Phà ngang sông Hậu ngưng hoạt động, dân phải đi vòng 15 km

Phà vượt sông Hậu kết nối một phần tỉnh Vĩnh Long với trung tâm Cần Thơ ngưng chạy, hàng nghìn người dân phải đi vòng qua cầu Cần Thơ, xa hơn 15 km.

Ngày 3/5, chủ bến đò ngang cặp sông Hậu tại phường Cái Khế, quận Ninh Kiều, TP Cần Thơ cho các phương tiện ngưng chạy và dán thông báo tạm ngưng hoạt động. Ba phà 90-100 tấn neo tại bến, 12 nhân viên, tài công, thợ máy tạm thời ngưng làm việc.

Phà từ quận Ninh Kiều, Cần Thơ sang thị xã Bình Minh, Vĩnh Long ngưng hoạt động, lúc 9h ngày 3/5. Ảnh: An Bình

Trong khi đó, bên kia sông, quản lý bến đò tại phường Thành Phước, TX Bình Binh, tỉnh Vĩnh Long (với ba phà tương tự) cũng tạm đóng cửa bến dù giấy phép vẫn còn hiệu lực đến hết tháng 6 và đang được làm thủ tục gia hạn hoạt động.

Ông Nguyễn Văn Tấn, 51 tuổi, ở thị xã Bình Minh, cho biết 13 năm qua, mỗi ngày hai lượt ông đều chở bánh tiêu qua phà này để sang quận Ninh Kiều và Bình Thuỷ bán. Nay phà ngưng hoạt động, ông phải chạy vòng lên cầu Cần Thơ, xa gần 10 km và mất hơn khoảng 30 phút so với đi phà.

Cùng cảnh ngộ, bà Võ Thị Hồng Vân, 70 tuổi cũng ở thị xã Bình Minh, cho biết hàng ngày bà đi phà qua quận Ninh Kiều bán vé số dạo để nuôi chồng bị tai biến nằm một chỗ.

"Nay phà ngưng chạy, tôi tuổi cao sức yếu, đi lại còn phải chống nạng thì sao có thể lội bộ từ qua cầu Cần Thơ để bán vé số", bà Vân nói, cho biết nếu đi xe ôm sẽ mất khoảng 150.000, gần bằng tiền lời bán vé số cả ngày.

Bà Võ Thị Hồng Vân ở thị xã Bình Minh mỗi ngày chống nạng xuống phà sang Cần Thơ bán vé số. Ảnh: An Bình

Bà Nguyễn Thị Lệ Thủy, chủ bến phía Cần Thơ, cho biết bến hoạt động ổn định 13 năm qua. Máy móc, phương tiện, bến bãi, nhân viên, tài công... đều đảm bảo. Mỗi ngày có trên 50 chuyến qua lại; mỗi chuyến chở 20-40 xe máy, xe đạp, 30-50 người; giá vé người đi bộ 3.000 đồng, xe đạp 5.000 đồng, xe máy 7.000 đồng mỗi chuyến. Đặc biệt, mỗi ngày có 300-400 người bán bánh, xôi, bắp, vé số dạo, mua ve chai và lao động làm việc các công ty, doanh nghiệp ở quận Ninh Kiều, Bình Thủy qua phà.

Trước đây, bến do Sở Giao thông Vận tải TP Cần Thơ quản lý và cấp phép, kiểm tra và gia hạn giấy phép định kỳ. Từ giữa năm 2023, bến được chuyển về UBND quận Ninh Kiều quản lý. Tuy nhiên, cuối tháng 1 vừa qua, địa phương cho rằng một số nội dung trong giấy phép đã cấp trước đây không còn phù hợp quy định hiện hành nên không thể gia hạn.

Theo bà Thủy, dù đã nhiều lần bổ sung hồ sơ, hợp đồng thuê đất để gia hạn giấy phép hoạt động nhưng vẫn chưa được giải quyết. Ngày 2/5, Cảnh sát giao thông đường thủy (Công an quận Ninh Kiều) đến làm việc và yêu cầu bến tạm ngưng hoạt động. "Do đó, sáng 3/5 sau khi chở hết lượng người buôn gánh bán bưng qua sông mưu sinh (vì chưa kịp thông báo), chúng tôi đã phải ngưng cho phà chạy", bà Thủy nói.

Vị trí phà vượt sông Hậu nằm song song với cầu Cần Thơ. Đồ hoạ: Đăng Hiếu

Trong khi đó, theo Quyết định phân cấp thẩm quyền quản lý bến khách ngang sông trên địa bàn do UBND TP Cần Thơ ban hành 7/9/2023, các bến đã được Sở Giao thông Vận tải công bố, công bố lại, gia hạn hoạt động hoặc cấp phép hoạt động trước ngày 14/10/2022 thì vẫn giữ nguyên giá trị pháp lý. Khi hết thời hạn hoạt động, nếu có nhu cầu hoạt động tiếp thì tổ chức, cá nhân liên hệ UBND quận, huyện để làm thủ tục công bố lại hoặc gia hạn theo quy định.

Liên quan vấn đề này, ông Trần Văn Hiếu, Phó phòng Quản lý Đô thị quận Ninh Kiều, cho biết sau khi được giao quản lý, đơn vị rà soát lại và nhận thấy bến phà qua sông Hậu chưa đủ điều kiện pháp lý để cấp phép mới.

Cụ thể, phần diện tích hàng trăm m2 đất và đường vào bến đò ngang hiện vẫn giao cho Công ty cổ phần quản lý khai thác cầu Cần Thơ quản lý, khai thác. Tuy nhiên, trong phương án của Bộ Giao thông Vận tải năm 2014 về việc xử lý, sắp xếp lại nhà đất thuộc sở hữu của Công ty cổ phần quản lý khai thác cầu Cần Thơ lại không thể hiện diện tích đất này.

"Vì thế đất này vẫn thuộc quyền của Bộ nên hợp đồng giữa công ty và chủ bến đò ngang không đảm bảo tính pháp lý", ông Hiếu nói, thêm rằng chủ bến cũng không trình được hợp đồng thuê mặt nước để phục vụ hoạt động bến đò với Sở Tài nguyên và Môi trường theo quy định.

Cũng theo ông Hiếu, nhu cầu đi lại của người dân hai bên rất nhiều, nhất là người lao động, buôn bán nhỏ có cuộc sống khó khăn. Vì vậy, phòng đã đề xuất UBND quận Ninh Kiều cho bến đò tiếp tục hoạt động đến hết tháng 6, trùng thời gian hết hạn giấy phép của bến bên kia sông phía thị Bình Minh (Vĩnh Long); đồng thời đề nghị chủ bến sớm hoàn tất hồ sơ pháp lý quận xem xét cấp phép mới cho bến hoạt động theo đúng quy định.

An Bình