Giá cước tàu biển tăng vọt, doanh nghiệp xuất khẩu gặp khó

08:20 12/06/2024

Giá cước tàu biển bất ngờ tăng vọt khiến các doanh nghiệp xuất nhập khẩu gặp nhiều khó khăn, chưa kể bị chậm trễ trong giao hàng.

Bốc dỡ hàng hóa tại cảng Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu - Ảnh: Q.ĐỊNH

Giá cước một container 40 feet hồi tháng 3 là 2.900 USD, đến tháng 6 đã lên tới 7.300 USD, tăng hơn gấp hai lần do thiếu container rỗng cùng nhiều lý do khác.

Giá cước tàu biển tăng từng ngày

"Mới một tháng qua, hàng trái cây công ty xuất đi Mỹ cước phí đã tăng 60 - 70% rồi. Hàng đông lạnh đi châu Âu còn tăng mạnh hơn", đại diện một doanh nghiệp chuyên xuất khẩu trái cây ở ĐBSCL chia sẻ với Tuổi Trẻ.

Theo vị này, đang vào mùa thu hoạch một số loại trái cây chủ chốt, đơn hàng luôn đảm bảo nhưng giá vận chuyển xuất khẩu tăng quá cao, ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh, lợi nhuận của doanh nghiệp.

Cước tàu biển biến động từng ngày. Hãng tàu báo giá theo tuần chứ không còn kéo dài như trước từ 15 ngày đến 1 tháng. Tháng 6-2024, giá cước tàu nhiều chuyến quốc tế đã tăng 100% so với 3 tháng trước đó. Trong đó giá cước tàu đi Mỹ tăng hơn gấp đôi. Container 40 feet tháng 3 là 2.950 USD nhưng nay tăng lên tới 7.350 USD.

  • Xuất khẩu lại ám ảnh với giá cước tàu vì ảnh hưởng căng thẳng ở Biển Đỏ

  • Cước vận chuyển ô tô bằng tàu biển tăng lên mức cao kỷ lục

Ông Phan Đình Quân, giám đốc Công ty TNHH tiếp vận EZ Shipping (Hà Nội), cho hay nhiều doanh nghiệp trong ngành vận chuyện xuất khẩu nông sản đang bị "say sóng" vì các hoạt động xuất khẩu của Việt Nam sang các thị trường lớn như Mỹ, EU... đều phụ thuộc vào hãng tàu nước ngoài.

Theo ông Quân, mỗi năm giá cước tàu biển tăng cao đều có dấu mốc đáng nhớ. Chẳng hạn năm 2021, giá cước tàu biển tăng do dịch COVID-19, do thiếu container rỗng. Đến năm 2022, giá cước tăng do ảnh hưởng của chiến tranh Nga và Ukraine. Và đầu năm 2024, giá cước vận tải biển chịu ảnh hưởng bởi căng thẳng Biển Đỏ...

"Chi phí vận chuyển hiện chiếm trên 15% giá thành sản phẩm. Nhưng toàn bộ container rỗng tập trung hết về Trung Quốc do chi phí cao hơn các nước khác, nên sắp tới dự đoán ở Việt Nam sẽ rất thiếu container rỗng, đẩy giá cước tàu biển tiếp tục tăng", ông Quân bày tỏ lo ngại.

Tìm cách ứng phó với giá cước tàu

Theo các doanh nghiệp logistics, nguyên nhân tác đông giá cước từ ảnh hưởng cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đang diễn ra ở kênh đào Panama và những dấu hiệu leo thang trong cuộc chiến thương mại Mỹ - Trung.

Mỹ lên kế hoạch áp thuế mạnh lên nhiều loại hàng hóa Trung Quốc từ tháng 8 tới khiến các nhà xuất khẩu nước này đẩy mạnh xuất hàng trước thời hạn. Thông thường hằng năm, từ tháng 7 là hàng hóa Trung Quốc sẽ đẩy mạnh sang châu Âu để đáp ứng đơn đặt hàng vào dịp Giáng sinh và năm mới.

Dấu hiệu leo thang đã xuất hiện khi Mỹ lên kế hoạch áp thuế nhiều mặt hàng của Trung Quốc, trong đó có xe điện, linh kiện pin, pin mặt trời... Do đó nhiều nhà xuất khẩu Trung Quốc đang trả giá cao hơn đảm bảo được chỗ trên các tàu đi Mỹ và châu Âu, sẵn sàng trả đến 1.000 USD cho 1 slot trên tàu, trong khi Việt Nam chỉ trả 600 USD.

Sự kết hợp giữa nhu cầu gia tăng và năng lực hạn chế có thể dẫn đến giá cước tăng cao và tình trạng chậm trễ gia tăng. Dù vậy theo nhiều doanh nghiệp logisitics Việt Nam, giá cước tàu biển diễn biến khó lường nhưng có thể không đạt đến mức cực đoan như thời đại dịch COVID-19.

Nhiều doanh nghiệp xuất khẩu cho biết đang tìm cách giảm bớt chi phí giá cước tàu. Trong đó, phương án tìm nhà cung cấp thay thế tạm thời nhưng không có nguy cơ mất đơn hàng để tạm thời không gánh một chi phí lớn về giá cước phí.

Ông Phan Đình Quân cho biết một số doanh nghiệp xuất khẩu trái cây, nông sản lên kế hoach chuyển hàng bằng máy bay hoặc có thể sẽ phải tạm ngưng xuất khẩu với những đơn hàng kém quan trọng, hoặc xin giãn thời gian giao hàng.

Theo dữ liệu từ sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata, giá cước tuyến TP.HCM đi Mỹ đang tăng mạnh. Trong khi đó, chỉ số container thế giới của Drewry (WCI) tăng 12% lên 4.716 USD/container 40 feet trong tuần từ ngày 30-5 tới 6-6 và tăng 181% so với cùng kỳ năm ngoái.

Từ Thượng Hải đến Genoa, giá cước đã tăng 17% ở mức 6.664 USD/container 40 feet. Giá cước từ Thượng Hải đến New York tăng 6% lên 7.214 USD/container 40 feet.

Việc định tuyến lại các tàu từ Biển Đỏ qua Mũi Hảo Vọng đã gây ra tình trạng thiếu công suất, tắc nghẽn cảng ngày càng tăng và nhu cầu tăng cao. Tất cả đều góp phần thúc đẩy sự gia tăng đột biến về giá vận chuyển container giao ngay trên các tuyến đường chính.

Có thể bạn quan tâm
AIA Việt Nam hợp tác UEH đào tạo nhân lực ngành bảo hiểm

AIA Việt Nam hợp tác UEH đào tạo nhân lực ngành bảo hiểm

08:30 28/05/2024

AIA Việt Nam hợp tác với Đại học Kinh tế TP HCM (UEH) nhằm góp phần phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao cho ngành bảo hiểm.

Ghé thăm Lynn Times Thanh Thủy cùng ngài Thống đốc tỉnh Shimane và phái đoàn Nhật Bản

Ghé thăm Lynn Times Thanh Thủy cùng ngài Thống đốc tỉnh Shimane và phái đoàn Nhật Bản

09:40 28/05/2024

Không gian đại sứ văn hóa Việt Nam - Nhật Bản để lại những cảm xúc đáng nhớ không chỉ trong lòng du khách quốc tế, mà còn với các phái đoàn công tác từ xứ sở Mặt Trời.

Pakistan cấm xuất khẩu đường do giá cả trong nước tăng mạnh

Pakistan cấm xuất khẩu đường do giá cả trong nước tăng mạnh

08:10 29/08/2023

Pakistan đã thông qua lệnh cấm xuất khẩu đường nhằm mang lại sự ổn định về giá trên thị trường địa phương do giá đường tại Pakistan tăng mạnh.

Xử lý trách nhiệm người đứng đầu vụ 4 cán bộ hải quan bảo kê buôn lậu

Xử lý trách nhiệm người đứng đầu vụ 4 cán bộ hải quan bảo kê buôn lậu

19:10 13/09/2023

Cục Hải quan tỉnh Bình Phước cho biết đã ra quyết định tạm đình chỉ công tác đối với công chức có liên quan trong vụ 4 cán bộ hải quan chi cục Chơn Thành bảo kê đường dây buôn lậu, đồng thời xử lý trách nhiệm của người đứng đầu, cấp phó của đơn vị có liên quan.

Tỷ phú Ahmeh Bin Sulayem khám phá Jemmia Diamond tại TP HCM

Tỷ phú Ahmeh Bin Sulayem khám phá Jemmia Diamond tại TP HCM

11:00 08/06/2024

Tỷ phú Dubai Ahmeh Bin Sulayem thăm trụ sở Jemmia Diamond TP HCM để trao đổi cơ hội, tiềm năng thị trường kim cương tại Việt Nam, hôm 5/6.

Vì sao trường đua chó lớn nhất Đông Nam Á ở Vũng Tàu đóng cửa?

Vì sao trường đua chó lớn nhất Đông Nam Á ở Vũng Tàu đóng cửa?

08:30 11/03/2023

Trường đua chó Lam Sơn ở Vũng Tàu hoạt động từ năm 2000 với tần suất 2 buổi/tuần, vé vào cổng 90.000-180.000 đồng/người. Dù được hưởng nhiều ưu đãi nhưng chủ đầu tư báo lỗ khoảng 200 tỷ đồng. Do đó, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu không tiếp tục gia hạn dự án hoạt động đua chó giải trí tại sân vận động Lam Sơn, để dành mặt bằng cho các vận động viên luyện tập.

Báo Anh: Kinh tế Nga 'đúng hướng', phục hồi về mức trước khi xung đột với Ukraine bắt đầu

Báo Anh: Kinh tế Nga 'đúng hướng', phục hồi về mức trước khi xung đột với Ukraine bắt đầu

10:30 14/03/2024

Tờ The Economist nhận định, tốc độ tăng trưởng kinh tế của Nga đang khiến các nước phương Tây bất ngờ trong bối cảnh nước này phải hứng chịu sức ép lớn từ hàng loạt lệnh cấm vận liên quan đến chiến dịch quân sự tại Ukraine.

Vụ biển báo cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi gây 'rối não' tài xế: VEC nói do biến đổi khí hậu!

Vụ biển báo cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi gây 'rối não' tài xế: VEC nói do biến đổi khí hậu!

08:30 01/06/2024

Chủ đầu tư dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi cho rằng do ảnh hưởng của các cơn bão, lốc và hiệu ứng hiện tượng El Nino do biến đổi khí hậu, tình trạng hư hỏng biển báo trên tuyến đường này tiếp tục xuất hiện.

Tỉnh Quảng Trị và T&T Group hợp tác chuyển đổi năng lượng - tăng trưởng xanh với Tập đoàn SK (Hàn Quốc)

Tỉnh Quảng Trị và T&T Group hợp tác chuyển đổi năng lượng - tăng trưởng xanh với Tập đoàn SK (Hàn Quốc)

08:10 26/04/2024

Ngày 24/4, tại Seoul (Hàn Quốc), với mục tiêu nhằm củng cố và tăng cường quan hệ hợp tác về đầu tư, thương mại và tăng trưởng xanh tại tỉnh Quảng Trị, UBND tỉnh Quảng Trị, Tập đoàn T&T Group và SK E&S (Hàn Quốc) đã ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác về đầu tư, thương mại, chuyển đổi năng lượng và tăng trưởng xanh.

Co loi xay ra
Co loi xay ra