Khánh Hòa là địa phương có số vụ ném đá lên tàu hỏa đang chạy nhiều nhất cả nước. Hiện các ngành chức năng đang đưa ra nhiều giải pháp nhằm ngăn chặn việc này.
Phần cửa kính tàu hỏa bị ném đá nứt vỡ khi đi ngang qua địa phận Khánh Hòa - Ảnh: Chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh cung cấp
Theo thống kê của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, 6 tháng đầu năm 2024, trên các tuyến đường sắt đã xảy ra 75 vụ ném đất, đá lên tàu, làm vỡ 79 kính đầu máy, toa xe.
Các địa phương xảy ra nhiều vụ tàu hỏa bị ném đá nhất là Khánh Hòa với 18 vụ. Tiếp theo là Đồng Nai 15 vụ; Bình Định 8 vụ; Quảng Nam 8 vụ; Bình Thuận và Thừa Thiên Huế mỗi tỉnh 5 vụ; Quảng Trị, Quảng Ngãi và Ninh Thuận mỗi tỉnh 4 vụ.
Theo ông Lê Anh Đăng - trưởng phòng giám sát kỹ thuật và an toàn giao thông đường sắt, Chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh, từ đầu năm đến nay xảy ra nhiều vụ ném đất, đá lên các đoàn tàu chở khách (4 vụ việc diễn ra tại Cam Lâm, Cam Ranh 1 vụ, Ninh Hòa 3 vụ, Nha Trang 5 vụ, Vạn Ninh 4 vụ), làm vỡ 20 tấm cửa kính các toa xe, uy hiếp trực tiếp đến an toàn chạy tàu, an toàn hành khách.
Ông Lê Quang Vinh - giám đốc Chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh - cho hay sau khi xảy ra các vụ việc, trưởng tàu đều lập biên bản và thông báo cho trưởng ga và công an địa phương để giải quyết.
Ngành đường sắt cũng tích cực phối hợp công an các địa phương tuần tra, kiểm soát và đến từng nhà dân sống dọc hai bên đường sắt để tuyên truyền cho ký cam kết không ném đá lên tàu.
Theo ông Vinh, dù trưởng ga đã báo cho công an các địa phương để truy tìm, nhưng khi tới hiện trường thì các đối tượng đã rời đi. Các hành vi ném đất, đá lên tàu đều diễn ra vào lúc trời tối, khi tàu đang chạy, nên việc xác định người ném rất khó.
Camera giám sát chỉ lắp đặt ở một số điểm giao cắt với đường sắt có trạm điều phối, barie bắc ngang các lối mở dân sinh hay dọc tuyến vẫn không thể lắp hết toàn bộ camera giám sát nên khó nhận diện xác định được người ném đá.
Do đó đến nay vẫn chưa bắt hay xử lý được người ném đất, đá lên tàu.
"Sau khi xảy ra việc ném đá lên tàu hỏa, công ty đã làm việc với Ban an toàn giao thông tỉnh, Công an giao thông tỉnh Khánh Hòa chỉ đạo các địa phương có đường sắt chạy ngang không để việc người dân ném đá lên tàu, cũng như có hướng xử lý dứt điểm, vì vậy từ ngày 19-5 đến nay chưa ghi nhận thêm trường hợp nào", ông Vinh thông tin.
Sau khi boong chở đá của tàu va vào phần chống va chạm của chân cầu Măng Thít cũ, tàu bị tràn nước và lật rồi tiếp tục đâm làm hỏng 3 dầm cầu Măng Thít mới. Sau sự cố, cầu Măng Thít nối Vĩnh Long và Trà Vinh phải tạm cấm xe trên 2,5 tấn qua cầu.
Bắc Ninh - Ban quản lý di tích và địa phương có nhiều biện pháp để ngăn chặn 'khấn thuê, lễ mướn' ở Đền Bà Chúa Kho và những hành...
Báo Sonntagsblick cho hay tin tặc sở hữu thông tin về những đề nghị dẫn độ hay bắt giữ mà Tổ chức Cảnh sát Hình sự Quốc tế (Interpol) gửi cho Bern, cũng như các thông báo về nghi phạm.
Bệnh viện Hữu nghị Việt Nam-Cuba Đồng Hới, ở Quảng Bình, được khởi công vào năm 1974 và khánh thành đưa vào sử dụng năm 1981, trở thành một trong những biểu tượng của tình đoàn kết hữu nghị hai nước.
Bị can Lê Danh Tạo cùng đồng bọn thành lập hợp tác xã vận tải và “nhận bảo kê” cho các xe vận tải đường dài vi phạm để tránh bị cơ quan chức năng xử lý. Với mỗi xe muốn được bảo kê, các tài xế phải đóng 5-8 triệu đồng/tháng.
Đã gần một tuần lãnh đạo Phòng CSGT Hà Nội yêu cầu Cảnh sát Đường thủy kiểm tra, chấn chỉnh tàu chở vật liệu quá tải, tuy nhiên, sông Hồng đoạn cửa ngõ qua khu vực cầu Thăng Long vẫn xuất hiện nhiều tàu chở cát chìm mớn nước thông “chốt” ùn ùn vào hướng nội đô Hà Nội.
Đó là trường hợp 5 người dân vào rừng phòng hộ - rừng tự nhiên thuộc Đồn biên phòng Pù Nhi quản lý, cưa một cây gỗ về làm nhà.
Công trình tượng đài V.I. Lenin tại thành phố Vinh, tỉnh Nghệ An, do tỉnh Ulyanovsk của Nga trao tặng thể hiện tình cảm hữu nghị, sự gắn bó của nhân dân hai tỉnh Nghệ An và Ulyanovsk.
Hơn một km hạ nguồn sông Lạch Bạng dành cho tàu thuyền neo đậu tránh trú bão, nhưng đang bị chiếm dụng để nuôi hơn 1.600 lồng, bè thủy sản tự phát.