TP.HCM và Nhật Bản lập tổ công tác giải quyết vướng mắc metro số 1

Tổ công tác có lãnh đạo UBND TP.HCM và Đại sứ quán Nhật Bản tại Việt Nam để tháo gỡ vướng mắc, đảm bảo tiến độ đưa dự án metro số 1 vào khai thác.

Người dân trải nghiệm tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên từ ga Bến Thành đến ga Suối Tiên - Ảnh: QUANG ĐỊNH

UBND TP.HCM đã thành lập tổ công tác rà soát và giải quyết các khó khăn, vướng mắc để sớm đưa dự án metro số 1 - tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của TP.HCM vào khai thác thương mại.

Theo đó, đại diện TP.HCM có ông Bùi Xuân Cường - phó chủ tịch UBND TP.HCM làm tổ trưởng. Tổ phó là ông Nguyễn Quốc Hiển - phó trưởng ban điều hành Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM. Các thành viên tổ công tác là cán bộ của ban quản lý dự án.

Đại diện Nhật Bản có ông Shige Watanabe - phó Đại sứ Nhật Bản tại Việt Nam làm tổ trưởng. Tổ phó là bà Yoko Takebayashi - phó trưởng đại diện Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) tại Việt Nam. Các thành viên trong tổ là các lãnh đạo các liên danh nhà thầu, tư vấn chung.

Nhiệm vụ tổ công tác sẽ tổ chức rà soát, tổng hợp và đề xuất các giải pháp xử lý các khó khăn vướng mắc của dự án metro số 1 phù hợp thực tế và quy định hiện hành. Định kỳ 3 tuần/lần hoặc trong trường hợp cần thiết tổ chức cuộc họp để quyết định các nội dung hoặc giải quyết các vấn đề phát sinh.

Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM với vai trò là tổ phó thường trực sẽ tổng hợp, báo cáo kết quả, tiến độ giải quyết các công việc của tổ công tác cho chủ tịch UBND TP, Đại sứ Nhật Bản và trưởng đại diện JICA Việt Nam.

Metro số 1 dài 19,7km hiện có tổng khối lượng thực hiện toàn dự án đạt khoảng 98%.

Song song với quá trình bàn giao từng phần của dự án để kịp tiến độ vận hành, chủ đầu tư cho biết đang phối hợp với các cơ quan quản lý, cơ quan chuyên ngành tiến hành công tác kiểm tra nghiệm thu về phòng cháy chữa cháy và môi trường.

Đánh giá hồ sơ, xây dựng kịch bản để đánh giá an toàn hệ thống khi tiến hành các bài thử nghiệm chạy tàu an toàn trong các tình huống thông thường và các tình huống giả định với các sự cố như cháy, nổ, mất điện.

Việc thử nghiệm và đánh giá an toàn hệ thống sẽ được thực hiện bởi đơn vị tư vấn độc lập (liên danh tư vấn BVT của Pháp) theo các tiêu chuẩn khắt khe của châu Âu và Nhật Bản cùng quy định của Luật Đường sắt Việt Nam.

Do đó, việc đưa vào vận hành cuối cùng cũng sẽ phụ thuộc vào kết quả đánh giá an toàn cho của các kịch bản giả định.