Muốn nạo vét, khơi thông luồng hàng hải Phan Thiết cần có bãi chứa thải

Ghi nhận của phóng viên tại Cảng vận tải Phan Thiết, gần vị trí các tàu cao tốc neo đậu, không khó để nhìn thấy một dải cát dài nằm giữa dòng và nhô cao khỏi mặt nước.

Dải cát bồi lắng, nhô lên khỏi mặt nước ở khu vực Cảng vận tải Phan Thiết, ảnh chụp chiều 22.6. Ảnh: Duy Tuấn

Thời gian qua, những tàu cao tốc chở khách tuyến Phan Thiết - Phú Quý khi khởi hành thì phải thuê tàu lai dắt ra giữa dòng, tránh xa vị trí bồi lắng để không ảnh hưởng đến lịch trình. Trong khi hiện nay tại Cảng vận tải Phan Thiết có 5 tàu cao tốc neo đậu và xuất bến mỗi ngày.

Một tàu cao tốc được tàu cá lai dắt khi xuất bến Cảng vận tải Phan Thiết. Ảnh: Duy Tuấn

Một thuyền trưởng của một tàu cao tốc cho biết, luồng khi cạn chỉ còn sâu khoảng 1,5m, dù khi xuất bến dựa vào thủy triều và thuê tàu lai dắt nhưng vẫn lo tàu mắc cạn. Ngoài ra, còn có nguy cơ hỏng chân vịt khi tiếp xúc bãi cạn.

Theo tìm hiểu, việc nạo vét tuyến luồng không hề đơn giản là bởi theo quy định hiện hành, cát, bùn, tạp chất dưới sông, suối đều là khoáng sản. Khi nạo vét, muốn vận chuyển đi nơi khác, phải có bãi đổ thải và đấu giá. Trong khi đó, bùn lỏng, tạp chất không ai mua để đấu giá.

Một vụ tàu cao tốc chở khách từ đảo Phú Quý vào Cảng vận tải Phan Thiết bị mắc cạn, phải dùng tàu cá trung chuyển vào cảng hồi năm 2023. Ảnh: Phạm Duy

Theo Cảng vụ Hàng hải Bình Thuận, kinh phí triển khai dự án nạo vét tuyến luồng hàng hải đã có, tuy nhiên, dự án vẫn chưa thể triển khai do đang chờ giới thiệu vị trí khu vực bãi chứa sau nạo vét của UBND tỉnh Bình Thuận.

Còn về phía tỉnh đã giao Sở Tài nguyên và Môi trường nghiên cứu, giới thiệu và chấp thuận các vị trí đổ chất nạo vét theo kiến nghị của Cục Hàng hải Việt Nam để làm cơ sở phê duyệt kế hoạch nạo vét duy tu luồng hàng hải Phan Thiết trong năm 2024.