Tiết lộ băng ghi âm không lưu trước khi 2 máy bay va chạm, ông Trump phẫn nộ

Đoạn băng ghi âm giao tiếp giữa không lưu và phi công trực thăng quân sự ngay trước khi máy bay này va chạm với máy bay chở khách khiến ông Trump phẫn nộ.

Xuồng cứu hộ di chuyển đến địa điểm thực hiện công tác cứu hộ trong vụ rơi máy bay gần thủ đô Washington D.C - Ảnh: REUTERS

Rạng sáng 30-1 (giờ địa phương), Đài CNN công bố đoạn ghi âm cuộc trao đổi giữa nhân viên kiểm soát không lưu và phi công trực thăng quân sự UH-60 Black Hawk.

Chỉ thị chậm từ phía không lưu?

Cuộc trò chuyện diễn ra chỉ vài khoảnh khắc trước khi máy bay này va chạm trên không với một máy bay chở khách của American Airlines gần thủ đô Washington D.C.

Trong băng ghi âm lấy từ dịch vụ LiveATC.net, kiểm soát không lưu gọi hỏi trực thăng: "PAT 2-5, bạn có thấy chiếc CRJ (Bombardier CRJ700) không?".

Vài tích tắc sau, kiểm soát không lưu ra lệnh: "PAT 2-5, bay phía sau chiếc CRJ".

Ngay lập tức, băng ghi âm thu được nhiều tiếng thở gấp, bao gồm tiếng "Oh" lớn từ trong đài không lưu vào thời điểm hai máy bay va chạm.

Các nhân viên không lưu liền báo động một máy bay đang bay gần đó: "Tôi không biết bạn có thấy điều gì vừa xảy ra không, nhưng vừa có một vụ va chạm ở đầu đường băng 3-3. Chúng tôi sẽ ngừng hoạt động trong khoảng thời gian chưa xác định".

Nhiều phi công sau đó xác nhận đã chứng kiến vụ va chạm máy bay trên bầu trời.

Ông Trump phẫn nộ

Ngay sau khi đoạn băng ghi âm trên được công khai, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã khẳng định trên mạng xã hội rằng vụ tai nạn là "trường hợp xấu nhưng có vẻ như đã có thể tránh được".

Tổng thống Mỹ Donald Trump - Ảnh: REUTERS

Ông viết trên mạng xã hội Truth Social: "Máy bay đang tiếp cận sân bay với một đường bay hoàn toàn bình thường. Đột nhiên chiếc trực thăng lao thẳng về phía máy bay trong một khoảng thời gian dài.

Khi ấy bầu trời QUANG ĐÃNG, đèn trên máy bay rọi sáng rõ ràng. Tại sao trực thăng không bay cao hơn, hạ thấp hơn hoặc đổi hướng?

Tại sao đài không lưu chỉ hỏi trực thăng có nhìn thấy máy bay hay không, thay vì chỉ dẫn cho phi công trực thăng phải làm gì? Đây là một trường hợp xấu nhưng có vẻ như đã có thể tránh được. KHÔNG TỐT!!!".