10 bị cáo trong vụ cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi giai đoạn 2 hầu tòa phúc thẩm

Tòa án nhân dân cấp cao tại Hà Nội mở phiên phúc thẩm xét đơn kháng cáo xin giảm nhẹ hình phạt, xin hưởng án treo của 10 bị cáo trong vụ án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi giai đoạn 2.

Các bị cáo trong phiên tòa sơ thẩm - Ảnh: DANH TRỌNG

Sáng mai 25-6, Tòa án nhân dân cấp cao tại Hà Nội mở phiên phúc thẩm xét đơn kháng cáo của 10 bị cáo và bị đơn dân sự trong vụ án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi giai đoạn 2 (74km).

Phiên tòa do thẩm phán Võ Hồng Sơn làm chủ tọa. Dự kiến, phiên xét xử diễn ra trong hai ngày.

Trong số 10 bị cáo kháng cáo, có ông Mai Tuấn Anh - cựu chủ tịch hội đồng thành viên, tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), Trần Mạnh Hùng - cựu kỹ sư vật liệu gói thầu A4 - A5 thuộc văn phòng tư vấn giám sát dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, Nguyễn Văn Thuật - cựu giám đốc ban điều hành liên danh của nhà thầu thi công gói thầu A1, dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi…

Các bị cáo đều xin giảm nhẹ hình phạt, một số xin được hưởng án treo.

Hồi tháng 10-2023, Tòa án nhân dân TP Hà Nội tuyên phạt bị cáo Mai Tuấn Anh mức án 42 tháng tù về tội thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng.

Các bị cáo còn lại bị tuyên phạt mức án từ 30 tháng tù đến 6 năm tù về tội vi phạm quy định về đầu tư công trình xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng.

Bản án sơ thẩm xác định dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi do VEC làm chủ đầu tư, tổng chiều dài gần 140km, trong đó giai đoạn 1 của dự án dài 65km từ TP Đà Nẵng tới TP Tam Kỳ (tỉnh Quảng Nam). Giai đoạn 2 là đoạn đường dài hơn 74km.

Tuy nhiên, khi mới đưa vào vận hành khai thác, trên toàn tuyến đã xuất hiện rất nhiều điểm hư hỏng trên mặt đường bê tông nhựa, ảnh hưởng nghiêm trọng đến vận hành khai thác, an toàn khi tham gia giao thông.

Kết quả điều tra tuyến đường 74km thuộc giai đoạn 2 (5 gói thầu) xác định 22 bị cáo thuộc chủ đầu tư dự án, ban quản lý dự án, nhà thầu thi công và tư vấn giám sát không tuân thủ quy định từ khâu lựa chọn vật liệu nguồn, thiết kế phối trộn, thi công thử đến thi công đại trà các lớp vật liệu.

Khi nghiệm thu, các đơn vị trên không thực hiện đo cường độ mô đun đàn hồi trên các lớp vật liệu. Có nhiều hạng mục thi công tiến hành nghiệm thu không có sự tham gia của đại diện ban quản lý dự án.

Hội đồng nghiệm thu cơ sở không nghiệm thu hoàn thành chuyển bước giai đoạn thi công tổng thể nền đường, tổng thể mặt đường.

Hành vi của các bị cáo khiến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi không đảm bảo chất lượng nhưng vẫn được đưa vào vận hành và hư hỏng sau đó, gây thiệt hại cho Nhà nước hơn 460 tỉ đồng tại giai đoạn 2.