Giá vé đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dự kiến bằng 75% máy bay
Vé đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dự kiến bằng 75% giá vé máy bay trung bình, với chặng Hà Nội - TP HCM từ 1,7 đến 6,9 triệu đồng.
Theo dự thảo tờ trình báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, giá vé được chia 3 mức để phù hợp khả năng chi trả của người dân, nhu cầu và mức độ tiên nghị khác nhau.
Giá vé đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dự kiến bằng 75% mức trung bình vé máy bay hàng không giá rẻ và phổ thông. Mức này được đưa ra dựa trên cơ sở tham khảo giá vé bình quân của VietnamAirlines và Vietjet - hai hãng hàng không có thị phần lớn nhất trong nước. Trong đó, mỗi km vé hạng nhất dự kiến là 0,18 USD (khoang VIP), hạng hai 0,074 USD và hạng ba là 0,044 USD.
Như vậy, tính trên chặng Hà Nội - TP HCM, vé hạng nhất khoảng 6,9 triệu; hạng hai là 2,9 triệu và hạng ba là 1,7 triệu đồng.
"Giá vé đề xuất không có sự khác biệt lớn với các nước có điều kiện tương đồng Việt Nam", dự thảo tờ trình nêu và so sánh với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Kinh - Thượng Hải (Trung Quốc), Jakarta - Bandung (Indonesia) và Tohoku (Nhật Bản).
Cũng theo dự thảo tờ trình, tổng mức đầu tư dự án này khoảng 1,7 triệu tỷ đồng, trong đó chủ yếu là chi phí xây dựng và thiết bị (hơn 974.000 tỷ đồng).
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam có kết cấu 60% cầu, 10% hầm và 30% nền đất. Suất đầu tư khoảng 43,7 triệu USD mỗi km. "Đây là mức trung bình so với một số tuyến đường sắt tốc độ cao trên thế giới có cùng dải tốc độ khai thác khi quy đổi về thời điểm năm 2024", dự thảo viết.
Trên cơ sở các phương án huy động nguồn lực đầu tư, dự án có thể được đầu tư một lần toàn tuyến. Phương án này tạo áp lực về vốn và tổ chức thực hiện, nhưng ưu điểm là phát huy hiệu quả và thu hút toàn bộ hành khách đi lại trên tất cả các cung đoạn ngay khi đưa vào khai thác.
Để rút ngắn thời gian, dự án này được chia thành 4 dự án thành phần và triển khai đồng thời, gồm đoạn từ Ngọc Hồi (Hà Nội) đến Vinh (Nghệ An); Vinh - Đà Nẵng; Đà Nẵng - Diên Khánh (Khánh Hòa) và đoạn còn lại đến ga Thủ Thiêm (TP HCM).
Theo tính toán của Bộ Tài chính, khi đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao, các chỉ tiêu nợ công, nợ Chính phủ và nợ nước ngoài của Việt Nam đến 2030 vẫn thấp hơn mức cho phép 5-16%. Theo đó, nợ công cao nhất là 44% (trần Quốc hội cho phép 60%); nợ Chính phủ và nợ nước ngoài lần lượt là 43 và 45% (mức cho phép 50%). Giai đoạn sau năm 2030, các chỉ tiêu về nợ công vẫn trong ngưỡng cho phép. Bội chi và nghĩa vụ trả nợ trực tiếp tăng, song không nhiều so với kịch bản không đầu tư dự án.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dự kiến giúp GDP bình quân cả nước tăng khoảng 0,97% một năm, so với kịch bản không đầu tư dự án này. Doanh thu thương mại của dự án khoảng 22 tỷ USD và chưa tính đến phần chi phí đầu tư phương tiện, thiết bị sẽ do Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chịu trách nhiệm trả nợ. Các yếu tố này sẽ góp phần cải thiện toàn bộ các chỉ tiêu tài chính vĩ mô.
Trước đó, hội nghị Trung ương 10 khóa 13 thống nhất chủ trương đầu tư toàn tuyến dự án đường sắt tốc độ cao (350 km/h) trên trục Bắc Nam và giao Ban cán sự đảng Chính phủ, Đảng đoàn Quốc hội chỉ đạo các cơ quan khẩn trương hoàn thiện hồ sơ trình kỳ họp thứ 8 khai mạc tháng 10.
Tuyến đường sắt tốc độ cao dự kiến điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP HCM). Dự án đi qua 20 tỉnh thành gồm Hà Nội, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai, TP HCM.
Tại cuộc họp hôm 25/9, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu đường sắt tốc độ cao 350 km/h đi qua 20 tỉnh thành từ Hà Nội đến TP HCM cần thẳng nhất có thể, tức gặp núi qua núi, gặp sông bắc cầu.
Để tối ưu chi phí, tuyến đường sắt sẽ có khổ 1,435 m, điện khí hóa, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục; chiều dài 1.541 km với 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa. Tuyến đường này chủ yếu vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh và có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết. Đường sắt Bắc Nam hiện hữu sẽ vận chuyển hàng hóa và du lịch chặng ngắn.
Minh Sơn
Bắc Kạn đề xuất làm chủ quản dự án cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng
17:45 29/06/2025Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Kạn có Tờ trình số 161/TTr-UBND gửi Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng đề xuất xem xét, giao cho UBND tỉnh Thái Nguyên (mới) làm cơ quan chủ quản thực hiện đầu tư dự án đường bộ cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng. Dự án đường bộ cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng là dự án nhóm A, công trình cấp I, có tổng chiều dài tuyến khoảng 87,30 km. Trong đó, đoạn qua tỉnh Bắc Kạn dài khoảng 58,75 km, đoạn qua tỉnh Cao Bằng dài khoảng 28,55 km. Tuyến...
Lạng Sơn: Phát hiện cơ sở kinh doanh online có 3.000 sản phẩm không rõ nguồn gốc
13:00 28/06/2025Lực lượng chức năng phát hiện số lượng lớn hàng hóa đang được phân loại, livestream bán hàng và chuẩn bị vận chuyển giao cho khách, gồm hơn 3.000 sản phẩm không rõ nguồn gốc.
Nhà hàng đầu tiên tại Mexico vận hành không rác thải
13:00 28/06/2025Baldío là nhà hàng đầu tiên không dùng thùng rác ở Mexico, họ tận dụng cả đồ ăn thừa của thực khách, thay vì bỏ đi và thải khí “siêu ô nhiễm” gấp 25 lần CO2.
Công ty Điện lực Đắk Nông nâng chất lượng cung ứng điện, thúc đẩy chuyển đổi số
13:00 28/06/2025Công ty Điện lực Đắk Nông đề ra kế hoạch thực hiện chuyển đổi số trong tất cả lĩnh vực như quản trị, kỹ thuật, nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng, đáp ứng xu thế cách mạng công nghiệp 4.0.
Khởi công cầu Trần Hưng Đạo, nhà đất xung quanh sẵn sàng thiết lập sàn giá mới?
13:00 28/06/2025Ngày 19/8/2025, cây cầu Trần Hưng Đạo – biểu tượng giao thông mới nối trung tâm Hà Nội với khu vực phía Đông Thủ đô – sẽ chính thức khởi công. Với tổng mức đầu tư gần 16.000 tỷ đồng, dự án không chỉ hứa hẹn thay đổi diện mạo giao thông mà còn được kỳ vọng sẽ tạo nên sự sôi động cho thị trường bất động sản tại quận Long Biên. Dự án cầu Trần Hưng Đạo là một trong những công trình hạ tầng trọng điểm của Hà Nội, được kỳ vọng sẽ giảm tải giao thông...
ĐBQH: Cần chế tài đủ mạnh để triệt hàng giả, hàng nhái
09:00 28/06/2025Đại biểu Tám dẫn chứng: Năm 2023, lực lượng quản lý thị trường đã phát hiện và xử lý 22.251 vụ vi phạm về buôn lậu, gian lận thương mại, hàng giả. Năm 2024, con số này là 47.135 vụ. Và đến năm 2025, chỉ sau 4 tháng đầu năm, các địa phương đã bắt giữ và xử lý hơn 30.000 vụ vi phạm, thu nộp ngân sách Nhà nước hơn 4.892 tỷ đồng, khởi tố hình sự 1.450 vụ và hơn 2.100 đối tượng. “Tình hình đó cho thấy việc sản xuất, buôn bán, vận chuyển hàng giả,...
Chủ quán bất ngờ vì lần đầu có khách yêu cầu xuất hóa đơn 2 ly sinh tố 72 nghìn đồng
07:45 27/06/2025Khánh Hòa - Chủ quán sinh tố bất ngờ vì lần đầu có khách đề nghị xuất hóa đơn cho 2 ly sinh tố. Đến nay, cũng không có ai...
Dự án “sống còn” Aqua City của Novaland hoàn tất gỡ vướng pháp lý
02:46 27/06/2025Sau loạt động thái quyết liệt trong công tác gỡ vướng pháp lý, dự án Aqua City tại đồng loạt đẩy nhanh tiến độ thi công hoàn thiện, hiện đã bàn giao hơn 900 căn biệt thự, nhà phố cho khách hàng.
Chỗ đỗ xe - thách thức tại trung tâm đô thị lớn
17:00 26/06/2025Áp lực chỗ đỗ xe tại trung tâm Thủ đô Thường xuyên di chuyển bằng ôtô, anh Nguyễn Quang Minh - một doanh nhân sinh sống tại quận Ba Đình - thừa nhận rằng việc tìm chỗ đỗ xe là nỗi ám ảnh thường trực. “Có hôm đối tác hẹn trong khu phố cổ, lái xe vòng vèo đến nửa tiếng mà không tài nào tìm được chỗ gửi xe. Cuối cùng, tôi phải xin khách rời lịch hẹn. Cũng đã nhiều lần bị phạt vì đỗ xe sai quy định khi đi vào khu trung tâm”, anh Minh kể lại. Câu...
