Thiết bị giám sát hành trình chưa cảnh báo được tai nạn giao thông

Thiết bị giám sát hành trình lắp trên ôtô vận tải khách. Ảnh: Hải Nguyễn

Thời gian gần đây liên tiếp xảy ra các vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng gây thiệt hại lớn về người và tài sản, nguyên nhân chính do xe chạy quá tốc độ. Trong khi đó, việc lắp đặt các thiết bị mới dừng ở việc ghi nhận tốc độ hay vị trí của phương tiện khi cần thiết chứ chưa cảnh báo tài xế trong trường hợp xe chạy quá tốc độ hay sai lộ trình.

Hiện đã có gần 1 triệu xe kinh doanh vận tải gắn thiết bị GSHT, dữ liệu đã được truyền về và do Cục Đường bộ Việt Nam quản lý. Tuy nhiên, cơ quan chức năng mới chỉ quản lý và xử lý được được một tiêu chí là vi phạm tốc độ bình quân/1.000km.

Theo ông Nguyễn Văn Thanh (nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam), dữ liệu thiết bị GSHT phải mang tính dự báo để ngăn chặn hành vi vi phạm. Vấn đề là làm thế nào để xử lý sớm nhất, thậm chí là điều chỉnh hành vi của lái xe một cách tức thời.

Trong khi đó, thiết bị GSHT cung cấp các dữ liệu về tốc độ, thời gian lái xe, hành trình, được dùng để hậu kiểm xử lý vi phạm và dùng để cảnh báo ngay trước khi tài xế vi phạm. Khi lái xe vi phạm tốc độ hay xe mất tín hiệu lập tức trên phần mềm của thiết bị GSHT sẽ có cảnh báo bằng màu đỏ.

Hiện thiết bị hiện mới chỉ cảnh báo được tốc độ khi xe chạy trên 80km/h ở đường bình thường. Tuy nhiên, mỗi tuyến đường quy định tốc độ khác nhau, những cung đường quy định tốc độ thấp hơn chưa thực hiện được.

Liên quan đến vấn đề này, ông Khuất Việt Hùng - Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia cho rằng, cần khẩn trương nâng cấp phần mềm quản lý và xây dựng ứng dụng quản lý xe hợp đồng, giống như quản lý các xe Grab, Be (tất cả các cuộc gọi hay đặt xe của khách đều được quản lý). “Khi chúng ta quản lý được toàn bộ chi phí, thuế, giám sát chi tiết được hành trình đi lại, khi đó sẽ quản lý được tận gốc, ngăn ngừa nguy cơ xảy ra tai nạn”, ông Hùng cho hay.

Theo Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam - ông Nguyễn Xuân Cường, trong quản lý vận tải đã phân cấp, phân quyền, nhưng đầu tư công nghệ thông tin vẫn là đầu tư tập trung và truyền dữ liệu về Cục Đường bộ. Các doanh nghiệp vận tải sẽ phải theo dõi xe của đơn vị mình, nếu xe đi sai hành trình, chạy quá tốc độ phải nhắc nhở lái xe kịp thời. Cùng đó, trách nhiệm của các địa phương phải xây dựng cơ sở dữ liệu. Cục Đường bộ sẽ nghiên cứu sửa đổi quy định theo hướng Cục chỉ cần một số thông tin để quản lý, còn sẽ phân cấp đầu tư cơ sở dữ liệu GSHT về cho các địa phương và kết nối dữ liệu về Cục Đường bộ Việt Nam, Bộ Giao thông Vận tải để quản lý.