Cận cảnh quá trình khoan xuyên núi khắc phục sự cố sập hầm đường sắt qua đèo Cả

Sau khi bàn bạc với các bên liên quan, các đơn vị thi công bổ sung phương án khoan nhiều mũi từ trên sườn núi, lồng ống bơm bê tông xuống hầm đường sắt qua Đèo Cả.

Theo ông Tuấn, việc làm này nhằm gia cố sườn núi, hạn chế tình trạng sạt lở vào thân hầm.

“Dùng các ống sắt bơm bê tông từ trên xuống để cứng hóa những điểm sạt lở. Hiện các đơn vị như: Tổng Công ty Sông Đà, Công ty Lũng Lô,… cũng hỗ trợ, tập trung cao độ cho việc thông hầm. Tất cả đều cố gắng hoàn thành trong thời gian sớm nhất” - ông Tuấn cho hay.

Ngoài ra, phía trong hầm sẽ tiến hành gia cố thép tăng sức chịu lực cho vòm hầm.

Công nhân phải chạy đua thời gian để thông tuyến một cách nhanh nhất.

Theo đại diện ngành đường sắt, công tác khắc phục đang rất khó khăn, do tầng địa chất phức tạp. Vì vậy, chưa thể xác định thời gian thông hầm.

Ông Trần Việt Tùng - Giám đốc Chi nhánh Vận tải đường sắt Nha Trang cho biết, trong những ngày qua, chi nhánh đã chuyển tải 36 chuyến tàu với 10.122 hành khách do sự cố sập hầm Bãi Gió. Hành khách sẽ đi từ ga Tuy Hòa (Phú Yên) đến ga Giã (Khánh Hòa) và ngược lại.

Về tàu hàng, Chi nhánh Vận tải đường sắt Nha Trang đã huy động xe tải để đưa những loại hàng hóa đông lạnh trên các toa hàng di chuyển sang container, xe tải để giao kịp cho khách hàng.

Toàn bộ chi phí vận chuyển ngành đường sắt chi trả, chủ hàng không phải chịu thêm chi phí phát sinh. Bên cạnh đó, tàu hàng từ TP.HCM, Hà Nội sẽ tạm ngừng đưa hàng đi để đợi khắc phục, tránh ùn ứ hàng hóa.

Công an 2 tỉnh Khánh Hòa và Phú Yên đã phối hợp điều tiết giao thông, cấm các phương tiện (trừ xe 2 bánh) lưu thông qua đèo Cả để hạn chế rung chấn, ảnh hưởng đến an toàn cho công nhân thi công trong hầm.

Các phương tiện giao thông đường bộ được hướng dẫn đi vòng qua Quốc lộ (QL) 19C, QL25, QL29 và đi xuống QL26.