Lái tàu Ấn Độ làm chết 14 người vì mải xem điện thoại

Giới chức Ấn Độ cho biết tai nạn đường sắt khiến 14 người chết hồi năm ngoái là do lái tàu mải xem trận đấu cricket trên điện thoại.

"Vụ tai nạn ở bang Andhra Pradesh xảy ra do cả lái tàu và phụ lái đều bị phân tâm vì trận đấu cricket", lãnh đạo cơ quan đường sắt Ấn Độ Ashwini Vaishnaw ngày 4/3 thông báo kết quả điều tra vụ một tàu hỏa lao vào đoàn tàu khác khiến 14 người thiệt mạng hồi tháng 10/2023.

Vụ tai nạn xảy ra vào ngày đội tuyển cricket (bóng gậy) của chủ nhà Ấn Độ thi đấu với đội tuyển Anh trông khuôn khổ giải vô địch cricket thế giới. Hàng trăm triệu người Ấn Độ hâm mộ cricket đã theo dõi sát trận đấu với chiến thắng thuộc về đội tuyển nước này.

Cả hai người phụ trách điều khiển đoàn tàu chở khách Visakhapatnam-Rayagada đều mải mê xe trận đấu trên điện thoại mà không chú ý tín hiệu cảnh báo phía trước. Đoàn tàu bỏ qua cảnh báo này và lao thẳng vào đoàn tàu Visakhapatnam-Palasa tại quận Vizianagagram, bang Andhra Pradesh tối 29/10/2023.

Ông Vaishnaw cho biết thêm Ấn Độ đang cài đặt các hệ thống có thể phát hiện sự xao lãng của lái tàu và đảm bảo rằng họ cũng như phụ lái hoàn toàn tập trung vào công việc.

Hiện trường vụ tai nạn tàu hỏa ở bang Andhra Pradesh, Ấn Độ, hồi tháng 10/2023. Ảnh: AFP

Ấn Độ là một trong những quốc gia có mạng lưới đường sắt lớn nhất thế giới, nhưng cũng chứng kiến nhiều tai nạn thảm khốc. Vụ tai nạn đường sắt tồi tệ nhất Ấn Độ xảy ra vào năm 1981, khi một đoàn tàu trật bánh lúc đi qua cầu ở bang Bihar, khiến khoảng 800 người thiệt mạng. Hồi tháng 6 năm ngoái, vụ va chạm giữa ba đoàn tàu khiến gần 300 người chết ở bang Odisha.

Tháng trước, đoàn tàu chở hàng, khởi hành từ vùng Jammu và Kashmir tới bang Punjab, đã lao với với tốc độ 100 km/h trên quãng đường 70 km trong tình trạng không người lái trước khi bị chặn lại. Nguyên nhân là do khi lái tàu và phụ lái rời đi để đổi lái lúc vào ga, họ đã quên không cài phanh. Quản lý nhà ga và ba nhân viên đã bị sa thải sau sự cố.

Trong những năm gần đây, Ấn Độ đã đầu tư chi phí khổng lồ để nâng cấp mạng lưới đường sắt với các trạm và hệ thống tín hiệu điện tử hiện đại.

Ngọc Ánh (Theo AFP)