Điểm sụt lún dài 70m trên quốc lộ 24, đoạn qua đèo Vi Ô Lắk (xã Kon Plông, tỉnh Quảng Ngãi), khiến một nửa mặt đường bị lún nứt. Sau hơn 8 tháng, điểm sạt lở vẫn chưa được khắc phục dứt điểm.
Điểm sạt lở trên quốc lộ 24 đã 8 tháng vẫn chưa thể xử lý xong - Ảnh: TRẦN MAINgày 28-7, tại hội nghị giao ban công tác báo chí quý 2-2026, ông Phạm Việt Hà - Phó giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi - thông tin về tiến độ xử lý điểm sạt lở nghiêm trọng trên quốc lộ 24, đoạn Km76+800 - Km77+154, qua xã Kon Plông.
Theo ông Hà, đợt mưa lớn do ảnh hưởng của bão số 12 và 13, kéo dài từ ngày 24-10 đến 7-11-2025, đã gây sạt trượt nghiêm trọng tại khu vực này.
Do taluy âm bị sụt trượt, nước ngầm ngấm khiến nền đường bị phá hủy, làm một nửa mặt đường bên trái tuyến bị lún, nứt kéo dài khoảng 70m, độ sâu lớn nhất 1,5m.
Nguyên nhân sạt trượt được xác định không chỉ do mưa lũ mà còn liên quan điều kiện địa chất phức tạp.
Sau sự cố, đơn vị quản lý đường đã đổ cấp phối bù phụ, gia cố tạm thời, dọn đất đá, cắm biển cảnh báo, rào chắn và căng dây phản quang để đảm bảo giao thông. Mặt đường tại vị trí hư hỏng hiện chỉ còn rộng chưa đầy 4m. Khi có xe chạy ngược chiều, các phương tiện phải dừng lại nhường đường.
Theo ông Hà, sau khi xảy ra sự cố, Sở Xây dựng đã tham mưu UBND tỉnh công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai.
Các sở, ngành liên quan cũng đề xuất đưa dự án khắc phục vào danh mục công trình thi công theo diện khẩn cấp để rút ngắn thời gian thực hiện thủ tục.
Tuy nhiên, cấp có thẩm quyền thống nhất thực hiện dự án theo trình tự đầu tư công thông thường. Mãi đến ngày 12-6 vừa qua, UBND tỉnh Quảng Ngãi phê duyệt chủ trương đầu tư dự án khắc phục hư hỏng nền, mặt đường đoạn Km76+800 - Km77+154.
Đến nay, dự án đã hoàn thành bước lập, phê duyệt dự án và lựa chọn nhà thầu. Sở Xây dựng đang phối hợp các cơ quan, địa phương liên quan thực hiện công tác bồi thường, rà phá bom mìn và triển khai thi công, phấn đấu hoàn thành trong năm 2026.
Hiện nửa mặt đường đã sụt lún, xe cộ chỉ đi ở nửa mặt đường còn lại - Ảnh: TRẦN MAIQuốc lộ 24 là tuyến đường huyết mạch nối tỉnh lỵ Quảng Ngãi với khu vực phía tây (tỉnh Kon Tum cũ). Đoạn đường hiểm trở nhất là qua đèo Vi Ô Lắk với địa hình đèo dốc, nhiều khúc cua, thường xuyên xuất hiện sương mù, tầm nhìn hạn chế.
Vì thế, việc kéo dài xử lý điểm sạt lở này gây nhiều khó khăn trong đi lại, vận chuyển hàng hóa. 8 tháng qua, xe cộ qua lại phải đi thật chậm và nhường nhau khi qua đoạn này, bởi mặt đường không đủ cho 2 xe ngược chiều cùng lưu thông.

Khánh Hòa đang triển khai thu thập mẫu ADN của 3.219 thân nhân liệt sĩ chưa xác định danh tính.

Từ bài học thực tiễn của những vụ án phát tin giả, các đại biểu nhấn mạnh yêu cầu cấp thiết phải chủ động phòng ngừa, nâng cao trách nhiệm nhà mạng và hoàn thiện hành lang pháp lý về an ninh mạng.

Nhiều thanh sắt dùng để treo băng rôn, quảng cáo được lắp đặt trên dải phân cách giữa đường 2 Tháng 9 (phường Hải Châu, TP Đà Nẵng) đâm ra đường gây lo ngại cho lái xe.

Năm học mới đang đến rất gần, thời điểm này trên công trường xây dựng trường nội trú tại Tuyên Quang , ngày cũng như đêm, việc thi công diễn...

HĐND tỉnh Khánh Hòa vừa thông qua nghị quyết về việc quyết định chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng sang mục đích khác để thực hiện dự án Nhà máy nước sạch Khu kinh tế Vân Phong.

Nắng nóng kéo dài trong tháng 6 và 7 làm gia tăng phụ tải điện trên địa bàn tỉnh Quảng Trị. Trước tình trạng nhiều trạm biến áp vận hành ở mức tải cao, PC Quảng Trị đã thực hiện các giải pháp kỹ thuật và đầu tư hạ tầng nhằm đảm bảo cung cấp điện.

An Giang - Tuyến tàu có vai trò kết nối giao thông, phục vụ nhu cầu di chuyển công cộng cho người dân và du khách đến Phú Quốc.

Những người trực tiếp đào nên địa đạo Đám Toái, giờ chỉ còn vài người. Người trẻ nhất ngày ấy nay đã ở tuổi gần 90. Ký ức về những đêm thắp đèn dầu, đào lòng đất để đánh giặc vẫn còn nguyên vẹn.

Đây là chỉ đạo kiên quyết của UBND tỉnh Đồng Tháp tại quy định mới về dạy thêm, học thêm vừa ban hành.