Vì sao tàu hàng Trung Quốc đi qua Biển Đỏ gia tăng bất chấp bất ổn?

Các hãng vận chuyển Trung Quốc vẫn cho tàu tiến vào vùng Biển Đỏ đầy bất ổn. Một số tàu được Hải quân Trung Quốc hộ tống.

Hỉnh ảnh tàu Huang Pu do Trung Quốc sở hữu và điều hành, mang cờ Panama. Tàu này bị trúng tên lửa Houthi hồi tháng 3 - Ảnh: MARINETIMETRAFFIC

Theo báo Nikkei Asia ngày 26-4, sau vụ không kích trực tiếp chưa từng có tiền lệ của Iran vào Israel, nhiều công ty vận tải biển có lý do để lo ngại phiến quân Houthi ở Yemen có thể leo thang tấn công vào các tàu đi qua Biển Đỏ.

Tuy nhiên nguy cơ này có thể khác đối với tàu Trung Quốc.

Trong khi Iran tấn công Israel vào đêm 13, rạng sáng 14-4, nhóm phiến quân Houthi do Tehran hậu thuẫn cũng đã nỗ lực phóng tên lửa và thiết bị bay không người lái (drone) vào Israel, cách hơn 2.00km về phía nam.

Theo Bộ Tư lệnh trung tâm Mỹ, các vũ khí trên lãnh thổ Houthi đã bị tiêu diệt trước khi chúng kịp phóng đi.

"Vì Iran đang cung cấp hỗ trợ vũ khí cho họ, nên lực lượng Houthi có thể sẽ gia tăng các cuộc tấn công ở Biển Đỏ", báo Nikkei dẫn lời nhà nghiên cứu cấp cao của Viện nghiên cứu Keio thuộc Đại học Keio tại thành phố Fujisawa (Nhật Bản).

Trong nhiều tháng qua, Houthi thường xuyên tấn công các tàu hàng liên quan đến Mỹ, Anh và Israel di chuyển trên Biển Đỏ nhằm "thể hiện sự ủng hộ với người Palestine ở Dải Gaza", trong bối cảnh cuộc xung đột Israel - Hamas vẫn chưa kết thúc

Tháng 11-2023, Houthi bắt giữ tàu Galaxy Leader do công ty Nippon Yusen của Nhật Bản vận hành. Hãng vận chuyển Maersk của Đan Mạch, cùng nhiều hãng lớn khác cũng phải ngừng cho tàu đi qua Biển Đỏ và đi đường vòng qua mũi Hảo Vọng.

Trong khi đó các công ty vận tải Trung Quốc được cho vẫn cho tàu tiến vào vùng Biển Đỏ đầy bất ổn.

Công ty Sea Legend Shipping của Trung Quốc có hải trình đi qua Biển Đỏ đến Địa Trung Hải. Theo trang web của công ty, Hải quân Trung Quốc đang hộ tống các tàu này.

Theo công ty theo dõi tàu thuyền Windward, từ giữa tháng 10-2023 đến giữa tháng 3-2024, số lượng tàu Trung Quốc đi qua kênh đào Suez và cập cảng Trung Quốc mỗi tuần tăng 73% so với 6 tháng trước đó.

Tháng 1-2024, công ty cung cấp dữ liệu hàng hải Lloyd's List cho biết tỉ lệ tàu container có liên kết với Trung Quốc đi qua eo biển Bab al-Mandab ở Biển Đỏ, khu vực giữa Yemen và Djibouti, đã tăng lên 28%, so với mức khoảng 15% trong tháng 12-2023.

Theo báo Nikkei, Trung Quốc mua 90% lượng dầu thô do Iran xuất khẩu.

Theo Hãng tin Bloomberg, tháng 3 vừa qua, nhóm Houthi đã thông báo với Trung Quốc và Nga rằng tàu thuyền của họ không cần phải lo ngại bị tấn công khi đi qua Biển Đỏ và Vịnh Aden.

Cuối tháng 3, Houthi tấn công một tàu liên quan Trung Quốc, nhưng điều này được giải thích do nhóm này nhầm lẫn khi không cập nhật thông tin mới nhất về tàu.