Nghi lúa nhiễm mặn do làm cao tốc, Bộ Giao thông vận tải nói chưa dùng cát biển

Bộ Giao thông vận tải khẳng định chưa dùng cát biển làm cao tốc nên việc nói lúa nhiễm mặn tại xã Vị Thắng, huyện Vị Thủy, tỉnh Hậu Giang do dùng cát biển làm đường là chưa có cơ sở.

Lúa chết bất thường gần nơi thi công cao tốc Hậu Giang - Cà Mau, đoạn qua huyện Vị Thủy, Hậu Giang - Ảnh: H.X.

Trong thông tin gửi báo chí, Bộ Giao thông vận tải cho biết thời gian vừa qua, một số báo phản ánh tình trạng một số hộ dân tại ấp 9, xã Vị Thắng, huyện Vị Thủy, tỉnh Hậu Giang có diện tích lúa đông xuân bị ảnh hưởng làm giảm năng suất do dự án cao tốc Hậu Giang - Cà Mau sử dụng cát biển nhiễm mặn.

Liên quan vấn đề trên, Bộ Giao thông vận tải khẳng định các dự án thành phần thuộc cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 nói chung, dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Cà Mau nói riêng đều sử dụng cát sông.

Đoạn cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đang sử dụng duy nhất nguồn vật liệu cát đắp từ các mỏ cát sông được UBND các tỉnh An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long cấp cho dự án theo cơ chế đặc thù.

Quá trình khai thác, vận chuyển để đưa vật liệu cát về thi công công trình được kiểm soát hết sức nghiêm ngặt, chặt chẽ bởi nhiều cơ quan, đơn vị liên quan.

Các đơn vị của địa phương cũng đã kiểm soát việc đăng ký phương tiện vận chuyển cát của nhà thầu, lắp đặt định vị hành trình trên phương tiện vận chuyển và lắp đặt camera giám sát, định vị thiết bị khai thác cát.

Bộ Giao thông vận tải cho biết thêm phía chủ đầu tư, tư vấn giám sát, các nhà thầu đều phải thực hiện thí nghiệm vật liệu trước khi chấp thuận nguồn.

Khi đưa cát về công trường đều được thí nghiệm thành phần hạt, các chỉ tiêu cơ lý theo quy định của chỉ dẫn kỹ thuật và phải đáp ứng yêu cầu mới được tư vấn giám sát, chủ đầu tư chấp thuận; công tác thí nghiệm, kiểm tra đều được thực hiện theo tần suất. Ngoài ra còn có sự kiểm soát của các cơ quan khác về nguồn gốc xuất xứ, hóa đơn chứng từ…

Theo Bộ Giao thông vận tải, hiện nay Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, các nhà thầu đang làm việc với UBND tỉnh Sóc Trăng để hoàn thiện thủ tục cấp phép khai thác sử dụng cát biển thi công thí điểm mở rộng tại các đoạn tuyến. Dự kiến cuối tháng 6-2024 mới có thể bắt đầu khai thác cát biển.

Vì vậy, Bộ Giao thông vận tải cho rằng các thông tin lúa bị thiệt hại do ảnh hưởng cát biển nhiễm mặn thi công cao tốc như một số báo phản ánh là thiếu cơ sở.

Để đánh giá một cách toàn diện, khoa học, khách quan, Bộ Giao thông vận tải sẽ phối hợp với Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, Bộ Tài nguyên - Môi trường và địa phương tổ chức kiểm tra, xác định nguyên nhân theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng.

Sáng 14-6, tại phiên họp thứ 12 của Ban Chỉ đạo nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng khẳng định dự án cao tốc Hậu Giang - Cà Mau chưa sử dụng cát biển và nguồn cát sử dụng cho dự án được kiểm soát chặt chẽ, không "làm dối" được.

Trước đó, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn báo cáo Thủ tướng việc 9 hộ ở ấp 9, xã Vị Thắng, huyện Vị Thủy bị ảnh hưởng năng suất lúa do nhiễm mặn. Diện tích lúa bị ảnh hưởng nằm kế cận dự án cao tốc Hậu Giang - Cà Mau.