Bộ Giao thông vận tải lưu ý kiểm soát độ mặn khi dùng cát biển đắp nền đường

Bộ Giao thông vận tải đề nghị UBND các tỉnh thành và chủ đầu tư thực hiện chỉ dẫn kiểm soát chặt chẽ độ mặn trong quá trình dùng cát biển đắp nền đường.

Đoạn cao tốc Hậu Giang - Cà Mau qua huyện Thới Bình (Cà Mau) đang được thi công nền đường bằng cát biển - Ảnh: THANH HUYỀN

Nội dung thể hiện trong công văn của Bộ Giao thông vận tải gửi UBND các tỉnh, thành phố về về một số nội dung liên quan đến việc sử dụng cát biển nhiễm mặn làm vật liệu đắp nền đường tại các công trình, dự án giao thông.

Theo đó, Bộ Giao thông vận tải đề nghị các địa phương căn cứ các văn bản của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn về các tiêu chuẩn, quy chuẩn độ nhiễm mặn của đất nông nghiệp, mặt nước nuôi trồng thủy sản làm cơ sở cho việc sử dụng cát biển cho các dự án giao thông để áp dụng khi sử dụng cát nhiễm mặn.

Bộ Giao thông vận tải cho biết kết quả thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường tại đoạn tuyến hoàn trả đường tỉnh 978, dự án cao tốc Hậu Giang - Cà Mau và kết quả thí nghiệm cát khai thác tại mỏ khu vực tỉnh Sóc Trăng cho thấy, cát nhiễm mặn đáp ứng các tiêu chuẩn về vật liệu để thi công tại các dự án, khu vực có môi trường đã nhiễm mặn.

Hiện nay, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận chủ đầu tư dự án cao tốc Hậu Giang - Cà Mau đang tiếp tục thí điểm mở rộng sử dụng cát biển làm nền đường trên đoạn tuyến chính của dự án từ km81 đến km126 223 (đi qua các tỉnh Bạc Liêu, Kiên Giang và Cà Mau) và đoạn tuyến nối từ Km6522 (nút giao đường Võ Văn Kiệt) đến Km16510 (nút giao với quốc lộ 1) thuộc dự án.

Đây là khu vực có môi trường đã nhiễm mặn cao hơn độ mặn của cát nhiễm mặn khi đưa về công trình.

Đối với các khu vực có điều kiện môi trường khác, Bộ Giao thông vận tải đề nghị các chủ đầu tư trên cơ sở điều kiện canh tác tại khu vực thi công dự kiến sử dụng cát nhiễm mặn, các quy định về môi trường… và căn cứ vào kết quả thí nghiệm của cát nhiễm mặn tại mỏ dự kiến khai thác, cần có biện pháp xử lý cát nhiễm mặn (nếu cần thiết) để giảm độ mặn.

Việc giảm độ mặn của cát biển được thực hiện qua các lần hút thổi, sang mạn cát từ tàu hút cát sang xà lan vận chuyển, bơm lên bãi tập kết và các giải pháp khác... Căn cứ độ mặn sau khi xử lý để xác định phạm vi sử dụng cát nhiễm mặn, xây dựng phương án, chỉ dẫn kỹ thuật thi công trước khi triển khai thi công.

Bộ Giao thông vận tải lưu ý các chủ đầu tư cần tổ chức khảo sát, xác định và quyết định phạm vi thi công sử dụng cát nhiễm mặn; phê duyệt đề cương quan trắc môi trường và lựa chọn đơn vị tư vấn đủ năng lực thực hiện; phê duyệt chỉ dẫn kỹ thuật thi công - nghiệm thu, tổ chức xác định dự toán và khảo sát định mức.

Đồng thời phải kiểm soát chặt chẽ độ mặn trước và trong suốt quá trình thi công, bố trí hệ thống thoát nước để dẫn nước từ bãi tập kết, phạm vi thi công nền đường về khu vực phù hợp; thực hiện đầy đủ, đáp ứng các yêu cầu của các tiêu chuẩn hiện hành về thi công, nghiệm thu.