Tàu chở dầu vẫn né eo biển Hormuz, Biển Đỏ vì rủi ro an ninh

Lưu lượng tàu qua eo biển Hormuz tiếp tục ở mức thấp khi rủi ro hàng hải vẫn tiếp diễn.

Một tàu chở dầu neo đậu tại eo biển Hormuz, tuyến hàng hải chiến lược của thế giới - Ảnh: REUTERS

Theo dữ liệu theo dõi tàu biển của Công ty phân tích Kpler được Hãng tin Reuters dẫn lại ngày 24-7, chỉ có ba tàu đi qua eo biển Hormuz trong mỗi ngày từ 22 đến 24-7.

Trong ngày 24-7, một siêu tàu chở dầu (VLCC) mang tên Romania Prosperity, chở dầu thô Murban, xuất hiện ngoài khơi Fujairah sau khi rời eo biển Hormuz, song điểm đến của tàu hiện vẫn chưa được xác định.

Cùng ngày, hai tàu chở hàng rỗng cũng rời eo biển để tiến ra vịnh Ba Tư.

Trước đó một ngày, siêu tàu chở dầu New Giant, chở khoảng 2 triệu thùng dầu thô Basrah của Iraq, đã đi qua eo biển Hormuz và dự kiến cập cảng Rizhao (Trung Quốc) vào giữa tháng 8. Ngoài ra còn có hai tàu khác đi vào vùng Vịnh qua eo biển này.

Cuối ngày 23-7 (giờ địa phương), quân đội Mỹ tuyên bố đã hoàn tất đêm không kích thứ 13 liên tiếp nhằm vào Iran, làm gia tăng lo ngại về nguy cơ gián đoạn hoạt động vận tải trên một trong những tuyến hàng hải quan trọng nhất đối với thương mại dầu mỏ toàn cầu.

Trong khi đó, tại eo biển Bab el-Mandeb - cửa ngõ nối Biển Đỏ với vịnh Aden - Kpler ghi nhận 32 lượt tàu hàng đi qua trong ngày 23-7, tăng so với 26 lượt của ngày trước đó.

Tính đến thời điểm công bố dữ liệu, ngày 24-7 mới ghi nhận hai lượt tàu đi qua eo biển này.

Trong số 32 lượt tàu của ngày 23-7, có 14 tàu đi vào Biển Đỏ và 18 tàu rời eo biển để tiến vào vịnh Aden. Đáng chú ý, 9 trong số các tàu rời Bab el-Mandeb là tàu chở dầu thô, bao gồm hai siêu tàu chở dầu của Trung Quốc đang trên hành trình về nước.

Dữ liệu của Kpler và Sở Giao dịch chứng khoán London (LSEG) cũng cho thấy tàu chở sản phẩm dầu sạch Torm Innovation, chở khoảng 500.000 thùng naphtha tới châu Á, đã chuyển hướng về phía lối ra kênh đào Suez thay vì tiếp tục đi theo tuyến thông thường qua eo biển Bab el-Mandeb.

Theo các nguồn tin trong ngành thương mại khu vực, việc chuyển hướng sang kênh đào Suez có thể khiến thời gian hành trình tới châu Á kéo dài gần gấp ba lần.

Trong khi đó, Tập đoàn dầu khí Saudi Aramco đã bắt đầu chào bán thêm các lô dầu thô được bốc xếp tại cảng Sidi Kerir trên bờ Địa Trung Hải của Ai Cập như một phương án thay thế cho việc bốc hàng tại các cảng của hãng trên Biển Đỏ, nhằm hạn chế tác động từ những rủi ro an ninh đang bao trùm khu vực.