Điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án tuyến tàu điện đô thị đoạn 1 ở Phú Quốc

Dự án tuyến tàu điện đô thị đoạn 1 ở Phú Quốc là công trình hạ tầng giao thông quan trọng, đồng thời thuộc nhóm công trình chính phục vụ sự kiện chính trị - đối ngoại đặc biệt quan trọng của quốc gia. Ảnh: Nguyên Anh

Ngày 28.7, tại kỳ họp thứ 4 HĐND tỉnh An Giang đã thông qua 20 tờ trình dự thảo nghị quyết. Trong đó, đã thông qua Nghị quyết Điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án Tuyến tàu điện đô thị đoạn 1 theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Theo đó, điều chỉnh khoản 1 Điều 1 tại Nghị quyết số 40/NQ-HĐND, cụ thể hoá Quy hoạch tỉnh An Giang thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 tại Quyết định số 676/QĐ-UBND ngày 24.2.2026 của UBND tỉnh An Giang; Quy hoạch chung thành phố Phú Quốc (trước sáp nhập) đến năm 2040 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 150/QĐ-TTg ngày 6.2.2024, được phê duyệt điều chỉnh cục bộ tại Quyết định số 658/QĐ-UBND ngày 22.8.2025 của UBND tỉnh An Giang.

Nhiệm vụ chuẩn bị các điều kiện và thực hiện một số biện pháp để triển khai nhanh các dự án phục vụ Hội nghị APEC 2027 tại thành phố Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang tại Quyết định số 948/QĐ-TTg ngày 17.5.2025 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt (nay là đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang), đồng thời, tạo điều kiện kết nối giao thông, phục vụ nhu cầu di chuyển công cộng cho người dân và du khách, giảm tai nạn giao thông và phát thải, góp phần phát triển đô thị xanh tại đặc khu Phú Quốc đến năm 2030.

Điều chỉnh khoản 4 Điều 1 tại Nghị quyết số 40/NQ-HĐND ngày 24.10.2025, diện tích từ 34 ha lên khoảng 38 ha (bao gồm phần đất Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, đất rừng phòng hộ, tuyến đường nối ĐT.973 – ĐT.975, ĐT.975, Đại lộ APEC, Trung tâm tổ chức Hội nghị APEC).

Theo UBND tỉnh, Dự án tuyến tàu điện đô thị đoạn 1 được đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) – Hợp đồng BOT, là công trình hạ tầng giao thông quan trọng, đồng thời thuộc nhóm công trình chính phục vụ sự kiện chính trị - đối ngoại đặc biệt quan trọng của quốc gia. Tuyến tàu có vai trò kết nối giao thông, phục vụ nhu cầu di chuyển công cộng cho người dân và du khách, giảm tai nạn giao thông và phát thải, góp phần phát triển đô thị xanh tại đặc khu Phú Quốc đến năm 2030.

Tuy nhiên, qua rà soát và cập nhật quy hoạch, phát sinh nhu cầu bố trí khu depot với vị trí phù hợp để bảo đảm vận hành tuyến. Phương án điều chỉnh vị trí depot được nghiên cứu theo hướng không chồng lấn mặt nước hồ, sông, suối, bảo đảm tiêu thoát nước khu vực dọc tuyến ĐT.975 đến sông Cửa Lấp; đồng thời không làm phát sinh các hạng mục đầu tư bổ sung (so với phương án cũ phải xem xét đầu tư hầm ngầm hoặc cầu cạn). Qua đó hạn chế tác động đến tổng mức đầu tư và không ảnh hưởng đến tiến độ dự án ĐT.975, vốn phụ thuộc vào việc hoàn thành các hạng mục hạ ngầm của tuyến tàu điện đô thị.

Đây là dự án thuộc nhóm A, sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng gần 9.000 tỉ đồng (chưa bao gồm chi phí lãi vay). Dự án tuyến tàu điện đô thị đoạn 1 là một hợp phần của tuyến đường sắt đô thị Phú Quốc, khi dự án hình thành sẽ cung cấp một loại hình giao thông công cộng chất lượng cao, năng lực vận tải lớn, ổn định, tin cậy, an toàn, thân thiện môi trường, đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân đến các khu vực dọc theo tuyến và nằm trong vùng ảnh hưởng của dự án.