Nút giao thắt cổ chai 20 năm tại cửa ngõ Tây Bắc TPHCM chờ mở rộng đường, xây hầm chui

Đường Trường Chinh là trục giao thông huyết mạch nối trung tâm TPHCM với các quận Tân Bình, Tân Phú, quận 12 và huyện Hóc Môn trước đây.

Nếu đoạn từ nút giao An Sương đến Cộng Hòa có đến 10 làn xe rộng rãi, thì đoạn từ Cộng Hòa đến Âu Cơ lại “thắt cổ chai”, chỉ còn 4 làn xe lưu thông. Sự chênh lệch này khiến dòng phương tiện thường xuyên ùn ứ kéo dài, nhất là giờ cao điểm.

Đoạn đường Trường Chinh từ Cộng Hòa đến Âu Cơ tạo nút thắt cổ chai gây kẹt xe cửa ngõ Tây Bắc. Ảnh: Anh Tú

Không chỉ hướng từ ngã tư An Sương, ngã tư Bảy Hiền luôn kín xe, mà chiều ngược lại từ trung tâm ra ngoại thành cũng đông đúc không kém. Vào cao điểm chiều, hàng ngàn phương tiện từ trung tâm TPHCM đi về phải chờ 2 - 3 lượt đèn tín hiệu mới vượt qua đoạn đường chưa đầy 1 km này.

Tương tự, dòng xe từ Âu Cơ, Tân Sơn Nhì, Tân Kỳ Tân Quý đổ ra Trường Chinh cũng phải nối đuôi dài hàng trăm mét.

Chị Nguyễn Thị Hằng (45 tuổi, sống tại phường Đông Hưng Thuận, làm việc tại phường Sài Gòn) cho biết: “Đoạn đường này ám ảnh tôi hơn 10 năm nay. Có hôm đi từ Tân Kỳ Tân Quý đến ngã tư Bảy Hiền mất gần 45 phút, xe nhích từng chút một, mệt mỏi vô cùng”.

Kẹt xe cả ngày lẫn đêm ở đường Trường Chinh (đoạn đường Cộng Hòa đến Âu Cơ). Ảnh: Chân Phúc

Từ năm 2005, Khu Quản lý giao thông đô thị số 1 (nay là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM) đã lập dự án mở rộng đường Trường Chinh và Tân Kỳ Tân Quý, với kinh phí dự kiến khoảng 500 - 600 tỉ đồng. Tuy nhiên, vì thiếu vốn nên dự án đình trệ.

Đến năm 2010, tổng vốn đầu tư được điều chỉnh lên 1.500 tỉ đồng, rồi tiếp tục tăng lên hơn 2.600 tỉ đồng vào năm 2017, trong đó chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng chiếm hơn 2.232 tỉ đồng.

Do khu vực dân cư đông đúc, công tác đền bù, di dời gặp nhiều khó khăn nên cả hai dự án đều chưa thể triển khai.

Đường Trường Chinh (đoạn từ đường Cộng Hòa đến Âu Cơ) sẽ được mở rộng lên 60 m. Ảnh: Chân Phúc

Theo Sở Xây dựng TPHCM, hai dự án mở rộng đường Trường Chinh và Tân Kỳ Tân Quý đã được đề xuất đưa vào kế hoạch đầu tư ưu tiên giai đoạn đến năm 2030.

Đường Trường Chinh (đoạn từ đường Cộng Hòa đến Âu Cơ, dài 765 m) sẽ mở rộng từ 10 - 12 m hiện nay lên 60 m, tổng mức đầu tư khoảng 4.500 tỉ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 1.750 tỉ đồng. Dự kiến triển khai từ năm 2025 - 2028.

Đường Tân Kỳ Tân Quý (đoạn từ đường Cộng Hòa đến Lê Trọng Tấn, dài 636 m) mở rộng từ 8 m lên 30 m với 6 làn xe, tổng vốn đầu tư 1.600 tỉ đồng, dự kiến thực hiện 2025 - 2027.

TPHCM sẽ xây hầm chui Trường Chinh - Tân Kỳ Tân Quý. Ảnh: Anh Tú

Cùng với mở rộng mặt đường, hầm chui Trường Chinh - Tân Kỳ Tân Quý là hạng mục quan trọng trong dự án đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa (phục vụ kết nối Nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất).

Hầm có tổng chiều dài 275 m, trong đó phần hầm kín dài 35 m, phần hở hai bên dài 120 m mỗi phía, mặt cắt ngang 10,5 m cho 2 làn xe lưu thông một chiều từ Âu Cơ về An Sương. Tổng kinh phí đầu tư khoảng 450 tỉ đồng.

Tuy nhiên, toàn bộ phần diện tích xây dựng hầm nằm trong ranh giới dự án mở rộng đường Trường Chinh, nên việc giải phóng mặt bằng không thể tách riêng mà phải triển khai đồng bộ. Điều này khiến tiến độ hầm chui phụ thuộc hoàn toàn vào tiến độ mở rộng đường.

Theo kế hoạch của Sở Xây dựng, hầm chui Trường Chinh - Tân Kỳ Tân Quý dự kiến hoàn thành trước năm 2028, giúp đảm bảo luồng lưu thông liên tục từ Trường Chinh, Cộng Hòa vào C12, tạo thuận lợi kết nối Nhà ga T3, đồng thời giảm ùn tắc khu vực cửa ngõ Tây Bắc.