Đổi xe máy xăng sang điện, người dân TP HCM dự kiến được hỗ trợ thế nào?

Hộ nghèo, cận nghèo được hỗ trợ 20 và 14 triệu đồng khi đổi xe máy xăng sang điện; người dân Thạnh An, Côn Đảo nhận hỗ trợ cao hơn nếu chuyển đổi sớm.

Theo dự thảo đề án kiểm soát khí thải giao thông đang được Sở Xây dựng TP HCM lấy ý kiến, thành phố đề xuất chia địa bàn thành 4 khu vực để áp dụng lộ trình kiểm soát khí thải và chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện.

Trong đó, hộ nghèo và cận nghèo trên toàn thành phố lần lượt được đề xuất hỗ trợ 20 triệu đồng và 14 triệu đồng khi chuyển từ xe máy xăng sang xe máy điện.

Các hộ gia đình thông thường, doanh nghiệp được hưởng mức hỗ trợ khác nhau tùy khu vực và thời điểm chuyển đổi. Người chuyển đổi sớm được hưởng mức cao hơn.

Tại xã đảo Thạnh An, khu vực Cần Giờ cũ, người dân được đề xuất hỗ trợ 20 triệu đồng khi đổi sang xe máy điện, năng lượng xanh trước năm 2028.

Dòng xe đông đúc ở đường TP HCM. Ảnh: Quỳnh Trần

Tại Côn Đảo, cá nhân, hộ gia đình chuyển đổi phương tiện trước năm 2028 được hỗ trợ gần 19 triệu đồng mỗi xe máy. Với ôtô dưới 9 chỗ, mức hỗ trợ gần 106 triệu đồng nếu chuyển đổi trong thời gian này và giảm còn gần 53 triệu đồng nếu thực hiện trước năm 2029.

Taxi và xe hợp đồng dưới 9 chỗ của doanh nghiệp vận tải tại Côn Đảo được đề xuất hỗ trợ hơn 132 triệu đồng mỗi xe nếu chuyển đổi trước năm 2028. Ôtô khách và xe hợp đồng từ 10 chỗ trở lên được hỗ trợ 250 triệu đồng, xe tải khoảng 162 triệu đồng. Các mức này giảm dần khi chuyển đổi muộn hơn.

Tại các khu vực còn lại của Cần Giờ cũ và vùng phát thải thấp (LEZ) ở trung tâm thành phố, cá nhân, hộ gia đình thông thường đổi xe máy trước năm 2030 được hỗ trợ lệ phí trước bạ, đăng ký và cấp biển số, tương đương khoảng 1,77 triệu đồng mỗi xe.

Với ôtô dưới 9 chỗ, mức hỗ trợ được đề xuất 14 triệu đồng; xe hybrid sạc ngoài được hỗ trợ khoảng 7 triệu đồng.

Doanh nghiệp vận tải gồm taxi, xe tải, xe hợp đồng và xe khách chuyển đổi trước năm 2030 được hỗ trợ 10-14 triệu đồng mỗi xe, tùy loại.

Hơn 19.400 tỷ đồng cho chuyển đổi xanh

Theo đề án, TP HCM dự kiến đồng thời đầu tư hạ tầng để người dân có điều kiện sử dụng phương tiện điện. Thành phố đặt mục tiêu có tối thiểu 19.000 trụ sạc điện và 33.000 tủ đổi pin xe máy điện trên toàn địa bàn.

Khu vực LEZ ở trung tâm TP HCM dần hạn chế xe xăng dầu qua hai mốc thời gian. Đồ họa: Hoàng Thanh

Mạng lưới xe buýt cũng được tổ chức lại để tăng khả năng kết nối. Khoảng 7.300 xe đạp công cộng dự kiến được bố trí tại các khu vực có nhu cầu đi lại cao, quanh vùng LEZ và kết nối với các trạm xe buýt, metro.

Quanh LEZ, thành phố dự kiến lắp hơn 300 camera nhận diện biển số tự động (ANPR), kết nối với hệ thống phần mềm xử lý dữ liệu và các đơn vị liên quan để kiểm soát phương tiện ra vào.

Tổng nhu cầu vốn sơ bộ cho các chính sách hỗ trợ chuyển đổi và đầu tư hạ tầng được đề xuất hơn 19.400 tỷ đồng. Trong đó, gần 10.300 tỷ đồng thuộc phạm vi đề án, dự kiến sử dụng ngân sách thành phố; phần còn lại từ các chương trình, đề án chuyên ngành, cơ chế hỗ trợ lãi vay và nguồn xã hội hóa.

TP HCM sau khi sáp nhập Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu có hơn 14 triệu dân, gần 13 triệu phương tiện, chưa tính xe vãng lai. Giao thông đường bộ được tính toán đóng góp khoảng 88% lượng bụi mịn từ hoạt động giao thông, gây thiệt hại kinh tế hơn 3.000 tỷ đồng mỗi năm.

Lộ trình chuyển đổi theo từng nhóm phương tiện. Đồ họa có sự hỗ trợ từ AI

Giang Anh