Khoan đèo thăm dò địa chất để gia cố hầm đường sắt ở Phú Yên

Đơn vị thi công khoan thăm dò kỹ thuật trên tuyến đường tỉnh 641, nằm trên hầm đường sắt Chí Thạnh, huyện Tuy An, để xem xét bơm bêtông gia cố nóc hầm.

Chiều 22/5, Ban Quản lý Dự án 85 (Bộ Giao thông Vận tải) và Tổng công ty đường sắt Việt Nam kiểm tra hiện trường sạt lở hầm đường sắt. Tại đường tỉnh 641- nằm trên hầm đường sắt, đơn vị kỹ thuật đã khoan để thăm dò các tầng địa chất, từ đó xem xét phương án bơm bêtông xuống nhằm gia cố nóc hầm cho hiệu quả.

Các đơn vị thi công khoan thăm dò địa chất ở đường tỉnh 641 xuống hầm Chí Thạnh, huyện Tuy An. Ảnh: Cao Nguyệt

Ông Nguyễn Thanh Hoài, Giám đốc Ban QLDA 85 cho biết địa chất tại khu vực hầm đường sắt Chí Thạnh phức tạp, khó lường, thay đổi liên tục nên việc gia cố gặp nhiều khó khăn. Ngoài ra, ban đã chỉ đạo cán bộ, công nhân vừa thi công vừa quan trắc, cảnh báo nguy hiểm có thể xảy ra, đồng thời phải đảm bảo an toàn.

"Qua việc sửa chữa, cho thấy hầu hết các hầm đường sắt qua khu vực đều xuống cấp và có nguy cơ cao sạt lở xảy ra. Do vậy, đánh giá lại toàn bộ các hầm đường sắt để có phương án chủ động sửa chữa là vô cùng cần thiết", ông Hoài nói.

Ông Lê Quang Vinh, Giám đốc Chi nhánh khai thác đường sắt Phú Khánh, cho biết sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh được nhận định tương tự như trường hợp sạt lở hầm đường sắt Bãi Gió (tỉnh Khánh Hoà) xảy ra hơn một tháng trước, nên phương án khắc phục cũng được áp dụng tương tự.

Cụ thể, đơn vị thi công cho khoan tạo neo hai đầu khu vực hầm bị sạt lở. Sau đó, phun bêtông để làm cứng, gia cố hầm rồi tổ chức hốt đất đá bên dưới. Trong hầm đường sắt Chí Thạnh có khoảng 200 m3 đất đá sạt lở, bít kín. Công nhân sẽ khoan tạo neo, bơm bêtông ngược lên nóc hầm để giữ ổn định địa chất, chống sạt lở thêm.

"Do địa chất không ổn định, ngấm nước dẫn đến nhão, rất dễ sụt thêm", ông Vinh nói, cho biết đơn vị đã tập trung toàn lực để sửa chữa nhưng chưa xác định được thời điểm khắc phục xong sự cố.

Bên trong hầm đường sắt Chí Thạnh. Ảnh: Kông Thành

Trưa qua, khi hầm đường sắt Chí Thạnh dài 325 m, được phong tỏa vào khung giờ vắng tàu để gia cố, sửa chữa thì hàng chục m3 đất đá từ nóc hầm sạt xuống bịt kín cửa hầm, làm tê liệt đường sắt Bắc - Nam đi qua khu vực.

Để khắc phục sạt lở hầm đường sắt, cảnh sát giao thông Phú Yên đã chốt chặn hai đầu khu vực Đèo Thị thuộc tuyến đường 641, các xe tải trọng lớn được yêu cầu di chuyển theo hướng khác. Ngành đường sắt cũng đã lên phương án trung chuyển hành khách giữa ga Tuy Hòa và ga La Hai (hai ga cách nhau khoảng 40 km, thuộc tỉnh Phú Yên).

Bùi Toàn