Dấu hỏi cho tàu thủy cao tốc đến sân bay Long Thành

Tàu thủy cao tốc dừng ở bờ sông Đồng Nai, trung chuyển thêm một quãng đường hơn 20 km để vào tới sân bay.

"Nhà tôi ở quận 12 (TP HCM), tôi phải đi taxi tới bến (chắc chắn sẽ gặp tắc trong thành phố) rồi tôi lên tàu tới bến SwanBay.

Sau đó, tôi phải chuyển đồ đạc lỉnh kỉnh sang xe khách hoặc taxi đi đường bộ, tiếp đó lại tắc đường ở đường bộ nữa. Mới nghĩ thôi đã thấy ớn và sợ rồi.

Phương án hiệu quả nhất là làm ngay và liền tuyến metro kết nối, tiếp đó là mở rộng đường cao tốc TP HCM - Long Thành, hoàn thiện ngay cao tốc Bến Lức - Long Thành. Nếu chưa giải được bài toán này thì tôi nghĩ đi sân bay Long Thành sẽ rất tệ nếu đi vào hoạt động".

Độc giả duong duc Hieu, đưa ra hành trình đi từ nhà ở quận 12 (TP HCM) để đến được sân bay Long Thành như trên, sau khi Sở Giao thông Vận tải TP HCM đưa ra ba phương án đường thủy tăng cường kết nối giao thông, du lịch từ thành phố đến sân bay Long Thành trong đó có tàu cao tốc.

Phương án đầu được ngành giao thông thành phố đưa ra là hình thành tuyến vận tải chở khách trực tiếp bằng tàu cao tốc từ bến Bạch Đằng, quận 1, đến bến du thuyền SwanBay ở Nhơn Trạch.

Phương án dùng tàu cao tốc sẽ đi từ bến Bạch Đặng đến bến SwanBay sau đó đi đường bộ đến sân bay Long Thành. Đồ họa: Đăng Hiếu

Tuyến này dài hơn 22 km, chạy mất 35-45 phút. Đây là phương án có là thời gian di chuyển trên sông ít hơn so với hành trình đến một số bến tàu khác ở phía Đồng Nai. Từ khu vực SwanBay, khách có thể tới sân bay Long Thành theo các trục đường bộ có sẵn, vài năm tới thêm tuyến Vành đai 3, cao tốc, giúp đi lại thuận tiện hơn.

Độc giả Phạm Dũngnói: "Tôi từng đi sân bay Hong Kong. Họ đã áp dụng mô hình này lâu rồi và tôi thấy khá ổn".

Tuy nhiên, độc giả nickname chuoi17k lại cho rằng: "Sân bay Hong Kong, theo tôi biết, là nằm ngay cạnh biển, nên nếu từ trung tâm ngồi tàu ra là đến nơi lên sân bay luôn rồi.

Còn ở đây, theo như phương án trên thì tàu chỉ dừng ở bờ sông Đồng Nai ngay Nhơn Trạch, rồi sau đó phải trung chuyển thêm một quãng đường hơn 20 km để vào tới sân bay. Tức là đi tàu chỉ được có nửa quãng đường (trung tâm TP ra sân bay hết 40 km), vậy thì đi tàu có hành xác quá không?".

Trong khi đó, từ năm 2021, TP HCM đề nghị nghiên cứu phương án làm đường sắt kết nối sân bay Tân Sơn Nhất - Long Thành (Đồng Nai) thông qua kéo dài Metro Số 4b (Gia Định - Lăng Cha Cả).

Độc giả Minh Do: "Thiết kế phương tiện chỉ nên đi một chuyến vì hành khách còn mang theo hành lý lỉnh kỉnh. Nếu đường thủy thì từ bến Bạch Đằng đi Nhơn Trạch hết bao nhiêu thời gian, rồi lại đi tiếp đến sân bay Long Thành thêm gần 45 phút là không hợp lý.

Theo tôi thì mở rộng cao tốc TP HCM - Long Thành, kết hợp đường Võ Nguyên Giáp (xa lộ Hà Nội) với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và Metro - trước mắt là đến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, còn kéo dài đến sân bay luôn thì tối ưu nhất".

Độc giả lediendragonphân tích:

Từ TP.HCM ra sân bay Long Thành mà nối chuyến là không hợp lý:

- Ai cũng muốn đi thẳng một chuyến do hành lý nhiều, trẻ nhỏ và người già rất bất tiện nếu phải nối chuyến.

- Ai có thời gian du ngoạn sông nước thì mới đi thuyền, nhưng phần lớn thì không.

- Chiều ngược lại thế nào không thấy nói đến, cao tốc không được mở rộng sớm thì rất kinh khủng. (Đây là bộ mặt, vì khách quốc tế vào TP HCM sẽ đi đường này).

Các giải pháp nên làm ngay để kết nối TP HCM - phi trường Long Thành:

- Mở rộng cao tốc TP HCM - Long Thành (gấp).

- Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, Tân Sơn Nhất - Bến xe Miền Đông mới - Long Thành.

- Xây cầu Cát Lái, Cầu Phú Mỹ 2.

Nên triển khai càng sớm càng tốt. Thời điểm này vẫn chưa thấy triển khai gì mà còn tính, mong sao sân bay Long Thành khi đưa vào khai thác không giống hoàn cảnh hiện tại của Bến xe Miền Đông mới".

Hữu Nghịtổng hợp