Nghiên cứu hai phương án xây ngầm đường Tôn Đức Thắng

Ngành giao thông thành phố nghiên cứu hai phương án làm đường Tôn Đức Thắng, quận 1, xuống lòng đất, dành không gian phía trên cho người đi bộ, xe điện.

Các phương án ngầm hoá tuyến đường chạy dọc sông Sài Gòn đang được Sở Giao thông Vận tải TP HCM nghiên cứu, nhằm phù hợp quy hoạch không gian thuộc vùng lõi 930 ha khu trung tâm.

Đường Tôn Đức Thắng là một trong 5 đại lộ lâu đời nhất ở TP HCM. Tuyến nằm ở trung tâm quận 1, dài khoảng hai km, điểm đầu giao đường Lê Duẩn, sau đó chạy qua khu Ba Son rồi uốn theo công viên bến Bạch Đằng đến cầu Khánh Hội. Trục đường này kết nối trực tiếp phố đi bộ Nguyễn Huệ, công trường Mê Linh, bến Bạch Đằng, và là một trong tuyến chính qua lại giữa khu trung tâm với quận 4 và khu Nam Sài Gòn.

Đường Tôn Đức Thắng đoạn tiếp giáp với phố đi bộ Nguyễn Huệ và bến Bạch Đằng. Ảnh: Quỳnh Trần

Việc ngầm hoá đường Tôn Đức Thắng được nghiên cứu dài gần một km, từ chân cầu Ba Son (trước là Thủ Thiêm 2) đến cầu Khánh Hội. Trong đó, phương án một sẽ làm hầm kín dài 765 m, từ vị trí gần tuyến Ngô Văn Năm, trải dài qua Công trường Mê Linh, Đồng Khởi, phố Nguyễn Huệ. Hai đầu làm hầm hở, một bên nối vào đường dẫn cầu Ba Son, bên còn lại là cầu Khánh Hội.

Phương án còn lại, hầm kín cũng bắt đầu từ gần đường Ngô Văn Năm, nhưng chỉ nối tới đầu phố Nguyễn Huệ, tổng chiều dài 683 m. Hai đầu cũng làm hầm hở tương tự. Tổng mức đầu tư hai phương án trên lần lượt ước tính khoảng 1.477 tỷ đồng và 1.359 tỷ đồng.

Sở Giao thông Vận tải cho biết đây mới là những nghiên cứu sơ bộ theo quy hoạch. Các phương án sẽ được tính toán kỹ lưỡng để đảm bảo phù hợp, khả thi.

Đường Tôn Đức Thắng được quy hoạch chuyển xuống mặt đất, phía trên dành không gian cho người đi bộ. Đồ hoạ: Khánh Hoàng

Trước đó theo quy chế quản lý kiến trúc được UBND TP HCM phê duyệt năm 2022, đường Tôn Đức Thắng dọc bến Bạch Đằng được quy hoạch chuyển xuống mặt đất cùng bãi xe ngầm, không gian phía trên dành cho người đi bộ. Đường ngầm khi được xây dựng sẽ cho xe chạy hai chiều, cùng bãi xe dự kiến bố trí cách Công trường Mê Linh khoảng 100 m về phía đường Ngô Văn Năm.

Cùng với đường Tôn Đức Thắng, khu vực giữa công trường Mê Linh ở sát bên cũng sẽ xây dựng tầng ngầm, tạo thành một "vườn trũng", xung quanh là các cửa hàng bán lẻ, cà phê, nhà hàng... "Vườn trũng" này nối trực tiếp với bãi xe ngầm dưới đường Tôn Đức Thắng cùng các tòa nhà xung quanh.

Riêng mặt đất, công trường Mê Linh dành 50% diện tích cho mảng xanh, xây đài phun nước, tạo không gian thoáng đãng... Giữa công trường và sông Sài Gòn bố trí các trạm xe buýt, đường sắt nhẹ, taxi thủy, thuận tiện cho người đi bộ...

Gia Minh