Sụt lở hầm Bãi Gió làm đường sắt thiệt hại hơn 50 tỉ đồng

Sự cố sụt lở hầm Bãi Gió trên tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM qua Đèo Cả làm Tổng công ty Đường sắt Việt Nam thiệt hại hơn 50,45 tỉ đồng.

Hầm Bãi Gió bị sạt lở làm gián đoạn chạy tàu 10 ngày khiến đường sắt thiệt hại hơn 50 tỉ đồng - Ảnh: NGUYỄN HOÀNG

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đưa ra con số thống kê trên, khi báo cáo Bộ Giao thông vận tải về thiệt hại do sự cố sụt lở hầm Bãi Gió trên tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM đoạn qua Đèo Cả (địa phận tỉnh Khánh Hòa).

Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, sự cố sụt lở đất đá trên đỉnh hầm Bãi Gió làm ách tắc tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM từ 12h45 ngày 12-4 đến 18h30 ngày 21-4-2024.

Sự cố khiến tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM bị gián đoạn, phải phong tỏa đường sắt giữa ga Hảo Sơn (tỉnh Phú Yên) và ga Đại Lãnh (tỉnh Khánh Hòa). Các đoàn tàu đi từ phía Nam ra phải dừng ở ga Giã ở huyện Vạn Ninh (Khánh Hòa) và các tàu đi từ phía Bắc vào phải dừng ở ga Tuy Hòa, tỉnh Phú Yên.

Cùng với khắc phục sự cố hầm Bãi Gió, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã phối hợp với các địa phương tổ chức thực hiện chuyển tải hành khách và hàng hóa đi tàu bằng đường bộ.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam thống kê thiệt hại do ảnh hưởng của sự cố hầm Bãi Gió là hơn 50.45 tỉ đồng. Trong đó: chi phí khắc phục sự cố gần 3,66 tỉ đồng; chi phí thiệt hại trực tiếp do sự cố hơn 18,76 tỉ đồng; thiệt hại giảm doanh thu ảnh hưởng từ sự cố hơn 28 tỉ đồng.

Ngoài ra, sự cố sụt lở hầm Bãi Gió kéo dài nhiều khách hàng đã thay đổi vận chuyển hàng hóa qua đường sắt bằng phương tiện khác. Do vậy, doanh thu vận tải đường sắt sau khi sự cố hầm Bãi Gió đã được khắc phụ vẫn bị giảm, chưa hồi phục trở lại như trước đó.

Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, các dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM được triển khai năm 2019 và hiện nay vẫn đang trong giai đoạn thực hiện.

Các dự án hoàn thành, năng lực thông qua của tuyến sẽ được nâng cao, rút ngắn thời gian chạy tàu và giảm được nhiều điểm xóc lắc, tạo thuận lợi cho hoạt động kinh doanh vận tải đường sắt.

Tuy nhiên, trong quá trình thi công các dự án trên, hoạt động vận tải đường sắt gặp nhiều khó khăn do năng lực chạy tàu giảm sút, thời gian chạy tàu kéo dài.

Theo tính toán, số tiền giảm doanh thu do bị ảnh hưởng phong tỏa, chạy chậm phục vụ thi công và các chi phí liên quan đến vận dụng đầu máy, kéo dài thời gian quay vòng toa xe ước tính hơn 200 tỉ đồng/năm.

Sự cố hầm Bãi Gió và công tác thi công các dự án đã và đang ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường sắt.

Để hỗ trợ hoạt động kinh doanh vận tải đường sắt và tập trung nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, hàng hóa Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đề nghị Bộ Giao thông vận tải báo cáo Chính phủ và đề xuất Bộ Tài chính tiếp tục chính sách giảm 50% phí sử dụng kết cấu hạ tầng đường sắt do Nhà nước đầu tư cho các doanh nghiệp kinh doanh vận tải.

Chính sách giảm 50% mức phí trên được thực hiện cho đến khi hoàn thành toàn bộ các dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM.