Tìm ra nguyên nhân tàu liên tục trật bánh khi đi qua ga Lăng Cô ở Huế

Ngành đường sắt đã có kết luận nguyên nhân khiến tàu Bắc Nam liên tục bị trật bánh khi đi ngang qua ga Lăng Cô (Thừa Thiên Huế).

Ngành đường sắt đã tìm ra nguyên nhân khiến tàu Bắc Nam liên tục trật bánh khỏi đường ray khi qua ga Lăng Cô (Thừa Thiên Huế). Trong ảnh: Tàu SE2 bị trật bánh ở ga Lăng Cô hôm 31-8 - Ảnh: LÊ THẢO DUYÊN

Chiều 10-9, ông Lê Hồng Hải, giám đốc Công ty CP Đường sắt Bình Trị Thiên, cho biết ngành đường sắt vừa có kết luận về việc tàu Bắc Nam liên tục bị trật bánh khi đi qua ga Lăng Cô (huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế).

Theo đó chỉ hơn 1 tháng đã có đến 3 vụ tàu Bắc Nam bị trật bánh khỏi đường ray khi đi qua ga Lăng Cô.

Đáng chú ý trong số 3 vụ tai nạn, có 2 lần tàu SE2 di chuyển theo hướng từ Nam ra Bắc bị trật bánh.

Các vụ trật bánh tàu xảy ra khi tốc độ tàu chạy không quá nhanh và hai trong số ba vụ trật bánh xảy ra ngay tại khu vực đường ray ở ga Lăng Cô với tốc độ chạy tàu rất chậm.

Theo ông Hải, sau khi xảy ra các vụ tàu trật bánh, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã kiểm tra, tiến hành phân tích, đánh giá nguyên nhân rất kỹ càng về chất lượng toa xe, đường sắt, cũng như người lái tàu….

Qua kiểm tra, ngành đường sắt kết luận chất lượng cầu đường sắt đoạn qua huyện Phú Lộc đảm bảo theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật.

Nguyên nhân của các sự cố trật bánh tàu, theo ông Hải là do thiết kế hệ thống chuyển ray đường sắt (ghi) ở đường sắt số 1 tại ga Lăng Cô có góc chuyển hướng khá lớn, khắc hẳn với thiết kế ghi đường sắt ở các ga tàu khác.

Công nhân đường sắt khắc phục sự cố tàu SE2 bị trật bánh khỏi đường ray khi qua đoạn đường sắt thuộc huyện Phú Lộc, Thừa Thiên Huế hôm 7-8 - Ảnh: BẢO PHÚ

Các toa tàu xảy ra sự cố cũng được xác định có kết cấu đặc biệt với lò xo không khí và cự ly trục bánh xe lớn (2,2m).

Trước đây những toa tàu này chạy theo tuyến đường sắt khác, chứ không qua đoạn đường sắt số 1 ở ga Lăng Cô nói trên nên không xảy ra sự cố trật bánh.

Tuy nhiên gần đây ngành đường sắt tăng chuyến tàu nên tần suất các toa tàu Bắc Nam chạy vào đoạn đường ray nói trên nhiều lên.

Do toa tàu có cự ly trục bánh xe lớn, khi chạy qua đoạn ghi có góc chuyển hướng lớn nên dễ xảy ra trật bánh dù ở tốc độ chậm.

"Trước mắt để đảm bảo an toàn, chúng tôi đã đề xuất khi tàu Bắc Nam qua ga Lăng Cô sẽ đi qua đoạn đường sắt số 2, số 3, chứ không qua đoạn đường sắt số 1. Về lâu dài chúng tôi cũng đang đề xuất bố trí vốn để tu sửa đoạn ghi ở đường sắt số 1", ông Hải nói.