Tai nạn giao thông chết người nhiều nhất thường rơi vào thứ bảy, chủ nhật ở quốc lộ 1, quốc lộ 50

Đó là thông tin tại Hội nghị công bố báo cáo phân tích dữ liệu về an toàn giao thông tại TP.HCM và kỹ thuật phân tích số liệu thành các giải pháp an toàn giao thông sáng 9-5.

Ông Nguyễn Thành Lợi - phó trưởng ban chuyên trách Ban An toàn giao thông TP.HCM - chia sẻ tại hội nghị sáng 9-5 - Ảnh: THU DUNG

Hội nghị do Ban An toàn giao thông TP.HCM tổ chức với sự tham dự của nhiều đơn vị, lực lượng cảnh sát giao thông. Các đơn vị cùng thảo luận về nhóm nguyên nhân, giải pháp kéo giảm tai nạn giao thông ở TP.HCM.

Xác định nguyên nhân rất cần thiết

Phát biểu tại buổi hội thảo, ông Nguyễn Thành Lợi - phó trưởng ban chuyên trách Ban An toàn giao thông TP.HCM - khẳng định tai nạn giao thông gây tử vong và thương tích nghiêm trọng tác động tới kinh tế - xã hội. Có nhiều nguyên nhân tiềm ẩn dẫn tới mất an toàn giao thông, nhất là đối với người yếu thế như người già, trẻ em...

Các đơn vị dựa vào khảo sát, đánh giá dữ liệu để đưa ra nhóm giải pháp kéo giảm tai nạn giao thông ở TP.HCM. Trong ảnh: xe máy đi lại khá lộn xộn ở TP Thủ Đức - Ảnh: THU DUNG

Chính vì vậy, các đơn vị đã nghiên cứu, đánh giá, phân tích để kịp thời đưa ra nhóm giải pháp, phương pháp can thiệp giải quyết hiệu quả vấn đề tai nạn giao thông. Đồng thời khi tiếp cận dữ liệu tử vong và thương tích do tai nạn thực tế được cảnh sát thu thập còn giúp xác định điểm đen, hành vi nguy hiểm...

Từ đó đề xuất sáng kiến tháo gỡ điểm đen, nâng cao ý thức chấp hành pháp luật, tăng cường sự phối hợp giữa cơ quan chức năng cùng đảm bảo an toàn giao thông.

"Qua nghiên cứu, chúng tôi nhận ra an toàn giao thông xuất phát từ ý thức của mỗi người và những nhóm lỗi nhất định... Từng nhóm lỗi, nguyên nhân chính sẽ có giải pháp thực tế tương ứng nhằm giảm tối đa thiệt hại với người dân.

Tuy nhiên để đạt hiệu quả cũng cần biện pháp, thời gian triển khai và phụ thuộc rất nhiều vào mức độ chấp hành của người dân", ông Lợi nói.

Theo anh Bùi Nhật Minh - Trường Đại học Giao thông vận tải phân hiệu TP.HCM - phân tích dữ liệu đánh giá an toàn giao thông qua các năm cho thấy số ca tử vong sau dịch COVID-19 có xu hướng tăng vọt.

Trong đó, số người đi xe máy dẫn đầu số vụ tai nạn dẫn tới tử vong (số ca nhiều nhất từ năm 2020 đến 2022 chiếm 86% tổng số ca tử vong). Người đi xe máy tử vong chủ yếu do va chạm bởi xe máy khác, xe tải nhỏ và xe tải lớn và tự gây tai nạn... Kết quả khảo sát còn cho thấy phần lớn vụ tai nạn xảy ra vào thứ bảy, chủ nhật khung giờ từ 22h.

Đặc biệt các đơn vị lọc ra được danh sách điểm đen tai nạn giao thông, "top" điểm đen ở TP.HCM được đưa ra như: Nút giao thông An Sương, quốc lộ 50, cầu vượt Tân Thới Hiệp, nút giao đường Phạm Văn Đồng... Trong đó các tuyến có tỉ lệ tử vong cao nhất gồm: Quốc lộ 1, quốc lộ 50, đường Vườn Lài...

Giải pháp giảm tai nạn giao thông chết người

Từ những dữ liệu trên, đơn vị nghiên cứu đưa ra những giải pháp mà TP.HCM cần gấp rút triển khai. Cụ thể, TP.HCM tập trung ưu tiên xử lý điểm đen và đường nguy hiểm, tiêu biểu như điểm đen nguy hiểm nhất TP.HCM là giao lộ An Sương (nút giao quốc lộ 1, quốc lộ 22, đường Trường Chinh, quận 12) và tuyến đường nguy hiểm nhất là Vườn Lài.

Chú trọng xây dựng cơ sở hạ tầng cho người đi bộ, dễ tiếp cận an toàn, phát triển giao thông công cộng; giảm tốc độ ưu tiên an toàn cho người đi xe máy; có biện pháp can thiệp trường hợp tự gây tai nạn.

Ngoài ra, chính quyền phải thực thi nghiêm, xử lý các trường hợp vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn, không đội nón bảo hiểm...