Toàn cảnh cầu đường sắt Phú Lương hơn 100 năm tuổi trước thông tin được 'đại tu' hàng trăm tỉ
TPO - Cầu đường sắt Phú Lương bắc qua sông Thái Bình thuộc địa phận TP Hải Dương, hoàn thành, đưa vào sử dụng năm 1921, sau cầu Long Biên (TP Hà Nội) khoảng 18 năm. Khu vực này từng là nơi sầm uất, nhộn nhịp từ thời Pháp thuộc, nhiều người mưu sinh nhờ cây cầu này nên với họ cầu Phú Lương là một phần ký ức không thể nào quên.
 Tiền Phong Cùng với xây dựng tuyến đường sắt, thực dân Pháp đã xây dựng đường số 5 Hà Nội - Hải Phòng song song và sử dụng cầu Phú Lương phục vụ các phương tiện giao thông qua sông. Cây cầu này có chiều dài 380 mét. 1 |
Cùng với xây dựng tuyến đường sắt, thực dân Pháp đã xây dựng đường số 5 Hà Nội - Hải Phòng song song và sử dụng cầu Phú Lương phục vụ các phương tiện giao thông qua sông. Cây cầu này có chiều dài 380 mét. |
 Tiền Phong Tuy nhiên, cây cầu do người Pháp xây dựng đã bị đánh sập trong chiến tranh phá hoại bằng bom B52 của đế quốc Mỹ. 1 |
Tuy nhiên, cây cầu do người Pháp xây dựng đã bị đánh sập trong chiến tranh phá hoại bằng bom B52 của đế quốc Mỹ. |
 Tiền Phong Năm 1996, cầu Phú Lương mới hoàn thành và đưa vào sử dụng, cầu Phú Lương cũ được cải tạo dành toàn bộ cho đường sắt và hai bên hành lang cầu phục vụ xe máy và người đi bộ 1 |
Năm 1996, cầu Phú Lương mới hoàn thành và đưa vào sử dụng, cầu Phú Lương cũ được cải tạo dành toàn bộ cho đường sắt và hai bên hành lang cầu phục vụ xe máy và người đi bộ |
 Tiền Phong Cầu đường sắt Phú Lương được khôi phục sau hòa bình lập lại. Tuy không giữ được nguyên vẹn như ban đầu, song cây cầu vẫn có vẻ đẹp riêng. 1 |
Cầu đường sắt Phú Lương được khôi phục sau hòa bình lập lại. Tuy không giữ được nguyên vẹn như ban đầu, song cây cầu vẫn có vẻ đẹp riêng. |
 Tiền Phong Cầu Phú Lương có chiều giao thông nghịch giống cầu Long Biên ở Hà Nội. Sang bên kia cầu bằng phía tay trái và ngược lại. 1 |
Cầu Phú Lương có chiều giao thông nghịch giống cầu Long Biên ở Hà Nội. Sang bên kia cầu bằng phía tay trái và ngược lại. |
 Tiền Phong Phần đường bộ chỉ phục vụ xe máy và xe đạp. Sàn cầu vẫn được thảm bằng gỗ. Chiều ngang rất hẹp nên nhiều người đi xe máy qua đây phải đưa hai chân ra giữ thăng bằng tránh va quệt với lan can cầu. 1 |
Phần đường bộ chỉ phục vụ xe máy và xe đạp. Sàn cầu vẫn được thảm bằng gỗ. Chiều ngang rất hẹp nên nhiều người đi xe máy qua đây phải đưa hai chân ra giữ thăng bằng tránh va quệt với lan can cầu. |
 Tiền Phong Hiện cầu Phú Lương do Công ty Quản lý đường sắt Hà Hải quản lý và hàng ngày vẫn góp phần bảo đảm an toàn cho nhiều chuyến tàu qua lại trên tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng. 1 |
Hiện cầu Phú Lương do Công ty Quản lý đường sắt Hà Hải quản lý và hàng ngày vẫn góp phần bảo đảm an toàn cho nhiều chuyến tàu qua lại trên tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng. |
 Tiền Phong Trước thực trạng xuống cấp nghiêm trọng trong thời gian gần đây, vừa qua, Cục Đường sắt Việt Nam - Bộ Giao thông vận tải đã đề xuất các cấp có thẩm quyền bố trí 425 tỉ đồng sửa chữa hai cầu đường sắt Long Biên và Phú Lương. 1 |
Trước thực trạng xuống cấp nghiêm trọng trong thời gian gần đây, vừa qua, Cục Đường sắt Việt Nam - Bộ Giao thông vận tải đã đề xuất các cấp có thẩm quyền bố trí 425 tỉ đồng sửa chữa hai cầu đường sắt Long Biên và Phú Lương. |
 Tiền Phong Tại cầu Phú Lương, theo Cục Đường sắt Việt Nam, sau thời gian dài sử dụng, nhiều vị trí kết cấu thép của cầu bị rỉ, xuống cấp, ảnh hưởng đến tính chịu lực công trình. Các vị trí liên kết giữa dầm dọc với dầm ngang bằng liên kết ri vê, bu lông bị rỉ mọt, lỏng lẻo. Cùng đó, dầm dọc, dầm ngang và hệ thống giàn bị rỉ, thủng nhiều vị trí. Tại vị trí liên kết thanh đứng cụt với dầm ngang bị rỉ, thủng, dẫn đến xê dịch so với vị trí ban đầu 50 mm. 1 Tiền Phong Tiền PhongTại cầu Phú Lương, theo Cục Đường sắt Việt Nam, sau thời gian dài sử dụng, nhiều vị trí kết cấu thép của cầu bị rỉ, xuống cấp, ảnh hưởng đến tính chịu lực công trình. Các vị trí liên kết giữa dầm dọc với dầm ngang bằng liên kết ri vê, bu lông bị rỉ mọt, lỏng lẻo. Cùng đó, dầm dọc, dầm ngang và hệ thống giàn bị rỉ, thủng nhiều vị trí. Tại vị trí liên kết thanh đứng cụt với dầm ngang bị rỉ, thủng, dẫn đến xê dịch so với vị trí ban đầu 50 mm.1 Tại cầu Phú Lương, theo Cục Đường sắt Việt Nam, sau thời gian dài sử dụng, nhiều vị trí kết cấu thép của cầu bị rỉ, xuống cấp, ảnh hưởng đến tính chịu lực công trình. Các vị trí liên kết giữa dầm dọc với dầm ngang bằng liên kết ri vê, bu lông bị rỉ mọt, lỏng lẻo. Cùng đó, dầm dọc, dầm ngang và hệ thống giàn bị rỉ, thủng nhiều vị trí. Tại vị trí liên kết thanh đứng cụt với dầm ngang bị rỉ, thủng, dẫn đến xê dịch so với vị trí ban đầu 50 mm. 1 Tiền Phong Tiền PhongTại cầu Phú Lương, theo Cục Đường sắt Việt Nam, sau thời gian dài sử dụng, nhiều vị trí kết cấu thép của cầu bị rỉ, xuống cấp, ảnh hưởng đến tính chịu lực công trình. Các vị trí liên kết giữa dầm dọc với dầm ngang bằng liên kết ri vê, bu lông bị rỉ mọt, lỏng lẻo. Cùng đó, dầm dọc, dầm ngang và hệ thống giàn bị rỉ, thủng nhiều vị trí. Tại vị trí liên kết thanh đứng cụt với dầm ngang bị rỉ, thủng, dẫn đến xê dịch so với vị trí ban đầu 50 mm.1Tiền PhongTiền PhongTại cầu Phú Lương, theo Cục Đường sắt Việt Nam, sau thời gian dài sử dụng, nhiều vị trí kết cấu thép của cầu bị rỉ, xuống cấp, ảnh hưởng đến tính chịu lực công trình. Các vị trí liên kết giữa dầm dọc với dầm ngang bằng liên kết ri vê, bu lông bị rỉ mọt, lỏng lẻo. Cùng đó, dầm dọc, dầm ngang và hệ thống giàn bị rỉ, thủng nhiều vị trí. Tại vị trí liên kết thanh đứng cụt với dầm ngang bị rỉ, thủng, dẫn đến xê dịch so với vị trí ban đầu 50 mm.1 Tại cầu Phú Lương, theo Cục Đường sắt Việt Nam, sau thời gian dài sử dụng, nhiều vị trí kết cấu thép của cầu bị rỉ, xuống cấp, ảnh hưởng đến tính chịu lực công trình. Các vị trí liên kết giữa dầm dọc với dầm ngang bằng liên kết ri vê, bu lông bị rỉ mọt, lỏng lẻo. Cùng đó, dầm dọc, dầm ngang và hệ thống giàn bị rỉ, thủng nhiều vị trí. Tại vị trí liên kết thanh đứng cụt với dầm ngang bị rỉ, thủng, dẫn đến xê dịch so với vị trí ban đầu 50 mm.1 Tại cầu Phú Lương, theo Cục Đường sắt Việt Nam, sau thời gian dài sử dụng, nhiều vị trí kết cấu thép của cầu bị rỉ, xuống cấp, ảnh hưởng đến tính chịu lực công trình. Các vị trí liên kết giữa dầm dọc với dầm ngang bằng liên kết ri vê, bu lông bị rỉ mọt, lỏng lẻo. Cùng đó, dầm dọc, dầm ngang và hệ thống giàn bị rỉ, thủng nhiều vị trí. Tại vị trí liên kết thanh đứng cụt với dầm ngang bị rỉ, thủng, dẫn đến xê dịch so với vị trí ban đầu 50 mm. 1 Tiền Phong Tiền PhongTại cầu Phú Lương, theo Cục Đường sắt Việt Nam, sau thời gian dài sử dụng, nhiều vị trí kết cấu thép của cầu bị rỉ, xuống cấp, ảnh hưởng đến tính chịu lực công trình. Các vị trí liên kết giữa dầm dọc với dầm ngang bằng liên kết ri vê, bu lông bị rỉ mọt, lỏng lẻo. Cùng đó, dầm dọc, dầm ngang và hệ thống giàn bị rỉ, thủng nhiều vị trí. Tại vị trí liên kết thanh đứng cụt với dầm ngang bị rỉ, thủng, dẫn đến xê dịch so với vị trí ban đầu 50 mm.1Tiền PhongTiền PhongTại cầu Phú Lương, theo Cục Đường sắt Việt Nam, sau thời gian dài sử dụng, nhiều vị trí kết cấu thép của cầu bị rỉ, xuống cấp, ảnh hưởng đến tính chịu lực công trình. Các vị trí liên kết giữa dầm dọc với dầm ngang bằng liên kết ri vê, bu lông bị rỉ mọt, lỏng lẻo. Cùng đó, dầm dọc, dầm ngang và hệ thống giàn bị rỉ, thủng nhiều vị trí. Tại vị trí liên kết thanh đứng cụt với dầm ngang bị rỉ, thủng, dẫn đến xê dịch so với vị trí ban đầu 50 mm.1 Tại cầu Phú Lương, theo Cục Đường sắt Việt Nam, sau thời gian dài sử dụng, nhiều vị trí kết cấu thép của cầu bị rỉ, xuống cấp, ảnh hưởng đến tính chịu lực công trình. Các vị trí liên kết giữa dầm dọc với dầm ngang bằng liên kết ri vê, bu lông bị rỉ mọt, lỏng lẻo. Cùng đó, dầm dọc, dầm ngang và hệ thống giàn bị rỉ, thủng nhiều vị trí. Tại vị trí liên kết thanh đứng cụt với dầm ngang bị rỉ, thủng, dẫn đến xê dịch so với vị trí ban đầu 50 mm.1Tiền PhongTiền PhongTại cầu Phú Lương, theo Cục Đường sắt Việt Nam, sau thời gian dài sử dụng, nhiều vị trí kết cấu thép của cầu bị rỉ, xuống cấp, ảnh hưởng đến tính chịu lực công trình. Các vị trí liên kết giữa dầm dọc với dầm ngang bằng liên kết ri vê, bu lông bị rỉ mọt, lỏng lẻo. Cùng đó, dầm dọc, dầm ngang và hệ thống giàn bị rỉ, thủng nhiều vị trí. Tại vị trí liên kết thanh đứng cụt với dầm ngang bị rỉ, thủng, dẫn đến xê dịch so với vị trí ban đầu 50 mm.1Tiền PhongTiền PhongTại cầu Phú Lương, theo Cục Đường sắt Việt Nam, sau thời gian dài sử dụng, nhiều vị trí kết cấu thép của cầu bị rỉ, xuống cấp, ảnh hưởng đến tính chịu lực công trình. Các vị trí liên kết giữa dầm dọc với dầm ngang bằng liên kết ri vê, bu lông bị rỉ mọt, lỏng lẻo. Cùng đó, dầm dọc, dầm ngang và hệ thống giàn bị rỉ, thủng nhiều vị trí. Tại vị trí liên kết thanh đứng cụt với dầm ngang bị rỉ, thủng, dẫn đến xê dịch so với vị trí ban đầu 50 mm.1 Tại cầu Phú Lương, theo Cục Đường sắt Việt Nam, sau thời gian dài sử dụng, nhiều vị trí kết cấu thép của cầu bị rỉ, xuống cấp, ảnh hưởng đến tính chịu lực công trình. Các vị trí liên kết giữa dầm dọc với dầm ngang bằng liên kết ri vê, bu lông bị rỉ mọt, lỏng lẻo. Cùng đó, dầm dọc, dầm ngang và hệ thống giàn bị rỉ, thủng nhiều vị trí. Tại vị trí liên kết thanh đứng cụt với dầm ngang bị rỉ, thủng, dẫn đến xê dịch so với vị trí ban đầu 50 mm.1 Tại cầu Phú Lương, theo Cục Đường sắt Việt Nam, sau thời gian dài sử dụng, nhiều vị trí kết cấu thép của cầu bị rỉ, xuống cấp, ảnh hưởng đến tính chịu lực công trình. Các vị trí liên kết giữa dầm dọc với dầm ngang bằng liên kết ri vê, bu lông bị rỉ mọt, lỏng lẻo. Cùng đó, dầm dọc, dầm ngang và hệ thống giàn bị rỉ, thủng nhiều vị trí. Tại vị trí liên kết thanh đứng cụt với dầm ngang bị rỉ, thủng, dẫn đến xê dịch so với vị trí ban đầu 50 mm.1 Tại cầu Phú Lương, theo Cục Đường sắt Việt Nam, sau thời gian dài sử dụng, nhiều vị trí kết cấu thép của cầu bị rỉ, xuống cấp, ảnh hưởng đến tính chịu lực công trình. Các vị trí liên kết giữa dầm dọc với dầm ngang bằng liên kết ri vê, bu lông bị rỉ mọt, lỏng lẻo. Cùng đó, dầm dọc, dầm ngang và hệ thống giàn bị rỉ, thủng nhiều vị trí. Tại vị trí liên kết thanh đứng cụt với dầm ngang bị rỉ, thủng, dẫn đến xê dịch so với vị trí ban đầu 50 mm. 1 |
Tại cầu Phú Lương, theo Cục Đường sắt Việt Nam, sau thời gian dài sử dụng, nhiều vị trí kết cấu thép của cầu bị rỉ, xuống cấp, ảnh hưởng đến tính chịu lực công trình. Các vị trí liên kết giữa dầm dọc với dầm ngang bằng liên kết ri vê, bu lông bị rỉ mọt, lỏng lẻo. Cùng đó, dầm dọc, dầm ngang và hệ thống giàn bị rỉ, thủng nhiều vị trí. Tại vị trí liên kết thanh đứng cụt với dầm ngang bị rỉ, thủng, dẫn đến xê dịch so với vị trí ban đầu 50 mm. |
 Tiền Phong Do một ngày chỉ có vài chuyến tàu chạy qua nên người dân vẫn "xé rào" vào chụp ảnh lưu niệm với cây cầu hơn 100 năm tuổi này. 1 |
Do một ngày chỉ có vài chuyến tàu chạy qua nên người dân vẫn "xé rào" vào chụp ảnh lưu niệm với cây cầu hơn 100 năm tuổi này. |
 Tiền Phong Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất sẽ làm mới cầu với sơ đồ nhịp 5x75 m, sau đó cần sớm có phương án cải tạo sửa chữa bằng nguồn vốn đầu tư công trung hạn. 1 |
Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất sẽ làm mới cầu với sơ đồ nhịp 5x75 m, sau đó cần sớm có phương án cải tạo sửa chữa bằng nguồn vốn đầu tư công trung hạn. |
Các tổ chức chính trị - xã hội phát huy sức mạnh khối đại đoàn kết toàn dân tộc
07:00 23/03/2023Sáng 22/3, tại Hải Dương, Khối thi đua các tổ chức chính trị - xã hội và các tổ chức Liên hiệp tổ chức hội nghị tổng kết hoạt động năm 2022 và kí kết giao ước thi đua năm 2023.
![[Infographics] Bình quân 18 người chết vì tai nạn giao thông mỗi ngày](https://thactrang.com/public/upload/view-aHR0cHM6Ly90aC5iaW5nLmNvbS90aD9pZD1PUk1TLjZmMTVjYmYzNTI5YzhhMWU4YTA5MTMwN2M4NDc4YWEyJnBpZD1XZHA=.jpg)
[Infographics] Bình quân 18 người chết vì tai nạn giao thông mỗi ngày
15:50 31/10/2023Trong 10 tháng năm 2023, trên địa bàn cả nước xảy ra 9.829 vụ tai nạn giao thông, làm 5.496 người chết; bình quân 1 ngày có 18 người chết vì tai nạn giao thông.
Thủ tướng kỷ luật cảnh cáo nguyên Chủ tịch tỉnh, khiển trách Phó Giám đốc Đại học
22:20 25/08/2024Trong tuần (từ 19 đến 24/8), Thủ tướng Chính phủ thi hành kỷ luật bằng hình thức Cảnh cáo đối với ông Trần Văn Cần, nguyên Chủ tịch UBND tỉnh Long An; thi hành kỷ luật bằng hình thức khiển trách đối với ông Nguyễn Hoàng Hải, Phó Giám đốc Đại học Quốc gia Hà Nội.
Trường bị 'tố' xén tiền dạy tăng tiết của giáo viên cho hiệu phó
12:00 14/07/2024Lãnh đạo Trường Tiểu học A Mỹ Phú, huyện Châu Phú, tỉnh An Giang bị tố cắt xén tiền dạy tăng tiết dư dôi của giáo viên năm học 2022-2023 để cấp cho hiệu phó.
Phá đường dây buôn vàng, ngoại tệ qua biên giới
17:30 04/04/2024Công an tỉnh An Giang vừa bắt quả tang người đàn ông 48 tuổi đang vận chuyển trái phép 150.000 USD qua biên giới.
Người dân nghi vấn cây sao đen trăm tuổi ở Hà Nội bị bức tử trước khi đốn hạ
12:50 26/03/2024Nhiều người dân sinh sống tại khu vực phố Lò Đúc (Hà Nội) đang cảm thấy tiếc nuối và bày tỏ nghi vấn cây sao đen hàng trăm năm tuổi trước số nhà 65 bị bức tử trước khi đốn hạ, đào gốc sáng 25.3.
Xích mích với con trai bạn nhậu, người đàn ông bị đánh tử vong
16:40 20/02/2024Chiều 20/2, trả lời PV VTC News, lãnh đạo UBND xã Nghĩa An (huyện Ninh Giang, Hải Dương) cho biết, cơ quan công an đã tạm giữ nghi phạm 29 tuổi gây ra cái chết của người đàn ông cùng thôn. Thông tin ban đầu, khoảng hơn 20h ngày 19/2, tại nhà ông V.V.D (trú thôn Đa Nghi, xã Nghĩa An), Vũ Văn Diên (SN 1995, con trai ông D.) cùng một số người ngồi uống rượu. Ông L.V.V (SN 1965, bạn ông D.) tới chơi và cùng ngồi xuống mâm. Trong khi ngồi nhậu, Diên...
Tạm giữ người phụ nữ hành hạ bé gái ở Cà Mau
14:00 10/09/2023Công an đã tạm giữ người phụ nữ hành hạ bé gái (16 tuổi) đang làm thuê để trả nợ cho bà ngoại ở Cà Mau.
Thầy giáo trường chuyên hầu tòa, sững sờ khi biết luật sư bào chữa là học trò cũ
05:00 14/03/2023Nữ phạm nhân bật khóc khi cán bộ trại giam hát 'Gánh mẹ' trong ngày 8/3 Sáng 8/3, cán bộ phân trại số 4, Trại giam Vĩnh Quang (Cục C10, Bộ Công an), đóng trên địa bàn huyện Tam Đảo, Vĩnh Phúc, tổ chức buổi liên hoan cho các nữ phạm nhân nước ngoài đang chấp hành án tại đây. Anh H. và một số nam phạm nhân khác được cán bộ giao các công việc hậu cần suốt buổi tiệc. Ngồi cạnh nhóm phóng viên, anh H. đon đả lấy bánh kẹo, nước ngọt mời tôi rồi hào...
