Cầu Trần Hưng Đạo huy động 700 nhân sự thi công xuyên lễ, lắp dầm đầu tiên

Trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh, cầu Trần Hưng Đạo bước vào giai đoạn thi công kết cấu phía trên khi những đốt dầm dọc chủ đầu tiên được lắp dựng, từng bước tạo hình kiến trúc “vô cực” đặc trưng của công trình.

Sau gần 9 tháng thi công, ngày 31.8, 4 đốt dầm dọc chủ, mỗi đốt nặng khoảng 23,6 tấn, được đưa vào vị trí lắp dựng tại nhịp cầu nối hai trụ TC3 và TC4.

Để nâng những cấu kiện thép nặng hàng chục tấn giữa sông Hồng, nhà thầu huy động các cần cẩu có sức nâng từ 250-500 tấn, cùng hàng chục công nhân, kỹ sư trực tiếp giám sát, điều phối quá trình lắp dựng.

Công nhân thi công xuyên đêm, xuyên lễ. Ảnh: Ánh Dương

Đây là cột mốc quan trọng của dự án khi những cấu kiện đầu tiên bắt đầu tạo hình cây cầu trên sông Hồng. Từ hệ móng, trụ cầu, công trình chuyển sang giai đoạn lắp dựng hệ dầm, sàn và vòm thép - các hạng mục quyết định hình dáng kiến trúc “vô cực”.

Theo đại diện nhà thầu, kiến trúc vòm với những nhịp sóng uốn lượn liên tục đặt ra yêu cầu kỹ thuật cao. Dầm dọc chủ được lắp dựng nghiêng 33 độ so với mặt ngang để bảo đảm thiết kế kiến trúc, đồng thời phải đáp ứng yêu cầu về hình học và khả năng chịu lực.

Trong quá trình cẩu lắp, cấu kiện phải được kiểm soát chính xác về góc nghiêng, cao độ và vị trí liên kết. Một sai lệch nhỏ có thể ảnh hưởng đến các đốt dầm tiếp theo.

Mỗi nhịp cầu sử dụng 11 đốt dầm dọc chủ, trọng lượng khoảng 20-24 tấn mỗi đốt. Sau khi hệ dầm được hoàn thiện, các cấu kiện vòm sẽ tiếp tục được lắp dựng.

Trước đó, những đốt dầm đầu tiên được lai dắt bằng đường thủy về công trường.

Theo đại diện nhà thầu Trung Chính, toàn bộ 26.275 tấn thép kết cấu phục vụ cầu chính được gia công tại 10 nhà máy trên cả nước. Tùy vị trí và kích thước cấu kiện, thép được vận chuyển bằng đường biển về cảng, sau đó đi đường bộ rồi hạ xuống sà lan; hoặc đưa trực tiếp từ nhà máy xuống phương tiện thủy để vận chuyển về công trường.

Mỗi hành trình phải được tính toán từ tải trọng, kích thước cấu kiện, phương tiện, tuyến vận chuyển đến thời điểm tập kết. Việc phối hợp chính xác giữa các khâu nhằm bảo đảm cấu kiện có mặt đúng thời điểm phục vụ lắp dựng.

Sau gần 9 tháng triển khai, dự án đạt sản lượng khoảng 40%. 128 cọc khoan nhồi và 7 bệ trụ cầu chính đã hoàn tất. Năm trụ cầu chính giữa sông hiện đạt khoảng 90% khối lượng, tạo nền tảng triển khai kết cấu phía trên.

Theo kế hoạch, hệ dầm và vòm giữa TC3-TC4 dự kiến hoàn thiện trước ngày 31.12.2026. Đầu năm 2027, nhà thầu tiếp tục triển khai hệ dầm, vòm đoạn TC4-TC5 - nhịp cuối cùng kết nối các nhịp vòm thành một chỉnh thể.

Để bảo đảm tiến độ, các nhà thầu tổ chức thi công liên tục trong kỳ nghỉ lễ Quốc khánh. 100% quân số được huy động với 28 mũi thi công xuyên ngày đêm.

Khoảng 700 nhân sự cùng hơn 120 máy móc, thiết bị được huy động, trong đó có 19 sà lan, hàng chục cần cẩu và nhiều thiết bị chuyên dụng.

Ông Trần Trọng Huy - Phó Giám đốc Ban dự án đầu tư xây dựng cầu Trần Hưng Đạo, cho biết việc duy trì thi công liên tục là kết quả của sự phối hợp giữa các đơn vị, cùng tinh thần bám công trường của đội ngũ công nhân, kỹ sư.

Từ những đốt dầm đầu tiên, hình hài kiến trúc “vô cực” của cầu Trần Hưng Đạo đang từng bước được hiện thực hóa trên sông Hồng, hướng tới mục tiêu hoàn thành công trình trước APEC 2027.