TPHCM xây đường trên cao 4 làn xe giải cứu kẹt xe cửa ngõ Đông Bắc

Quốc lộ 13 là tuyến huyết mạch kết nối TPHCM với Bình Dương và Bình Phước trước đây.

Trong khi đoạn qua Bình Dương trước đây đã nhiều lần được nâng cấp, hiện mở rộng lên 8 làn xe thông thoáng, thì đoạn qua TPHCM chỉ còn 4 - 6 làn, trở thành “nút thắt cổ chai” khiến tình trạng ùn tắc kéo dài.

Đặc biệt, từ khi điều chỉnh lưu thông trên cầu Bình Triệu 1 và cầu Bình Triệu 2, mỗi buổi sáng cao điểm, dòng xe từ Quốc lộ 13, cầu Bình Triệu 2 đến đường Đinh Bộ Lĩnh liên tục ùn ứ, gây áp lực lớn lên giao thông hướng vào trung tâm TPHCM.

Kẹt xe Quốc lộ 13 hướng vào trung tâm TPHCM. Ảnh: Minh Quân

Theo Sở Xây dựng TPHCM, dự án mở rộng Quốc lộ 13 (đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình, giáp ranh Bình Dương trước đây) sẽ mở rộng mặt đường từ 19 - 27 m lên 60 m.

Điểm nhấn lớn nhất của dự án là xây dựng cầu cạn (đường trên cao) dài 3,2 km, rộng 4 làn xe, tốc độ thiết kế tối đa 80 km/h, kéo dài từ nút giao cầu Bình Lợi đến cầu Bình Phước.

Phía dưới cầu cạn là hệ thống đường song hành hai bên, mỗi bên 3 làn xe, vận tốc tối đa 60 km/h.

Dự án còn xây dựng hai hầm chui tại nút giao cầu Bình Lợi và cầu Bình Phước để giảm áp lực giao cắt.

Phối cảnh đường trên cao 4 làn xe trên Quốc lộ 13. Ảnh: Sở Xây dựng TPHCM

Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 20.900 tỉ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư chiếm 14.619 tỉ đồng từ vốn ngân sách thành phố; phần xây lắp khoảng 6.281 tỉ đồng theo hình thức BOT.

Tổng diện tích đất thu hồi khoảng 39,54 ha, ảnh hưởng đến 1.091 hộ dân, trong đó 238 hộ phải giải tỏa trắng.

Hiện dự án trong giai đoạn lập báo cáo nghiên cứu khả thi. Công tác giải phóng mặt bằng dự kiến bắt đầu từ cuối năm 2025 đến quý III/2026; thi công từ quý III/2026 và hoàn thành vào năm 2028.

TPHCM sẽ mở rộng đường Xô Viết Nghệ Tĩnh. Ảnh: Minh Quân

Song song với Quốc lộ 13, Sở Xây dựng TPHCM cho biết, đang nghiên cứu mở rộng và nâng cấp hai tuyến đường trọng điểm là Đinh Bộ Lĩnh và Xô Viết Nghệ Tĩnh trong giai đoạn đến năm 2030.

Đường Xô Viết Nghệ Tĩnh (dài 2 km, từ Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu, gồm đoạn Quốc lộ 13 trước bến xe Miền Đông) sẽ mở rộng mặt đường lên 30 m, xây dựng nút giao Đài Liệt sĩ theo phương án đảo vòng xoay kết hợp hầm chui. Tổng vốn đầu tư dự kiến 7.000 tỉ đồng.

Đường Đinh Bộ Lĩnh (dài hơn 2 km, từ Phạm Văn Đồng đến Điện Biên Phủ) sẽ được mở rộng lên 25 m, đồng thời xây dựng mới cầu Bình Triệu quy mô 6 làn xe. Tổng vốn đầu tư khoảng 2.900 tỉ đồng.

Phối cảnh cầu vượt, hầm chui nút giao Hàng Xanh khi làm đường trên cao Xô Viết Nghệ Tĩnh và Đinh Bộ Lĩnh. Ảnh: Sở Xây dựng TPHCM

Không chỉ mở rộng mặt đường, hai tuyến này còn được nghiên cứu phương án xây dựng đường trên cao để kết nối đồng bộ với dự án mở rộng Quốc lộ 13.

Khi hoàn thành, hệ thống đường trên cao từ Quốc lộ 13 nối liền đến đường Điện Biên Phủ sẽ hình thành trục giao thông hiện đại, góp phần giảm ùn tắc triệt để tại cửa ngõ Đông Bắc TPHCM.

Một doanh nghiệp đang được UBND TPHCM giao nghiên cứu dự án TOD (phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng) tại khu vực Hàng Xanh, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 216.000 tỉ đồng (hơn 8,5 tỉ USD).

Dự án đặt mục tiêu giải quyết ùn tắc, tăng cường kết nối các khu vực trọng điểm như Hàng Xanh, ngã 5 Đài Liệt Sĩ và cầu Bình Triệu, đồng thời nghiên cứu ứng dụng giao thông thông minh để tối ưu di chuyển và giảm tác động môi trường.

Theo tính toán, để triển khai đô thị nén quanh Hàng Xanh, dự án cần thu hồi hơn 50 ha đất, ảnh hưởng đến khoảng 4.134 hộ dân với hơn 15.000 người.