Hà Nội 'xóa' 39% điểm ùn tắc giao thông

TP - Trên địa bàn thành phố Hà Nội còn 33 điểm thường xuyên ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm, đến cuối năm 2024, Sở GTVT cho biết, bằng nhiều giải pháp hiện đơn vị chức năng đã xử lý được 13 điểm (tương đương 39%). Với các lĩnh vực như: Tham mưu chủ trương, giải pháp về phát triển giao thông; quản lý vận tải; tuần tra, xử phạt; đào tạo, cấp giấy phép lái xe… Sở GTVT cho biết, đều có những chuyển biến tích cực.

Cụ thể, năm 2024 Sở GTVT Hà Nội đã thực hiện đồng bộ công tác phát triển hạ tầng, giảm ùn tắc giao thông và đã có những kết quả rõ nét.

Để giảm ùn tắc, lưu lượng xe kinh doanh trên đường, chạy trái tuyến… Sở GTVT đã bố trí sắp xếp hợp lý, khoa học các luồng tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đảm bảo đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân đi và đến Hà Nội theo định hướng quy hoạch GTVT đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt; Sở GTVT Hà Nội đã tổ chức buổi đối thoại với các đơn vị bến xe và đơn vị vận tải để tìm các giải pháp thu hút hành khách đến với bến xe, sử dụng vận tải hành khách tuyến cố định liên tỉnh; Tiếp tục phối hợp với Sở GTVT các tỉnh/thành phố để thông tin và đề nghị xử lý vi phạm đối với các phương tiện do các địa phương quản lý.

Tiền Phong Xe buýt vẫn xác định là chủ công trong giảm xe cá nhân, ùn tắc tại Hà Nội 1

Xe buýt vẫn xác định là chủ công trong giảm xe cá nhân, ùn tắc tại Hà Nội

Công tác quản lý về đào tạo, sát hạch, cấp đổi GPLX, đã thực hiện 1.909 kỳ sát hạch, trong đó mô tô 890 kỳ, ô tô 1.019 kỳ; cấp mới: 216.994 GPLX ô tô, mô tô; cấp đổi 232.417 GPLX…Thanh tra Sở GTVT đã lập biên bản vi phạm hành chính 15.737 trường hợp, số tiền xử phạt VPHC 48,3 tỷ đồng.

Các nội dung, giải pháp thực hiện trên đã góp phần giúp Sở GTVT phối hợp với Công an Thành phố xử lý được 13/33 điểm thường xuyên ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm (tương đương 39%). Cùng với đó, xử lý được 5/5 “điểm đen” tai nạn giao thông…

Vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt vận chuyển đạt khoảng 405,2 triệu lượt hành khách (trong đó buýt trợ giá ước đạt 398,7 triệu lượt hành khách), tăng 6,5% so với năm 2023; tổng doanh thu ước đạt 626 tỷ đồng, tăng 10,1% so với năm trước.

Đối với đường sắt đô thị (gồm tuyến số 2A: Cát Linh - Hà Đông 2A và tuyến số 3.1 Nhổn - ga Hà Nội - khai thác đoạn trên cao), tổng hành khách vận chuyển ước đạt 14,7 triệu lượt hành khách, tăng 36,6% so với thực hiện cùng kỳ 2023.

Mục tiêu năm 2025 vận tải công cộng đạt 20% nhu cầu

Trong năm 2025, lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cho biết, Sở thực hiện một số nhiệm vụ trọng tâm, trong đó có hoàn thành toàn diện các chỉ tiêu, nhiệm vụ được Bộ GTVT, Thành ủy, HĐND, UBND Thành phố giao hàng năm; VTHKCC đáp ứng đạt tỷ lệ đảm nhiệm 20% nhu cầu đi lại của người dân; Xử lý thêm từ 7 - 10 điểm thường xuyên ùn tắc giao thông giờ cao điểm; Tham mưu các nhiệm vụ, giải pháp để tiếp tục kiềm chế, giảm từ 5-10% tai nạn giao thông đường bộ, đường sắt.

Tiền Phong Sở GTVT đã và đang đề xuất 6 giải pháp để sớm hoàn thành thêm các tuyến tàu metro 1

Sở GTVT đã và đang đề xuất 6 giải pháp để sớm hoàn thành thêm các tuyến tàu metro

Với các giải pháp cần thực hiện để VTHKCC đáp ứng được 20% nhu cầu của người dân trong năm 2025, và tiến tới từ 50 - 55% như mục tiêu thành phố đặt ra sau năm 2030, lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cho biết, Sở đã và đang tham mưu, đề xuất UBND Thành phố thực hiện nhiều giai đoạn phát triển.

Với giai đoạn trước mắt, tiếp tục nghiên cứu phương án tăng cường kết nối, trung chuyển hành khách giữa hệ thống xe buýt với các tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông, Nhổn - Cầu Giấy và lựa chọn một số tuyến buýt để đề xuất sử dụng xe buýt điện; Nâng cao chất lượng, mở rộng vùng phục vụ, hợp lý hóa mạng lưới các tuyến xe buýt, đa dạng hóa các loại phương tiện xe buýt; Từng bước đưa các phương tiện vận tải hành khách công cộng sử dụng năng lượng sạch, thân thiện môi trường thay thế các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch, tạo điều kiện thuận lợi để thu hút và khuyến khích người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng…

Về giải pháp lâu dài, xác định đường sắt đô thị là chủ công giúp VTHKCC đáp ứng được 50 - 55% nhu cầu đi lại của người dân sau năm 2030. Để thực hiện được việc này, từ nay đến năm 2035 thành phố sẽ phấn đấu hoàn thành khoảng 410,8km đường sắt đô thị theo Quy hoạch Giao thông vận tải Thủ đô được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tiền Phong Nhiều nút giao thông với hạ tầng đồng bộ, hiện đại ở Hà Nội 1

Nhiều nút giao thông với hạ tầng đồng bộ, hiện đại ở Hà Nội

Từ thực tiễn yêu cầu, sắp tới Sở GTVT sẽ tham mưu cho UBND thành phố 6 nhóm giải pháp cơ bản. Trong đó, tham mưu thành phố phối hợp chặt chẽ với Bộ GTVT hoàn thiện Đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô trình Quốc hội ban hành nghị quyết chấp thuận chủ trương đầu tư toàn bộ mạng lưới đường sắt đô thị trên địa bàn thành phố; Xây dựng, ban hành khung chính sách thu hồi đất, đền bù, hỗ trợ, tái định cư phù hợp nhằm đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng phục vụ thi công các dự án; tập trung, ưu tiên tối đa bố trí vốn đầu tư cho đường sắt đô thị, trong đó, đầu tư công đóng vai trò chủ đạo, dẫn dắt, kết hợp đa dạng hóa nguồn vốn, các hình thức, phương thức đầu tư, đẩy mạnh đầu tư theo phương thức đối tác công - tư để giảm áp lực huy động vốn từ nguồn ngân sách nhà nước; Xây dựng hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn, định mức chuyên ngành cho đường sắt đô thị bảo đảm đồng bộ, vận hành liên thông, hiện đại, phù hợp với xu hướng phát triển của thế giới; Tuyển chọn tư vấn quốc tế có đủ trình độ chuyên môn, năng lực, kinh nghiệm về quy hoạch, chuẩn bị đầu tư và quản lý dự án để thực hiện các dự án đường sắt đô thị theo quy hoạch.