Giá vé đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dự kiến bằng 75% máy bay
Vé đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dự kiến bằng 75% giá vé máy bay trung bình, với chặng Hà Nội - TP HCM từ 1,7 đến 6,9 triệu đồng.
Theo dự thảo tờ trình báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, giá vé được chia 3 mức để phù hợp khả năng chi trả của người dân, nhu cầu và mức độ tiên nghị khác nhau.
Giá vé đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dự kiến bằng 75% mức trung bình vé máy bay hàng không giá rẻ và phổ thông. Mức này được đưa ra dựa trên cơ sở tham khảo giá vé bình quân của VietnamAirlines và Vietjet - hai hãng hàng không có thị phần lớn nhất trong nước. Trong đó, mỗi km vé hạng nhất dự kiến là 0,18 USD (khoang VIP), hạng hai 0,074 USD và hạng ba là 0,044 USD.
Như vậy, tính trên chặng Hà Nội - TP HCM, vé hạng nhất khoảng 6,9 triệu; hạng hai là 2,9 triệu và hạng ba là 1,7 triệu đồng.
"Giá vé đề xuất không có sự khác biệt lớn với các nước có điều kiện tương đồng Việt Nam", dự thảo tờ trình nêu và so sánh với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Kinh - Thượng Hải (Trung Quốc), Jakarta - Bandung (Indonesia) và Tohoku (Nhật Bản).
Cũng theo dự thảo tờ trình, tổng mức đầu tư dự án này khoảng 1,7 triệu tỷ đồng, trong đó chủ yếu là chi phí xây dựng và thiết bị (hơn 974.000 tỷ đồng).
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam có kết cấu 60% cầu, 10% hầm và 30% nền đất. Suất đầu tư khoảng 43,7 triệu USD mỗi km. "Đây là mức trung bình so với một số tuyến đường sắt tốc độ cao trên thế giới có cùng dải tốc độ khai thác khi quy đổi về thời điểm năm 2024", dự thảo viết.
Trên cơ sở các phương án huy động nguồn lực đầu tư, dự án có thể được đầu tư một lần toàn tuyến. Phương án này tạo áp lực về vốn và tổ chức thực hiện, nhưng ưu điểm là phát huy hiệu quả và thu hút toàn bộ hành khách đi lại trên tất cả các cung đoạn ngay khi đưa vào khai thác.
Để rút ngắn thời gian, dự án này được chia thành 4 dự án thành phần và triển khai đồng thời, gồm đoạn từ Ngọc Hồi (Hà Nội) đến Vinh (Nghệ An); Vinh - Đà Nẵng; Đà Nẵng - Diên Khánh (Khánh Hòa) và đoạn còn lại đến ga Thủ Thiêm (TP HCM).
Theo tính toán của Bộ Tài chính, khi đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao, các chỉ tiêu nợ công, nợ Chính phủ và nợ nước ngoài của Việt Nam đến 2030 vẫn thấp hơn mức cho phép 5-16%. Theo đó, nợ công cao nhất là 44% (trần Quốc hội cho phép 60%); nợ Chính phủ và nợ nước ngoài lần lượt là 43 và 45% (mức cho phép 50%). Giai đoạn sau năm 2030, các chỉ tiêu về nợ công vẫn trong ngưỡng cho phép. Bội chi và nghĩa vụ trả nợ trực tiếp tăng, song không nhiều so với kịch bản không đầu tư dự án.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dự kiến giúp GDP bình quân cả nước tăng khoảng 0,97% một năm, so với kịch bản không đầu tư dự án này. Doanh thu thương mại của dự án khoảng 22 tỷ USD và chưa tính đến phần chi phí đầu tư phương tiện, thiết bị sẽ do Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chịu trách nhiệm trả nợ. Các yếu tố này sẽ góp phần cải thiện toàn bộ các chỉ tiêu tài chính vĩ mô.
Trước đó, hội nghị Trung ương 10 khóa 13 thống nhất chủ trương đầu tư toàn tuyến dự án đường sắt tốc độ cao (350 km/h) trên trục Bắc Nam và giao Ban cán sự đảng Chính phủ, Đảng đoàn Quốc hội chỉ đạo các cơ quan khẩn trương hoàn thiện hồ sơ trình kỳ họp thứ 8 khai mạc tháng 10.
Tuyến đường sắt tốc độ cao dự kiến điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP HCM). Dự án đi qua 20 tỉnh thành gồm Hà Nội, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai, TP HCM.
Tại cuộc họp hôm 25/9, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu đường sắt tốc độ cao 350 km/h đi qua 20 tỉnh thành từ Hà Nội đến TP HCM cần thẳng nhất có thể, tức gặp núi qua núi, gặp sông bắc cầu.
Để tối ưu chi phí, tuyến đường sắt sẽ có khổ 1,435 m, điện khí hóa, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục; chiều dài 1.541 km với 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa. Tuyến đường này chủ yếu vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh và có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết. Đường sắt Bắc Nam hiện hữu sẽ vận chuyển hàng hóa và du lịch chặng ngắn.
Minh Sơn
Ban Giao thông TP.HCM lý giải loạt dự án chậm tiến độ gần 10 năm
16:45 18/09/2025Thông tin trên được đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) nêu tại buổi họp báo về tình hình kinh tế - xã hội TP.HCM, chiều 18/9. Cụ thể, dự án trọng điểm do đơn vị làm chủ đầu tư đang rơi vào tình trạng chậm tiến độ kéo dài, thậm chí có công trình gần 10 năm vẫn chưa thể hoàn thành. Với dự án nút giao Mỹ Thủy, theo Ban Giao thông TP.HCM nguyên nhân chính là vướng giải phóng mặt bằng. Chi phí...
Bất động sản bị phạt vì loạt vi phạm, hai đại gia khác cùng bị 'gọi tên'
16:45 17/09/2025Ủy ban Chứng khoán Nhà nước vừa ban hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực chứng khoán với Công ty CP Phát triển bất động sản Văn Phú có địa chỉ tại phường Đống Đa, Hà Nội.
Bất động sản Văn Phú bị phạt vì loạt vi phạm, hai đại gia khác cùng bị 'gọi tên'
08:00 17/09/2025Ủy ban Chứng khoán Nhà nước vừa ban hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực chứng khoán với Công ty CP Phát triển Bất động sản Văn Phú có địa chỉ tại phường Đống Đa, Hà Nội.
Thắc mắc về chế độ đãi ngộ vận động viên do chênh lệch chính sách hậu sáp nhập
16:45 15/09/2025Một lãnh đạo trung tâm thể thao đã gửi câu hỏi tới Bộ Tài chính về sự chênh lệch chế độ chính sách sau sáp nhập cho vận động viên,...
Ví tiền hộ gia đình mỏng dần giữa vòng xoáy chi phí
13:45 11/09/2025Trong khi thu nhập không tăng, nhiều hộ gia đình ở TP HCM vẫn phải chi trả thêm hàng triệu đồng mỗi tháng vì giá điện, nước, thực phẩm và dịch vụ liên tục leo thang.
Giá cà phê hôm nay 3.9: Thị trường lao dốc mạnh
19:45 03/09/2025Giá cà phê hôm nay 3.9: Trong nước mất hơn 6.000 đồng/kg, còn thế giới đồng loạt đỏ lửa.
Kho bạc làm xuyên lễ để kịp phát tiền cho người dân
16:45 02/09/2025Kho bạc Nhà nước duy trì làm việc, thực hiện các nghiệp vụ với ngân hàng thương mại xuyên lễ để kịp đảm bảo tặng quà cho người dân trước 2/9.
TOD - Lời giải cho bài toán quy hoạch đô thị
16:46 01/09/2025Trong bối cảnh các đô thị toàn cầu phải đối mặt với bài toán quá tải và ô nhiễm, mô hình Transit Oriented Development (TOD - Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng) được xem như lời giải bền vững.
Vụ 3 chùm nho giá 4,5 triệu đồng: Cửa hàng mắc 2 vi phạm
18:45 29/08/2025Cụ thể, theo ông Đặng Văn Ngọc, Chi cục trưởng Chi cục Quản lý thị trường tỉnh Lạng Sơn, sau khi kiểm tra, cửa hàng bị xác định mắc 2 lỗi là không thực hiện niêm yết giá sản phẩm và bán hàng nhập khẩu không có tem nhãn phụ. “Hiện lực lượng chức năng vẫn đang tiếp tục xác minh nguồn gốc sản phẩm. Chúng tôi đã yêu cầu chủ cửa hàng xuất trình hóa đơn, đối chiếu thông tin”, ông Ngọc cho biết thêm. Trước đó, mạng xã hội xôn xao trước việc một người...
