt là đất đắp nền đường.
Cuối cùng, thời tiết, khí hậu cực đoan, mùa mưa đến sớm và kéo dài hơn thường lệ khiến nhiều thời điểm không thể thi công…
Tuy nhiên, với tinh thần “Chỉ bàn làm, không bàn lùi”, các Ban Quản lý dự án đã tập trung giải quyết nhanh những thủ tục liên quan cho nhà thầu; nhanh nhạy, linh hoạt trong việc áp dụng mọi cơ chế giải ngân nhằm hỗ trợ, duy trì năng lực tài chính cho các nhà thầu tăng tốc thi công.
Bên cạnh đó, các Ban Quản lý dự án đã tăng cường kiểm soát chặt chẽ từng khâu, từng thủ tục đảm bảo đúng quy định của pháp luật, không để xảy ra tiêu cực, sai phạm; kiểm soát nghiêm chất lượng thi công của nhà thầu.
Các đơn vị tư vấn cũng đã bám sát hiện trường, luôn có cán bộ thường trực giám sát chặt chẽ về quy trình, chất lượng thi công, đẩy nhanh nghiệm thu thanh toán, kịp thời xử lý ngay những điều chỉnh, bổ sung thiết kế kỹ thuật.
Các nhà thầu đã vượt qua những khó khăn chưa từng có như đã nêu trên, linh hoạt điều chỉnh tiến độ thi công, tăng cường nhân lực, thiết bị, tài chính… tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp” để đẩy nhanh tiến độ, bù lại phần khối lượng bị chậm và thực hiện đúng với cam kết thi đua về tiến độ hoàn thành gói thầu, đảm bảo hoàn thành dự án đúng tiến độ yêu cầu, tuyệt đối không vì tiến độ mà đánh đổi chất lượng.
Trên công trường của các dự án cao tốc đi qua bắc miền Trung, hàng nghìn kỹ sư, công nhân đã vào cuộc ngày - đêm không ngơi nghỉ, vượt qua tất cả những sự khắc nghiệt của thời tiết và môi trường lao động, những sự nhớ nhung, xa cách người thân và gia đình kể cả trong những ngày lễ, tết đoàn viên.
Nắng đủ thì thi công bê tông nhựa, mưa nhiều chuyển sang làm cầu, cống, hộ lan, biển báo. Thời tiết có thể bất lợi nhưng sản lượng không thể không luỹ tiến. Tinh thần ấy, khí thế ấy, giải pháp linh hoạt ấy đã tạo nên đột phá ấn tượng tại các công trường.
Bộ Giao thông Vận tải cho biết, đến nay, đoạn đường bộ cao tốc từ Ninh Bình đến Nghệ An đã hoàn thành, nâng tổng chiều dài tuyến đường bộ cao tốc đang khai thác trên cả nước lên 1.822km.
Hiện nay, Bộ Giao thông Vận tải và các địa phương đang tích cực triển khai xây dựng các đoạn còn lại trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, các tuyến vành đai vùng Thủ đô, thành phố Hồ Chí Minh và các tuyến đường bộ cao tốc kết nối khu vực Tây Bắc, Tây Nguyên, Tây Nam bộ và Đồng bằng sông Cửu Long để phấn đấu đến cuối năm 2025 có 3.000km đường bộ cao tốc và đến năm 2030 có 5.000km đường bộ cao tốc.
TP - Cầu Máng bắc qua sông Trường Giang, nối giữa xã Tam Tiến và Tam Xuân 1, huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam được người dân gọi bằng cái tên khác là cầu “vĩnh biệt”, bởi 17 người đã bỏ mạng khi đi qua cầu này.
Đắk Lắk - Kết thúc phiên tòa sơ thẩm đã hơn 1 năm, cơ quan chức năng có thẩm quyền tại tỉnh Đắk Lắk vẫn chưa thi hành án, chi...
Rác thải không chỉ ảnh hưởng đến hàng trăm hộ dân sống xung quanh mà còn làm tắc nghẽn dòng chảy kênh Hy Vọng, kênh A41 - nơi được xem là hướng thoát nước chính cho sân bay Tân Sơn Nhất, ảnh hưởng an toàn bay.
Toà phúc thẩm cho rằng, có đủ cơ sở để xác định cựu Cục phó Cục Quản lý thị trường Trần Hùng nhận hối lộ 300 triệu đồng của Cao...
Cơ quan Cảnh sát điều tra - Công an tỉnh Bạc Liêu đã bắt tạm giam Nguyễn Hoàng Ngân để điều tra về hành vi “ Lừa đảo chiếm đoạt...
Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng vừa ký quyết định bổ nhiệm Phó Chánh Thanh tra tỉnh Quảng Trị.
Tuyến đường dài 2 km từ nút giao Võ Văn Kiệt - Võ Nguyên Giáp đến bãi tắm Sao Biển được trang trí 13 điểm check-in cho du khách.
Phó bí thư thường trực Thành ủy TP.HCM đề nghị năm 2024 văn phòng cấp ủy TP phát huy tinh thần đoàn kết, chủ động sáng tạo, tận tâm với công việc.
Đến năm 2030, đời sống vật chất, tinh thần của dân trong vùng được nâng cao, dẫn đầu cả nước; là trung tâm giáo dục, đào tạo nhân lực chất lượng cao của cả nước; có hạ tầng đồng bộ, hiện đại...