Từ một lần hết điện giữa đường, tài xế mở chuỗi trạm sạc xe điện tại TPHCM

Khởi đầu từ một trải nghiệm bất tiện khi chạy xe điện, anh Trần Anh Thành (TPHCM) đã xây dựng nên mô hình tích hợp trạm sạc – quán cà phê – điểm sửa chữa xe máy điện, đáp ứng nhu cầu nghỉ ngơi và sạc pin ngày càng tăng của người dùng xe điện.

Các tài xế tranh thủ nghỉ ngơi trong khi sạc xe. Ảnh: Anh Tú

Anh Trần Anh Thành, chủ hệ thống trạm sạc, kể lại: “Năm 2021, tôi có một chuyến đi bằng xe điện trong thành phố. Khi xe báo sắp hết điện, tôi tấp vào nhiều quán cà phê xin sạc nhờ nhưng đều bị từ chối. Lúc đó tôi nghĩ: Tại sao không kết hợp quán cà phê với chỗ sạc luôn, vừa có không gian nghỉ, vừa tiện cho tài xế?”.

Sau ba năm ấp ủ, đến tháng 3.2024, mô hình chính thức đi vào hoạt động. Tính đến nay, anh đã có 5 cơ sở hoạt động ổn định trên địa bàn TPHCM. Mỗi cơ sở được trang bị từ 8 đến hơn 15 trụ sạc, với chi phí đầu tư khoảng 700.000–750.000 đồng/trụ.

Mỗi trụ sạc xe điện có 4 ổ cắm, gồm 2 ổ cắm chính và 2 ổ cắm phụ. Ảnh: Anh Tú

Các trụ sạc đều do bên anh đặt riêng gia công theo tải điện phù hợp. Mỗi trụ có 4 ổ sạc, chia thành 2 ổ chính và 2 ổ phụ để luân phiên sử dụng và kiểm tra kỹ thuật định kỳ. Hệ thống cũng được lắp CB tự ngắt và các thiết bị phòng cháy chữa cháy, đảm bảo an toàn vận hành. Lực lượng phường và phòng cháy chữa cháy sẽ định kỳ 1–3 tháng/lần phối hợp kiểm tra tình trạng vận hành của từng điểm sạc.

Mỗi cơ sở được trang bị từ 8 đến hơn 15 trụ sạc. Ảnh: Anh Tú

Theo chủ mô hình, để đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành, mỗi cơ sở đều xây dựng phương án phòng cháy chữa cháy riêng và gửi tới cơ quan chức năng trước khi đi vào hoạt động. Các điểm trạm được trang bị đầy đủ thiết bị như bình chữa cháy, chậu cát, hệ thống CB chống chập… tùy theo diện tích và quy định cụ thể.

“Phường và lực lượng phòng cháy chữa cháy thường xuyên phối hợp kiểm tra định kỳ từ 1–3 tháng/lần. Nếu có điểm nào chưa đạt, họ sẽ nhắc nhở và quay lại kiểm tra sau khi đơn vị hoàn thiện”, anh Thành cho biết.

Một số cơ sở cũng hỗ trợ sửa chữa xe máy điện cơ bản như thay lốp, thay vỏ, kiểm tra hệ thống điện. Ảnh: Anh Tú

Trao đổi với Báo Lao Động, đại diện phường An Nhơn cho biết, thời gian qua, Công an TPHCM đã phối hợp với Công an phường để tổ chức kiểm tra định kỳ các mô hình trạm sạc xe điện tư nhân trên địa bàn, trong đó có cơ sở do anh Thành vận hành tại phường. Việc kiểm tra tập trung vào hệ thống điện, thiết bị PCCC và quy trình xử lý sự cố… nhằm đảm bảo an toàn cho người sử dụng và khu vực dân cư xung quanh.

Đáng chú ý, hệ thống của anh Thành còn phục vụ miễn phí cho tài xế những tiện ích như võng nghỉ, sạc điện thoại, nước trà đá. “Tài xế chỉ cần vào sạc xe là được sử dụng hết các dịch vụ này mà không cần mua thêm gì. Đây là cách mình hỗ trợ cho anh em chạy xe công nghệ, đặc biệt là những người làm việc cả ngày ngoài đường”, anh Thành nói.

Ngoài võng được dùng miễn phí, các cơ sở cũng trang bị thêm hệ thống nghỉ ngơi giường phòng lạnh. Ảnh: Anh Tú

Ngoài sạc điện, một số cơ sở còn hỗ trợ sửa chữa xe máy điện cơ bản. Tuy nhiên, hệ thống không can thiệp vào pin do yếu tố kỹ thuật và ràng buộc bảo hành của hãng. Với xe ô tô điện, hiện anh đang hợp tác với một trạm sạc tại TPHCM để thử nghiệm quản lý và tiếp cận mô hình này trong tương lai.