Phía trước, phía sau đều là sự sống

Phiên tòa xét xử vụ tai nạn giao thông (TNGT) đặc biệt nghiêm trọng tại tỉnh Đồng Nai (tháng 9-2023) để lại nhiều lời nhắc nhở đắt giá.

Hiện trường vụ xe khách Thành Bưởi đã gây ra tai nạn giao thông hồi tháng 9-2023 - Ảnh: A.B.

Thiệt hại từ vụ tai nạn này quá lớn cho các bên. Một vụ tai nạn thảm khốc trên quốc lộ với 5 người tử vong, 4 người bị thương.

Thiệt hại nhân mạng kéo theo nhiều chuyện sai phạm chết người đã lộ ra. Chiếc xe do tài xế phóng nhanh vượt ẩu, gây tai nạn trong vụ này từng chạy quá tốc độ 496 lần trước đó.

Theo dữ liệu giám sát hành trình (GPS) từ Cục Đường bộ Việt Nam, trong ba tháng 5, 6, 7-2023, chiếc xe do tài xế gây tai nạn này từng chạy vượt quá tốc độ 321 lần trong tháng 5-2023, tháng 6 là 114 lần, tháng 7 là 61 lần.

Những con số biết nói kiểu này không chỉ là chuyện riêng của một chiếc xe, một tài xế hay một hãng xe nào. Vì sao tài xế các hãng xe dám liều đến như vậy? Vì sao thông tin vi phạm có thể thống kê được vậy nhưng thiếu biện pháp ngăn chặn hiệu quả?

Điều mong muốn nhất của bạn đọc chính là sự vô trách nhiệm và những câu chuyện bi thương không lặp lại. Nhiều hành khách đi xe đêm giường nằm từng hãi hùng đến mức không dám đi xe đường dài nữa sau một chuyến xe với tài xế lái xe tốc độ rớt tim ra ngoài!

Hẳn nhiên, hầu hết bác tài xe đường dài vẫn là những tay lái rất có nghề và đầy trách nhiệm nhưng vẫn còn đó những lái xe "làm xiếc" trên đường.

Từng có những vụ TNGT, khi làm rõ mới biết tài xế chưa có giấy phép lái xe, hoặc có nhưng đang bị cơ quan chức năng tạm giữ. Trong hoàn cảnh không đủ điều kiện điều khiển phương tiện giao thông mà vẫn cầm lái như không có chuyện gì xảy ra thì thật đáng sợ!

Lại có những tài xế của các đơn vị vận tải đã gây tai nạn thương tâm sau khi sử dụng chất kích thích.

Vụ TNGT mới đây ở Hà Nội, bốn mẹ con đi xe gắn máy tử nạn, tài xế dương tính với ma túy, còn xe chở quá tải. Đường sá, nơi hàng ngàn người cùng phương tiện lưu thông, đâu có chỗ cho những kiểu chủ quan, khinh suất.

Một số vụ TNGT thương tâm khác có nguyên nhân một phần do phụ huynh giao xe gắn máy phân khối lớn (kể cả ô tô) cho con cái chưa đủ 18 tuổi. Cũng từng có nhiều vụ chính em cầm lái bị tử vong hoặc làm chết người.

Cần xem vụ Thành Bưởi là hồi chuông cảnh tỉnh. Siết chặt kỷ cương phép nước, thượng tôn pháp luật không bao giờ thừa trong lĩnh vực giao thông. Không để xe giường nằm mang tiếng là những "quan tài bay".

Hiện nay, các cơ quan chức năng và người lái xe đã có thêm sự trợ giúp từ công nghệ. Tài xế chỉ cần xuất trình giấy phép lái xe và lực lượng chấp pháp cũng kiểm tra qua ứng dụng VNeID.

Hệ thống dữ liệu thông tin được cập nhật đồng bộ trên khắp cả nước, đảm bảo không để sót lọt, không còn chuyện đang bị tạm "treo bằng" vẫn vô tư cầm lái.

Nhất định không để những chiếc "xe điên" phóng bạt mạng trên đường, với người điều khiển trong tình trạng "ba không, một có": không giấy phép lái xe, không đủ tuổi, không chấp hành pháp luật; có nồng độ cồn hoặc chất kích thích.

Dĩ nhiên, không thể thiếu vai trò của chủ phương tiện, chủ doanh nghiệp. Tuyển chọn tài xế cần dựa trên tiêu chuẩn về phẩm chất lẫn chuyên môn. Giao xe cho người không đủ điều kiện cầm lái khác nào tự hại mình, hại người.