Điện hóa giao thông: Cần làm ngay, hướng tới ‘Net Zero’ năm 2050
Báo cáo đánh giá Việt Nam có thể đạt được mục tiêu trung hòa carbon (Net Zero) vào năm 2050. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này thì phát thải CO2 cần đạt đỉnh vào năm 2030 và quá trình chuyển đổi năng lượng xanh cần được thực hiện nhanh hơn trước đây.
Trong đó, EOR-NZ khuyến nghị lựa chọn tốt và hiệu quả nhất về chi phí là mở rộng quy mô điện mặt trời và điện gió, giảm phụ thuộc vào năng lượng nhập khẩu, đồng thời điện hóa ngành giao thông vận tải và công nghiệp.
VinFast với hệ sinh thái xe điện là một trong những doanh nghiệp tiên phong trong lĩnh vực điện hóa giao thông tại Việt Nam. (Ảnh minh họa: VinFast)Trong khi đó, theo một số chuyên gia, để sớm đạt được mục tiêu Net Zero vào năm 2050 thì yếu tố điện hóa giao thông là việc cần làm ngay, bởi nó sẽ đóng góp quan trọng cho quá trình thực hiện mục tiêu này.
Theo lộ trình, đến năm 2040, Việt Nam sẽ dừng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ô tô, mô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đến năm 2050, 100% phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, xe máy thi công tham gia giao thông chuyển đổi sang sử dụng điện, năng lượng xanh theo Quyết định 876 đã được Thủ tướng phê duyệt về "Chương trình hành động chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành giao thông vận tải".
Một nhóm nghiên cứu tại HSBC nhận định, trong tương lai, thị trường xe điện Việt Nam còn nhiều dư địa để tiếp tục tăng trưởng với ước tính tổng doanh số bán xe máy và ô tô điện hàng năm có thể tăng từ dưới 1 triệu trong năm 2024 lên trên 2,5 triệu vào năm 2036.
Các nhà sản xuất xe điện nội địa Việt Nam sẽ gặp thách thức khi tập trung vào mảng điện hóa giao thông với các hạng mục sản xuất xe điện. Nguyên nhân là người tiêu dùng Việt Nam có tâm lý sợ xe không đủ điện, lo lắng về pin và quan ngại về thiếu thốn cơ sở hạ tầng trạm sạc.
Tuy nhiên, một vài trở ngại trong quá trình phổ biến xe điện có thể được giải quyết thông qua hỗ trợ về chính sách của nhà nước. Chẳng hạn, Việt Nam đã triển khai miễn lệ phí trước bạ đối với xe điện dùng pin, giảm thuế nhập khẩu xe điện dùng pin và miễn thuế thu nhập doanh nghiệp đối với các dự án đầu tư vào xe điện chạy pin.
Hay Bộ Giao thông Vận tải cũng đã đề xuất chính sách trợ cấp 1.000 USD cho mỗi người mua ô tô điện.
Vì thế, chìa khóa để vượt qua những rào cản phổ biến ô tô điện ở Việt Nam nằm ở đầu tư cơ sở hạ tầng.
Ngoài ra, Việt Nam cũng có thể nâng cấp hệ sinh thái xe điện trong nước bằng cách tận dụng trữ lượng đất hiếm dồi dào. Mặc dù đất hiếm không phổ biến bằng lithium, vốn đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng pin xe điện nhưng 17 nguyên tố đất hiếm này vẫn rất có ý nghĩa đối với ngành sản xuất xe điện. Đặc biệt, neodymium và samarium thường được dùng trong nam châm động cơ.
Theo tính toán của trường Đại học Kinh tế - Đại học Quốc gia Hà Nội, năm 2020, thị trường xe điện toàn thế giới đạt mức 119 tỷ USD với 10 triệu xe đang lưu thông. Ước tính đến 2050, xe điện sẽ đạt trên 66% doanh số xe mới, chiếm 30% tổng số xe lưu hành, có thể đạt khoảng 700 triệu xe.
Song song với đó, năm 2020, tổng tiêu thụ hydrogen đạt 90 MTOE, đến năm 2030 dự báo tăng lên 200 MTEO.
Theo các chuyên gia, chuyển đổi xanh là yêu cầu thực tiễn và xu hướng thời đại, mang tầm vóc toàn cầu, đang ngày càng trở thành ưu tiên hàng đầu của Việt Nam trên hành trình hội nhập, hướng tới phát triển bền vững và toàn diện.
Là một trong những quốc gia châu Á có tham vọng lớn nhất tại COP26, chiến lược phát thải ròng bằng 0 của Việt Nam cam kết giảm 43,5% lượng khí thải vào năm 2030.
Tuy nhiên, áp lực ngày càng tăng từ các quy định nghiêm ngặt về môi trường của các nước phát triển đang thúc giục Chính phủ cũng như các doanh nghiệp Việt Nam tham gia nhanh và mạnh mẽ hơn vào chuyển dịch năng lượng hướng tới xanh hóa nền kinh tế.
Điều này vừa là thách thức, vừa là cơ hội để các quốc gia như Việt Nam đẩy mạnh chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng bền vững, nâng cao năng lực cạnh tranh và tận dụng các cơ hội hợp tác thương mại, đầu tư mới.
Xe gửi quá hạn chất đống, cần giảm tạm giữ xe vi phạm?
10:00 21/04/2024Lượng xe gửi quá hạn tại các bãi xe, bến xe đang ngày càng nhiều. Việc xử lý mất nhiều thời gian, công sức và kinh phí, quy định xử lý đối với dạng xe này vẫn còn bất cập. Trong đó nhiều xe vô chủ.
Lao xuống ao cứu cháu, hai bà cháu tử vong
20:00 30/05/2023Thấy cháu rơi xuống ao, bà lập tức nhảy xuống cứu. Người cháu còn lại chạy về nhà tìm người ứng cứu nhưng không kịp...
Tạm đình chỉ điều tra cựu Bí thư Thị ủy Bến Cát
17:50 05/10/2023Cựu Bí thư Thị ủy Bến Cát (Bình Dương) Nguyễn Hồng Khanh từng bị khởi tố, bắt giam và đưa ra xét xử, song phiên tòa phúc thẩm đã tuyên hủy toàn bộ án sơ thẩm và yêu cầu điều tra lại. Đến nay, cơ quan công an đã có quyết định tạm đình chỉ điều tra đối với ông này.
Lo ngại trụ đèn ở nút giao nghìn tỷ gây mất an toàn giao thông
15:10 25/12/2023Một số trụ đèn chiếu sáng ở nút giao Ngọc Hội, TP Nha Trang, nhô ra phía mặt đường khiến nhiều người lo ngại nguy cơ xảy ra tai nạn.
Cư dân kiện Sở Tài nguyên và Môi trường TP HCM vì 'làm mất lối đi chung'
09:10 14/01/2024Chủ căn hộ cho rằng Sở Tài nguyên và Môi trường cấp giấy chứng nhận cho chủ đầu tư sử dụng riêng phần đất thuộc cổng chính đi vào chung cư là không đúng quy định nên khởi kiện.
Hơn 200km cao tốc không có trạm dừng nghỉ, dân bí bách, nguy hiểm chực chờ
16:40 11/07/2023Chạy hơn 200km liền mạch trên hai đoạn cao tốc mới từ Vĩnh Hảo đến Dầu Giây nhưng không có trạm dừng nghỉ nào, khiến người dân gặp nhiều phiền toái, bí bách, nguy hiểm chực chờ.
Thông hầm Sơn Triệu thuộc cao tốc Quy Nhơn-Chí Thạnh, vượt tiến độ 1 tháng
16:40 03/04/2024Tuyến hầm vượt qua núi Sơn Triệu thuộc địa phận phường Nhơn Hòa, thị xã An Nhơn và xã Phước An, huyện Tuy Phước, tỉnh Bình Định, được thi công từ ngày 1/11/2023.
Sau vi phạm nồng độ cồn, người đàn ông đòi CSGT chở về
10:00 04/08/2023TPHCM - Sau khi bị CSGT phát hiện vi phạm nồng độ cồn , bị lập biên bản tạm giữ xe, người đàn ông yêu cầu CSGT phải chở mình...
Hà Nội dự kiến chi gần 200 tỷ đồng cải tạo trụ sở UBND thành phố
08:30 20/05/2024Thành phố Hà Nội cho biết trụ sở UBND thành phố hiện có nhiều vị trí bị bong tróc, thấm dột, nứt vỡ và xuống cấp nghiêm trọng, do đó việc đầu tư cải tạo là cần thiết để đảm bảo điều kiện làm việc, làm đẹp cảnh quan khu vực hồ Hoàn Kiếm.
