Xe biển trắng chở hàng, chở khách thu tiền không còn dễ lách

Lực lượng CSGT vừa xử phạt trường hợp đầu tiên vì không kinh doanh vận tải chở hàng có thu tiền. Ảnh: Cục CSGT

Tài xế bị phạt tổng cộng 36,4 triệu đồng và trừ 6 điểm giấy phép lái xe. Chủ phương tiện bị phạt 26 triệu đồng vì giao xe cho người làm công thực hiện hành vi chở hàng thu tiền bằng ôtô không kinh doanh vận tải.

Cần nói rõ, khoản tiền 36,4 triệu đồng không chỉ dành cho hành vi chở hàng thu tiền. Tài xế còn mắc ba lỗi khác gồm sử dụng còi hơi, gắn biển số không đúng vị trí và không có chứng nhận đăng ký xe. Riêng hành vi dùng ôtô không kinh doanh vận tải để chở hàng thu tiền bị phạt 10 triệu đồng.

Việc làm rõ từng lỗi là cần thiết để người dân không hiểu rằng cứ dùng xe biển trắng chở hàng là bị phạt hàng chục triệu đồng.

Trong thực tế, việc tìm khách, thỏa thuận giá cước và thanh toán có thể được thực hiện nhanh chóng qua điện thoại hoặc mạng xã hội, khiến hoạt động vận chuyển hàng hóa có thu tiền dễ diễn ra dưới nhiều hình thức.

Một hoạt động mang tính kinh doanh nhưng lại diễn ra dưới hình thức xe không kinh doanh, lâu dần dễ bị xem như chuyện bình thường.

Nghị định số 238/2026/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 15.8.2026 đã bổ sung chế tài trực tiếp đối với hành vi này. Vì vậy, trường hợp xử phạt đầu tiên là dấu mốc cho thấy công tác quản lý bắt đầu đi sâu vào bản chất hoạt động của phương tiện.

Việc sử dụng xe không kinh doanh vận tải để nhận chở hàng có thu tiền đã thuộc hành vi bị xử phạt theo quy định mới. Chủ phương tiện phải thực hiện đầy đủ các thủ tục và điều kiện theo quy định, không thể tiếp tục hoạt động dưới danh nghĩa xe không kinh doanh.

Quy định này cũng nhằm bảo đảm sự công bằng. Các phương tiện kinh doanh vận tải phải tuân thủ những điều kiện tương ứng về đăng ký, biển số, thiết bị, quản lý người lái và các nghĩa vụ liên quan theo từng loại hình.

Nếu một phương tiện thực tế hoạt động như xe kinh doanh nhưng không thực hiện các nghĩa vụ tương ứng, chi phí tuân thủ giữa người làm đúng và người né quy định sẽ trở nên thiếu công bằng.

Việc xử lý cả người điều khiển và chủ phương tiện trong trường hợp này cho thấy trách nhiệm không chỉ đặt lên người cầm lái. Chủ phương tiện cũng phải chịu trách nhiệm khi giao xe để thực hiện hành vi vi phạm quy định.

Tuy nhiên, một trường hợp xử phạt đầu tiên mới chỉ có ý nghĩa cảnh báo. Điều quan trọng là quy định phải được thực thi thường xuyên, thống nhất và minh bạch, tránh tình trạng siết mạnh trong thời gian đầu nhưng sau đó việc kiểm tra, xử lý không được duy trì.

Chỉ khi việc kiểm tra được thực hiện nghiêm túc, minh bạch và liên tục, chuyện xe biển trắng chở hàng thu tiền mới có thể được ngăn chặn hiệu quả..