Buýt sông chạy không đủ lượt, xây chưa đủ bến: Chủ tịch TP.HCM chỉ đạo gỡ vướng

Vì chưa được phê duyệt quy hoạch, giao thuê đất nên nhà đầu tư chỉ xây được 5/9 bến trên tuyến buýt sông số 1, khiến số lượt tàu chạy không đáp ứng hợp đồng.

Buýt sông tuyến Bạch Đằng - Thủ Thiêm vi vu trên sông Sài Gòn - Ảnh: PHƯƠNG NHI

Tuyến buýt sông số 1 Bạch Đằng - Linh Đông đã hoạt động 7 năm nhưng hiện còn gặp nhiều khó khăn, vướng mắc về điều chỉnh dự án và hợp đồng, cập nhật quy hoạch và thủ tục giao thuê đất, số lượt tàu chạy...

Do đó, chủ tịch UBND TP.HCM đã có chỉ đạo các sở ngành, địa phương vào cuộc gỡ vướng cho tuyến buýt sông nói trên.

Không tiếp tục chậm trễ

Cụ thể, ông Phan Văn Mãi yêu cầu Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP tham mưu, đề xuất UBND TP cập nhật các vị trí bến thủy nội địa của dự án vào quy hoạch chung TP đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060.

Đồng thời, Công ty TNHH Thường Nhật (nhà đầu tư) khẩn trương hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án, gửi Sở Kế hoạch và Đầu tư TP để xem xét, thẩm định theo đúng quy định.

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP được giao tổ chức thẩm định hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án; tham mưu, đề xuất UBND TP trước ngày 15-6, không được tiếp tục chậm trễ.

Trước đó, Sở Giao thông vận tải TP có báo cáo UBND TP về tình hình thực hiện dự án đầu tư 2 tuyến vận tải hành khách công cộng bằng đường thủy theo hợp đồng BOO (xây dựng - sở hữu - kinh doanh). Trong đó, tuyến số 1 Bạch Đằng - Linh Đông đã đưa vào khai thác sử dụng từ năm 2017, tuyến số 2 Bạch Đằng - Lò Gốm chưa hoạt động.

Theo Sở Giao thông vận tải TP, hợp đồng dự án được ký từ năm 2017 đến nay đã có nhiều nội dung hợp đồng thay đổi cần điều chỉnh.

Loạt vướng mắc về hợp đồng BOO

Sở Giao thông vận tải TP cho biết dự án vẫn chưa hoàn thành do chậm trễ trong việc cập nhật quy hoạch, giao thuê đất. Tổng mức đầu tư đã tăng từ 124 tỉ đồng lên gần 297 tỉ đồng (hơn 10%) do điều chỉnh về trượt giá, bổ sung chi phí tư vấn đầu tư xây dựng và chi phí khác.

Hiện vì chưa được phê duyệt quy hoạch, giao thuê đất nên nhà đầu tư chỉ xây dựng được 5/9 bến trên tuyến buýt sông số 1. Điều này đã gây ảnh hưởng đến số lượt chạy tàu không đáp ứng hợp đồng BOO.

Từ nhu cầu của người dân và du khách, nhà đầu tư có đề nghị điều chỉnh giảm số lượt chạy tàu trong ngày đối với những chuyến có lượng hành khách ít, tăng số lượt chạy tàu trong ngày đối với những chuyến có lượng hành khách lớn.

Tuy nhiên việc điều chỉnh các nội dung trong hợp đồng BOO như trường hợp điều chỉnh số lượt chạy tàu nêu trên, không thuộc phạm vì ủy quyền của UBND TP cho Sở Giao thông vận tải TP.