Cấm nồng độ cồn khi lái xe là hạn chế tai nạn giao thông, bảo vệ giống nòi

Lực lượng CSGT kiểm tra nồng độ cồn khi ra quân. Ảnh: PC08

Đã có quá nhiều người chết và bị thương tật vì tai nạn giao thông. Tai nạn giao thông là thảm họa quốc gia, khủng khiếp hơn nhiều thảm họa thiên tai khác, xét về khía cạnh cướp đoạt mạng sống con người.

Một trận lũ lụt, sạt lở đất, vài người tử vong, đã là cú sốc lớn, là nỗi đau chung cho toàn xã hội. Một cơn bão kéo qua vài tỉnh, cướp mất vài người, đã là thông tin tang thương trên các mặt báo. Thế nhưng, tai nạn giao thông cướp đi mạng sống của gần chục ngàn người mỗi năm, chưa kể hàng ngàn người thương tật.

Mạng sống con người là vô giá, chưa kể trong đó có những con người là tinh hoa, tài năng, đang cống hiến trên nhiều lĩnh vực khác nhau cho đất nước. Một vụ tai nạn giao thông, cướp đi tất cả, mất mát cho người thân, gia đình nạn nhân và mất mát cho xã hội. Hạn chế giao thông là bảo vệ mạng sống con người, là bảo vệ giống nòi là ở chỗ này đây.

Hạn chế tai nạn giao thông để bảo vệ giống nòi còn ở khía cạnh, nếu mỗi năm vài chục ngàn người bị thương tật, thì họ là gánh nặng cho gia đình, cho xã hội. Về lâu dài, số người thương tật quá đông trở thành vấn đề sức khỏe của giống nòi. Hàng vạn người thương tật, què quặt, thì xã hội đó, cộng đồng đó không thể khỏe mạnh.

Cho nên, thực hiện những biện pháp quyết liệt, nghiêm khắc để hạn chế tai nạn giao thông, trong đó có cấm nồng độ cồn đối với lái xe là rất cần thiết.

Nhiều ý kiến cho rằng, đi ăn đám giỗ cũng phải uống vài ly, nhưng lại bị cấm nồng độ cồn, mất hết ý nghĩa. Nếu nói như vậy thì đi ăn đám cưới, sinh nhật, liên hoan, sự kiện lại cũng được uống hay sao. Luật mà chiều chuộng ý kiến của 100 triệu dân thì làm sao thành luật được.

Không ai cấm anh uống rượu bia, đơn giản là nếu uống rượu bia thì không lái xe.

Lại có ý kiến cho rằng, vì cấm nồng độ cồn đối với lái xe cho nên hàng quán ế ẩm, vắng khách, ảnh hưởng đến kinh tế chung. Xin thưa rằng, hàng quán buôn bán đông khách nhưng hậu quả nhiều mạng người chết, thương tật thì có nên khuyến khích hay không?

Chưa kể, thiệt hại do tai nạn giao thông gây ra cho xã hội không thể tính hết được, trung bình một ca chấn thương sọ não điều trị mất vài chục đến vài trăm triệu đồng.

Riêng với đề nghị điều chỉnh quy định mức tỉ lệ nồng độ cồn giới hạn tối thiểu được phép điều khiển phương tiện tham gia giao thông, đương nhiên cần nghiên cứu, xem xét. Tất nhiên phải có căn cứ khoa học, và quan trọng nhất là lấy mạng sống con người, sức khỏe giống nòi làm căn bản.