Dự án trạm xe đạp công cộng tại Hà Nội ra sao sau khi lỡ hẹn?

Được biết, nguyên nhân dự án chưa thể hoạt động chính là do số lượng xe nhập để vận hành giai đoạn 1 khá lớn, trong đó có cả xe đạp điện. Chính vì vậy cần huy động nguồn vốn lớn và thời gian chờ để được nhà sản xuất cung cấp đủ xe.

Trên vườn hoa Lý Thái Tổ, người dân tận dụng làm nơi đỗ xe, bán vé số.

Tương tự, một trạm dịch vụ xe đạp công cộng tại phố Phan Đình Phùng (quận Ba Đình) cũng trong trạng thái nằm chờ do không có thiết bị.

Không có bất kỳ chiếc xe đạp nào được phục vụ trong trạm xe công cộng này.

Đang xem những thông tin trên biển hướng dẫn tại điểm xe công cộng tại công viên Le-nin, bạn Lương Hồng Loan (cầu giấy) cho biết: "Tôi thấy ở nước ngoài dịch vụ thuê xe đạp công cộng ra đời và phát triển từ rất lâu rồi. Song, tôi cũng mong muốn dịch vụ xe công cộng ở Việt Nam chấm dứt tình trạng bị treo, hoàn thành sớm hơn để mọi người được trải nghiệm cũng như sử dụng hằng ngày".

Đại diện Sở GTVT Hà Nội cho biết, hiện dự án không còn gặp khó khăn gì về thủ tục cũng như mặt bằng làm trạm dừng đỗ. Về nguyên nhân xe đạp công cộng chưa thể hoạt động trên đường, đại diện Sở GTVT Hà Nội nói rằng, lý do chính là do số lượng xe Cty Trí Nam nhập để vận hành tại trên 90 điểm tại 6 quận nội thành giai đoạn 1 khá lớn, lên đến 1.000 xe, đặc biệt trong đó có 500 xe đạp điện. Đây là loại xe đạp có động cơ lần đầu tiên được nhà đầu tư triển khai ở Việt Nam nên cần huy động nguồn vốn lớn và thời gian chờ để được nhà sản xuất cung cấp đủ xe.