Giá vé đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dự kiến bằng 75% máy bay
Vé đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dự kiến bằng 75% giá vé máy bay trung bình, với chặng Hà Nội - TP HCM từ 1,7 đến 6,9 triệu đồng.
Theo dự thảo tờ trình báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, giá vé được chia 3 mức để phù hợp khả năng chi trả của người dân, nhu cầu và mức độ tiên nghị khác nhau.
Giá vé đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dự kiến bằng 75% mức trung bình vé máy bay hàng không giá rẻ và phổ thông. Mức này được đưa ra dựa trên cơ sở tham khảo giá vé bình quân của VietnamAirlines và Vietjet - hai hãng hàng không có thị phần lớn nhất trong nước. Trong đó, mỗi km vé hạng nhất dự kiến là 0,18 USD (khoang VIP), hạng hai 0,074 USD và hạng ba là 0,044 USD.
Như vậy, tính trên chặng Hà Nội - TP HCM, vé hạng nhất khoảng 6,9 triệu; hạng hai là 2,9 triệu và hạng ba là 1,7 triệu đồng.
"Giá vé đề xuất không có sự khác biệt lớn với các nước có điều kiện tương đồng Việt Nam", dự thảo tờ trình nêu và so sánh với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Kinh - Thượng Hải (Trung Quốc), Jakarta - Bandung (Indonesia) và Tohoku (Nhật Bản).
Cũng theo dự thảo tờ trình, tổng mức đầu tư dự án này khoảng 1,7 triệu tỷ đồng, trong đó chủ yếu là chi phí xây dựng và thiết bị (hơn 974.000 tỷ đồng).
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam có kết cấu 60% cầu, 10% hầm và 30% nền đất. Suất đầu tư khoảng 43,7 triệu USD mỗi km. "Đây là mức trung bình so với một số tuyến đường sắt tốc độ cao trên thế giới có cùng dải tốc độ khai thác khi quy đổi về thời điểm năm 2024", dự thảo viết.
Trên cơ sở các phương án huy động nguồn lực đầu tư, dự án có thể được đầu tư một lần toàn tuyến. Phương án này tạo áp lực về vốn và tổ chức thực hiện, nhưng ưu điểm là phát huy hiệu quả và thu hút toàn bộ hành khách đi lại trên tất cả các cung đoạn ngay khi đưa vào khai thác.
Để rút ngắn thời gian, dự án này được chia thành 4 dự án thành phần và triển khai đồng thời, gồm đoạn từ Ngọc Hồi (Hà Nội) đến Vinh (Nghệ An); Vinh - Đà Nẵng; Đà Nẵng - Diên Khánh (Khánh Hòa) và đoạn còn lại đến ga Thủ Thiêm (TP HCM).
Theo tính toán của Bộ Tài chính, khi đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao, các chỉ tiêu nợ công, nợ Chính phủ và nợ nước ngoài của Việt Nam đến 2030 vẫn thấp hơn mức cho phép 5-16%. Theo đó, nợ công cao nhất là 44% (trần Quốc hội cho phép 60%); nợ Chính phủ và nợ nước ngoài lần lượt là 43 và 45% (mức cho phép 50%). Giai đoạn sau năm 2030, các chỉ tiêu về nợ công vẫn trong ngưỡng cho phép. Bội chi và nghĩa vụ trả nợ trực tiếp tăng, song không nhiều so với kịch bản không đầu tư dự án.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dự kiến giúp GDP bình quân cả nước tăng khoảng 0,97% một năm, so với kịch bản không đầu tư dự án này. Doanh thu thương mại của dự án khoảng 22 tỷ USD và chưa tính đến phần chi phí đầu tư phương tiện, thiết bị sẽ do Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chịu trách nhiệm trả nợ. Các yếu tố này sẽ góp phần cải thiện toàn bộ các chỉ tiêu tài chính vĩ mô.
Trước đó, hội nghị Trung ương 10 khóa 13 thống nhất chủ trương đầu tư toàn tuyến dự án đường sắt tốc độ cao (350 km/h) trên trục Bắc Nam và giao Ban cán sự đảng Chính phủ, Đảng đoàn Quốc hội chỉ đạo các cơ quan khẩn trương hoàn thiện hồ sơ trình kỳ họp thứ 8 khai mạc tháng 10.
Tuyến đường sắt tốc độ cao dự kiến điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP HCM). Dự án đi qua 20 tỉnh thành gồm Hà Nội, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai, TP HCM.
Tại cuộc họp hôm 25/9, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu đường sắt tốc độ cao 350 km/h đi qua 20 tỉnh thành từ Hà Nội đến TP HCM cần thẳng nhất có thể, tức gặp núi qua núi, gặp sông bắc cầu.
Để tối ưu chi phí, tuyến đường sắt sẽ có khổ 1,435 m, điện khí hóa, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục; chiều dài 1.541 km với 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa. Tuyến đường này chủ yếu vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh và có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết. Đường sắt Bắc Nam hiện hữu sẽ vận chuyển hàng hóa và du lịch chặng ngắn.
Minh Sơn
Hà Nội dồn dập đấu giá đất cuối tháng 3, khởi điểm từ 3,5 triệu đồng/m2
17:45 15/03/2026Hà Nội - Hàng loạt phiên đấu giá đất tại nhiều địa phương ở Hà Nội dự kiến diễn ra vào cuối tháng 3.
Nông dân Mỹ đổ xô bán nông sản khi giá tăng cao do xung đột Trung Đông
22:45 13/03/2026Chiến sự tại Trung Đông khiến giá dầu và giá phân bón tăng cao, kéo theo giá nông sản leo thang, tạo cơ hội để nông dân Mỹ bán lượng lớn ngô và đậu tương tồn kho và ký hợp đồng cho vụ mới.
Doanh nghiệp Việt tăng cường hợp tác chuỗi phân phối quốc tế
19:45 13/03/2026Chương trình kết nối giao thương nhằm tạo cầu nối để các doanh nghiệp trong nước tiếp cận trực tiếp với hệ thống phân phối quốc tế, qua đó mở rộng cơ hội đưa hàng Việt ra thị trường toàn cầu.
Nhật Bản viện trợ 140.000 USD phát triển nông nghiệp hữu cơ ở Đồng Tháp
18:45 13/03/2026Chính phủ Nhật Bản viện trợ không hoàn lại 140.000 USD hỗ trợ Đồng Tháp đào tạo nông nghiệp hữu cơ, khuyến khích thanh niên trở về quê làm nông.
Địa ốc 24H: Ấn định thời điểm đấu giá 3.790 căn hộ tái định cư ở Thủ Thiêm; nguyên nhân mất cân đối cung cầu NƠXH
15:00 13/03/2026Điều chỉnh quy hoạch Khu đô thị mới Thủ Thiêm; Căn hộ TPHCM tiếp tục tăng giá, bất động sản Hà Nội phân hóa; Bộ Xây dựng chỉ rõ 3 nguyên nhân mất cân đối cung - cầu về nhà ở xã hội; TPHCM ấn định thời điểm đấu giá 3.790 căn hộ tái định cư ở Thủ Thiêm;... là những thông tin nổi bật của Bản tin Địa ốc 24H ngày 13/3.
Chuyển đất trồng lúa sang đất trồng cây lâu năm trái phép năm 2026 phạt bao nhiêu
13:00 11/03/2026Theo quy định, việc chuyển mục đích sử dụng đất trồng lúa sang đất trồng cây lâu năm phải được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền cho phép.
Tinh giản đội tàu, chuyển đổi nghề cá để gỡ 'thẻ vàng' IUU
13:00 11/03/2026Chuyển đổi nghề, tinh giản đội tàu và phát triển sinh kế mới cho ngư dân trở thành trụ cột trong xây dựng nghề cá có trách nhiệm, nâng cao uy tín và vị thế thủy sản Việt Nam trên thị trường toàn cầu.
Chân dung Chủ tịch ACV Vũ Thế Phiệt vừa bị bắt
07:00 11/03/2026Ông Vũ Thế Phiệt sinh năm 1973, có trình độ Thạc sĩ Quản trị kinh doanh và đã công tác trong ngành hàng không Việt Nam từ năm 1995. Trong quá trình công tác, ông từng giữ nhiều vị trí quan trọng như Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Nội Bài giai đoạn 2012 - 2017, Phó Tổng Giám đốc ACV từ năm 2017 đến 2018 và được bổ nhiệm làm Tổng Giám đốc ACV từ tháng 8/2018. Đến tháng 9/2024, ông Vũ Thế Phiệt được bổ nhiệm giữ chức Chủ tịch HĐQT ACV. Tại buổi...
Loạt dự án hạ tầng để di chuyển khu công nghiệp ở Lào Cai đã hình thành
21:45 10/03/2026Lào Cai - Công tác giải phóng mặt bằng các dự án hạ tầng tại xã Bát Xát đang được đẩy mạnh để triển khai xây dựng.
